С этого года темпы интернационализации отрасли строительного машиностроения моей страны продолжают ускоряться.
Пока «большая» крупногабаритная техника продается за границу, партии машин и оборудования отечественного производства небольшого размера потихоньку становятся популярными на зарубежных рынках.
Мини-экскаваторы, небольшие газонокосилки, электрические трехколесные велосипеды, эта, казалось бы, незаметная «маленькая» техника завоевала большую популярность на международном рынке, и заказы поступают один за другим.
Отечественные «маленькие» экскаваторы популярны за рубежом
В Цзинине, провинция Шаньдун, преобразился выставочный зал компании по производству строительной техники в глобальную комнату прямой трансляции, а ведущие продвигают небольшое экскаваторное оборудование клиентам в разных регионах по всему миру. Этот интуитивно понятный, прозрачный и реалистичный режим прямой трансляции с завода является важным каналом для выхода малых и микроэкскаваторов этой компании за границу. Он возник из-за неожиданного появления на зарубежных социальных площадках компании микроэкскаватора собственным весом всего 1,2 тонны.
Поначалу норвежских блоггеров привлек его небольшой размер и невысокая цена — менее 2000 долларов. После опыта и испытаний мы обнаружили, что этот мини-экскаватор можно гибко использовать в различных сценариях с использованием различного навесного оборудования.
Процесс оценки был записан на видео и размещен в Интернете, которое было просмотрено более 4 миллионов раз.
Благодаря популярности своей популярной продукции малые и микроэкскаваторы этой компании быстро стали появляться на зарубежных рынках.
Компания воспользовалась ситуацией и подписала с норвежским блогером контракт, который будет отвечать за маркетинг и продажи продукции в Скандинавском регионе.
Ключом к взрывному росту экспорта малых и микроэкскаваторов является экономическая выгода.
По имеющимся данным, стоимость оптовой закупки составляет всего 1/3 или даже 1/4 стоимости аналогичной зарубежной продукции.
Эта уверенность исходит от технологической трансформации и модернизации предприятий и всей местной производственной цепочки в Цзинине.
Более 80% деталей, необходимых для небольших экскаваторов, закупаются на месте в Цзинине.
Заказы размещаются в тот же день и в тот же день сохраняются на складе, что позволяет сэкономить 10 % на рыночных затратах на закупки.
Ответственный за компанию сообщил, что в прошлом месяце ежедневно на экспорт отправлялось в среднем более 260 малых и микроэкскаваторов.
Чтобы обеспечить более бесперебойную доставку продукции за границу, они расширили свои логистические услуги за рубежом, и клиенты могут забирать товары на месте на зарубежных складах.
В 2025 году компания произведет и продаст 15 000 единиц, при этом 75% продаж за рубежом составит 75%.
Поддержка производственной цепочки + настройка сцены
Мы узнали, что зарубежные клиенты в основном используют мини-экскаваторы для ухода за собственными дворами, и их основные требования заключаются в том, чтобы продукт был небольшим по размеру и имел высокую производительность.
Поэтому облегчение веса стало ключевым направлением исследований для многих компаний.
Есть также местные компании, которые сместили фокус своих исследований и разработок с «сокращения объема» на «индивидуализацию сцены».
Хан Гуанфэй, руководитель другой компании, раньше в основном производил небольшие дорожные катки. В 2020 году, видя, как местная промышленность малых и микроэкскаваторов становится популярной, он преобразовал и начал производить дифференцированные и индивидуальные малые и микроэкскаваторы.
В 2021 году продажи малых и микроэкскаваторов Han Guangfei удвоятся.
Наблюдая за жесткой конкуренцией среди малых и микроэкскаваторов и ограниченными возможностями для роста прибыли, Хань Гуанфэй обратил свое внимание на другой продукт, предназначенный для сценариев применения во дворах Европы и Америки, — небольшие гусеничные газонокосилки.
Малые гусеничные газонокосилки кажутся совершенно новой областью, но их технология и качество изготовления аналогичны малым и микроэкскаваторам.
Опираясь на развитый кластер промышленности строительной техники и местную экологию зоны высоких технологий Цзинин, большая часть запасных частей, необходимых для продукции, может быть изготовлена, не покидая зону высоких технологий Цзинин.
Электрические трехколесные велосипеды хорошо продаются на международном рынке
В Суйнине, Сычуань, также продаются небольшие и практичные электрические трехколесные велосипеды. ускоряют темпы выезда за границу. В компании-производителе электрических трехколесных велосипедов в выставочном зале представлены десятки электрических трехколесных велосипедов, охватывающих различные сценарии применения, такие как пассажирские перевозки, грузовые перевозки и инженерные работы. Рабочие заняты погрузкой грузовиков для отправки.
Эта партия товаров будет доставлена в Лаос через грузовые контейнерные поезда Китай-Европа и поезд «Новый западный коридор сухопутный-морской коридор».
Ранее компания ориентировалась на продажи на внутреннем рынке и в 2024 году начнет тестировать зарубежные рынки.
Ее продукция в основном продается в Южную Азию, Центральную Азию, Африку и другие места.
Чтобы охватить более широкую территорию, в новой модели предусмотрены голосовые подсказки «Обратите внимание при движении задним ходом», адаптированные на шесть языков.
Дэн Юй, руководитель компании, сказал, что после получения сертификата квалификации доступа за границу количество зарубежных заказов резко возросло. В 2026 году объем заказов превысит 100 000 единиц, а 40% будет продано за границу.
После взрывного роста производства и продаж существующие производственные мощности трудно удовлетворить спросу на заказы, и расширение производственных площадей неизбежно.
В районе Анжу города Суйнин провинции Сычуань имеется пять производителей электрических трициклов. С ростом зарубежных заказов большинство из них расширяют производство.
Небольшая продукция, такая как микроэкскаваторы, газонокосилки и электрические трехколесные велосипеды, становится все более популярной за рубежом.
Они ориентированы на реальные потребности зарубежных семей и отдельных пользователей, избегая традиционных крупномасштабных инженерных решений.
«Экономичность», которую они выигрывают у зарубежных пользователей, больше не заключается в низкой цене, а в общей силе технологических инноваций, сотрудничества в цепочке поставок и рыночных услуг.
Популярность «малых размеров» — это микромир конкуренции скорости, цены и качества китайского производства на сегментированных трассах.
Поскольку конкуренция в сегментах рынка становится все более жесткой, только продолжая внедрять инновации и компенсируя недостатки, мы можем продолжать двигаться вперед и достигать устойчивого и долгосрочного развития.
