За первые пять месяцев этого года внутренний экспортный рынок автобусов большого и среднего размера в целом сохранил двузначный рост, а отрасль продемонстрировала лидирующую тенденцию и общую положительную тенденцию развития.
Последние данные Китайской статистической информационной сети по автобусам показывают (исключая компании с неполными данными деклараций), что в мае этого года Китай экспортировал 4187 автобусов большого и среднего размера (автобусы длиной более 7 метров, то же ниже), снижение в годовом исчислении на 8,68%, но в месячном исчислении рост на 12,01%. Спад в годовом исчислении сократился почти на 2 процентных пункта по сравнению с апрелем, а ежемесячный рост выражался двузначными числами. С января по май этого года моя страна экспортировала 24 004 автобуса большого и среднего размера, что на 22,23% больше, чем в прошлом году.
В этом году наблюдается хороший рост экспорта в отрасли легковых автомобилей, главным образом благодаря концентрированному поступлению крупных зарубежных заказов.
Достижение результатов неотделимо от активной работы ключевых предприятий отрасли.
Среди них Yutong Bus Co., Ltd.
(именуемая в дальнейшем «Yutong Bus»), ведущая автобусная компания моей страны, заняла первое место в отрасли с объемом экспорта 4526 единиц за первые пять месяцев этого года, что на 20,02% больше, чем в прошлом году, и показала хорошие результаты.
Юань Шуай, заместитель генерального секретаря Промышленного альянса Интернета вещей Чжунгуаньцунь, сказал, что в настоящее время внутренний экспорт крупных и средних автобусов сформировал четкую лидирующую и общую тенденцию развития. Лидирующие преимущества ведущих компаний очень заметны.
Однако спрос на зарубежных рынках не растет линейно. Изменения в политике в различных регионах, корректировка торговых барьеров и периодические колебания в глобальной логистической цепочке поставок могут внести неопределенность в ритм экспорта.
В последние годы экспорт легковых автомобилей моей страны продолжает расти.
Компании-производители автобусов полагаются на новую энергию и интеллектуальные технологии для последовательного обновления своей продукции и продолжают расширять преимущества своих зарубежных брендов за счет локализованного маркетинга и послепродажного обслуживания. В этом году большие и средние автобусы моей страны отправятся за границу, создавая как возможности, так и проблемы.
Что касается возможностей зарубежного рынка, Люклин, основатель и генеральный директор Lukedao Technology, считает, что новая цепочка энергетической промышленности Китая является зрелой, цикл поставок короткий, а преимущество экономической эффективности очевидно.
Глобальный спрос на замену автобусов на новых источниках энергии продолжает расти, а политика электрификации в Европе, Латинской Америке и других местах ужесточилась, и существует широкое пространство для замены существующих транспортных средств.
Урбанизация и транспортная инфраструктура на развивающихся рынках ускоряются, вызывая новый рост.
Однако в этом году экспорт легковых автомобилей моей страны сталкивается со многими проблемами.
Например, международные бренды стремятся догнать конкурентов в области электрификации, а технологический разрыв сокращается;
геополитические разногласия, колебания обменного курса и нестабильность в некоторых регионах увеличили неопределенность внешнего спроса;
ограниченная пропускная способность на некоторых маршрутах привела к увеличению затрат на логистику и т. д. Кроме того, отечественные компании по производству легковых автомобилей объединились, чтобы выйти за границу, что привело к усилению однородной конкуренции, вынуждая компании переходить от «продажи продукции» к «построению экосистемы» и созданию рва с локализованными операциями и возможностями обслуживания.
Анализ исследовательского отчета Changjiang Securities показывает, что Yutong Bus, ведущий мировой лидер в области электробусов, собирается за границу, чтобы ускориться на фоне инициативы «Один пояс, один путь». Первый зарубежный завод по производству коммерческих автомобилей на новой энергии открылся в Катаре, приняв модель завода KD. Завод рассчитан на первоначальную годовую производительность в 300 автомобилей и может быть расширен до 1000 автомобилей.
Юань Шуай заявил, что в будущем, по мере того как все больше компаний расширят свое присутствие на зарубежных рынках и будут продолжать публиковаться демонстрационные эффекты ведущих компаний, масштабы и качество экспорта в отрасли будут еще больше улучшаться.
