На мировом рынке строительной техники отечественная строительная техника выходит с новым подходом.
10 апреля 2026 года в Айхтале, Германия, компания Sany Heavy Industry официально подписала соглашение о местном производственном сотрудничестве с заводом Putzmeister для продвижения локализованного производства нескольких моделей вездеходных кранов в Европе.
Строительство производственной линии непосредственно на территории крупного предприятия по производству строительной техники является сигналом чрезвычайной важности.
Это не единичный случай. От 800-тонного вездеходного крана Zoomlion в Мексике до чисто электрических погрузчиков XCMG, получивших крупные заказы в Кыргызстане с сокращением эксплуатационных расходов на 78%, до развертывания Zoomlion комплексных центров машин и запасных частей в Марокко, охватывающих Северную Африку.
От высококлассных производственных линий в Европе до экологически чистого оборудования в Центральной Азии и сервисных сетей в Северной Африке — отечественные гиганты процветают во многих местах по всему миру.
В мае 2026 года на экспорт было отправлено 13 166 экскаваторов, что на 34,2% больше, чем в прошлом году, что составляет более 50% от общего объема продаж за этот месяц.
Это уже не просто «увеличение экспорта», а глубокая «экологическая обратная связь за рубежом 2.0».
Поездка за границу превратилась из «необязательного» варианта поиска добавок в отрасль в «вопрос, на который необходимо ответить», который доминирует над прибылью и технологиями.
Что касается прибыли, внутренняя ценовая война когда-то привела к тому, что агенты «теряли деньги на каждой продаже», в то время как валовая прибыль зарубежного бизнеса в среднем на 10 процентных пунктов выше, чем у внутреннего.
В 2025 году вклад пяти основных OEM-производителей в валовую прибыль за рубежом составит 65%, а вклад валовой прибыли Sany Heavy Industry за рубежом достигнет 71%.
Высокая премия, которую приносит выход за границу, не только позволяет компаниям остановить кровотечение в внутренней трясине, но также дает отраслевому капиталу возможность дышать и модернизироваться.
В мае 2026 года Sany, Xugong и Liugong коллективно подняли цены на экскаваторы на 3–5%. Ценовая война, длившаяся много лет, значительно ослабла. Эта уверенность подкрепляется высокими зарубежными прибылями.
На техническом уровне отечественная строительная техника последовала примеру эпохи традиционных топливных двигателей, но обогнала ее в плане электрификации.
Измеренные эксплуатационные затраты электрических погрузчиков XCMG снизились на 78%. Эти достоверные данные напрямую открывают двери на зарубежные рынки.
В то же время высокие требования и огромные операционные данные зарубежных рынков высокого класса вынудили модернизировать внутреннюю цепочку поставок.
С одной стороны, чтобы соответствовать условиям работы в Европе, Америке и экстремальных горнодобывающих регионах, производитель комплектных машин сотрудничает с отечественными поставщиками гидравлических и силовых компонентов для завершения локализации всей цепочки крупнотоннажного оборудования;
с другой стороны, глобальная интеллектуальная сервисная платформа XCMG CONNECT от XCMG открывает полноканальные данные и продолжает стимулировать динамическую оптимизацию дизайна продукции.
Промышленность также полностью распрощалась с прошлым, когда она полагалась на единый внутренний цикл, который «зависел от погоды», и зарубежные страны стали балластом для бесперебойной работы колебания.
Глобальный голос также переписывается: XCMG успешно вошла в цепочку поставок международных горнодобывающих гигантов, таких как BHP Billiton и Vale, сломав многолетнюю монополию на крупнотоннажное горнодобывающее оборудование; Доля китайских погрузчиков на мировом рынке составляет более 50%, занимая первое место в мире, а доля экскаваторов на мировом рынке составляет почти 40%; 13 китайских компаний вошли в число 50 крупнейших мировых производителей строительной техники, а XCMG и Sany заняли третье и шестое места в мире соответственно.
Однако следующий шаг на пути к выходу за границу 2.0 — нелегкий путь.
Аналитики машиностроительной отрасли считают, что в ближайшие 3–5 лет за рубежом будет приходиться более 70% дополнительных прибылей отрасли.
Однако Положение ЕС об иностранных субсидиях и тарифы на выбросы углерода создают нормативные барьеры и увеличивают затраты на доступ и соблюдение требований.
Выход за границу в будущем больше не будет конкурировать с максимальной экономической эффективностью, а с локализованными возможностями обеспечения соответствия и услугами полного жизненного цикла.
Промышленность строительной техники полностью перейдет от «внутреннего расширения, чтобы выжить» к «внешнему расширению, чтобы определить будущее».
Эта экологическая обратная связь только что достигла глубоководной зоны.
