В первый год «15-й пятилетки» новая энергетика Китая переживает исторический поворотный момент от «масштабного расширения» к «высококачественному развитию».
Крупнейшие предприятия отраслевой цепочки, представленные CATL, добились ошеломляющих размеров прибыли благодаря своей лидирующей в мире доле рынка и технологическим инновациям.
Эта модель прибыли, возглавляемая ведущими компаниями, не только меняет бизнес-логику производства автомобилей, но и указывает путь к высокому росту стоимости всей цепочки шинной промышленности, которая последует за этим.
Под влиянием многочисленных резонансов новой энергетики, интеллекта и глобализации шинная отрасль открывает период «золотого окна» для существенного роста прибыли.
Появляется эффект владельца цепочки, и модель высокой прибыли направляет промышленную модернизацию.
Сверхвысокая рентабельность, продемонстрированная в финансовом отчете CATL за 2025 год, обеспечивает ценный бизнес-шаблон для всей новой системы поддержки энергетики.
Основная логика получения чистой прибыли в размере 72,2 млрд юаней и рентабельности чистой прибыли почти в 20% заключается в двух моментах: во-первых, в достижении эффекта масштаба за счет чрезвычайно высокой загрузки производственных мощностей (96,9%), доводя до крайности удельные затраты; во-вторых, полагаться на непрерывные технологические инновации для формирования премии за качество и осуществлять экспорт технологий и стандартов на зарубежные рынки.
Такое сочетание «высокое качество приносит премию, высокая доля приносит прибыль» оказывает глубокое влияние на шинную промышленность.
Столкнувшись с долгосрочной инволюцией гомогенизации в прошлом, «15-я пятилетка» явно требует всестороннего устранения конкуренции с низкими ценами и содействия модернизации промышленности до среднего и высокого уровня.
Шинные компании последуют успешному опыту сетевых компаний, перейдут от простой «борьбы за выпуск» к «борьбе за ценность» и получат более высокую норму прибыли за счет высококлассных итераций.
Структура спроса меняется, и специализированные продукты генерируют высокие премии.
Разрушительные изменения в физических свойствах шин, вызванные транспортными средствами на новых источниках энергии, непосредственно создали огромный рынок для продукции с высокой добавленной стоимостью.
Поскольку транспортные средства на новых источниках энергии имеют больший вес, более высокий мгновенный крутящий момент и чрезвычайно высокие требования к тишине, износ их шин значительно ускоряется, а цикл замены значительно сокращается.
Это привело к определенному увеличению замены запасов в шинной промышленности.
Что еще более важно, шины, предназначенные для электромобилей, и интеллектуальные шины, которые могут адаптироваться к низкому сопротивлению качению, обладают высокой несущей способностью, бесшумны и шумопоглощают, имеют чрезвычайно высокие технические барьеры.
В «15-й пятилетке» четко сказано, что необходимо повысить уровень проникновения оригинальной комплектации специальных шин для транспортных средств на новой энергетике, а доля отечественных брендов в сегменте среднего и высшего класса увеличится более чем на 20%.
Это означает, что компании, производящие шины, которые овладеют основными технологиями и могут предоставить индивидуальные решения для OEM-производителей, получат «премию за качество», аналогичную той, что применяется в области аккумуляторов, тем самым избавляясь от ценовых войн низкого уровня и добиваясь структурного восстановления рентабельности.
Расширение цифровых возможностей полноканальной связи и максимальная эффективность создают ров с издержками.
Чтобы добиться значительного скачка прибыли в обрабатывающей промышленности с тяжелыми активами, ей необходимо добиться чрезвычайного снижения затрат и повышения эффективности производства.
Подобно тому, как CATL поддерживает сверхвысокую загрузку производственных мощностей благодаря интеллектуальному производству и механизмам динамического обмена, цепочка шинной промышленности также ускоряет создание полнозвенных возможностей цифрового передового проектирования.
В период «15-й пятилетки» шинные компании будут комплексно внедрять высокоточное моделирование и виртуальную проверку, а также углубить применение искусственного интеллекта в исследованиях и разработках материалов, а также в проектировании моделей.
Это не только значительно сокращает цикл разработки, но также способствует автоматизации и обратной интеграции на стороне производства.
По мере того, как ведущие отечественные шинные компании ускоряют второй раунд зарубежной экспансии, создают локализованные производственные базы за рубежом и гибко распределяют глобальные заказы, шинные компании смогут эффективно избегать риска торговых барьеров, еще больше снижать производственные затраты за счет эффективного глобального сотрудничества и закладывать прочную основу для роста прибыли.
Бизнес-модель была модернизирована и преобразована из одной транзакции в услугу полного жизненного цикла.
Если аккумуляторы зарабатывают деньги на продажах оборудования и технических стандартах, то будущая точка роста прибыли цепочки шинной промышленности лежит в обновлении модели обслуживания.
В частности, в сфере коммерческих автомобилей (грузовых автомобилей) и строительной техники основные требования клиентов изменились: от простой «покупки шин» к снижению комплексных эксплуатационных расходов.
В плане четко предлагается способствовать модернизации грузовых и инженерных шин до уровня высокого класса и специализации, а также расширять услуги полного жизненного цикла.
Это означает, что шинные компании больше не будут ограничиваться одной транзакцией продукта, а превратятся в универсальное решение, обеспечивающее управление пробегом, контроль энергопотребления, интеллектуальный мониторинг давления в шинах, а также восстановление и переработку отработанных шин.
Когда шины становятся измеримыми и отслеживаемыми узлами данных, отраслевая цепочка успешно интегрируется из традиционной обрабатывающей промышленности в современную сферу услуг, открывая вторую кривую роста с долгосрочной стабильностью и высокой валовой прибылью.
Подводя итог, можно сказать, что в период «15-й пятилетки» шинная сеть отнюдь не пассивно следит, а активно оценивает логику развития основных предприятий сети.
Поглощая премии за качество, учитывая специализированные потребности, практикуя цифровое интеллектуальное производство и инновационные модели обслуживания, цепочка шинной промышленности, несомненно, снимет проклятие скудных прибылей в традиционном производстве, положит начало существенному росту уровня прибыли и, в конечном итоге, достигнет великолепного преобразования из производственной силы в интеллектуальную производственную державу.
