Em 2026, a Fengshen Tire Co., Ltd. dará um passo importante nos mercados internacionais.
Um anúncio feito em 14 de maio mostrou que a empresa planeja investir em um projeto de expansão da capacidade de pneus e melhoria de eficiência em Alexandria, no Egito, por meio da Plataforma Hainan e de uma joint venture egípcia, com um investimento total de até 2,68 bilhões de yuans.
O projeto é um novo projeto de investimento no exterior com um período de construção estimado em 20 meses.
Está prevista a adição de uma capacidade de produção anual de 1,5 milhão de pneus para caminhões e ônibus, 30 mil pneus radiais de engenharia e 30 mil pneus radiais agrícolas.
A estrutura principal do investimento foi divulgada. Aeolus Co., Ltd. planeja investir primeiro 840 milhões de yuans para estabelecer a Aeolus Tire Hainan Company.
Após a criação da Aeolus Hainan, ela apresentará investidores por meio de aumento de capital e expansão de ações e, em seguida, estabelecerá em conjunto a Aeolus Egypt com a Badian Egypt e a China Rubber International.
De acordo com o plano atual, o capital social da Fengshen Egito está planejado em 1,516 bilhão de yuans. Fengshen Hainan planeja investir 1,5 bilhão de yuans e deter 98,93% das ações; Badian Egito detém 1%; A China Rubber International detém 0,07%.
O projeto está localizado em Alexandria e possui uma base de ativos pronta.
Fengshen planeja aproveitar ao máximo o terreno existente e algumas obras públicas da fábrica de Badian Egito, comprar o terreno adjacente à fábrica, construir uma nova oficina de produção de pneus radiais, armazém de produtos acabados, estação de teste de quilometragem, laboratório físico e químico e obras públicas de apoio, renovar e expandir a subestação principal e adicionar equipamentos de processo, teste e energia.
Isso pode reduzir a dificuldade de pouso no estágio inicial.
No entanto, o projeto ainda está em fase preliminar. Fengshen anunciou claramente que na data do anúncio, Fengshen Hainan e Fengshen Egypt ainda não foram estabelecidos, e a empresa ainda não assinou documentos formais de transação com investidores, Badian Egypt e China Rubber International;
esta transação relacionada também deve ser submetida à assembleia de acionistas da empresa para revisão, e a aprovação ou registro de investimentos estrangeiros na China deve ser concluída, bem como os procedimentos locais relevantes no Egito. O plano de construção, o ciclo de construção, a escala de construção e os efeitos do investimento ainda estão sujeitos a ajustes.
Fengshen escolheu o Egito devido às mudanças no layout da capacidade de produção no exterior das empresas chinesas de pneus.
O relatório anual de 2025 da Fengshen mostra que a receita de exportação da empresa foi de 3,4481043 milhões de yuans, representando 47,32% de sua principal receita comercial; seus negócios no exterior obtiveram receitas de 3,448 bilhões de yuans ao longo do ano, um aumento anual de 8,89%.
No entanto, os pneus chineses exportados para os Estados Unidos enfrentam muitas tarifas sobrepostas, com taxas de imposto abrangentes que chegam a 89% – 251%. Os canais diretos de exportação da China para os Estados Unidos estão basicamente bloqueados.
O apelo do Egito reside no seu raio de mercado e nos acordos comerciais.
De acordo com a Administração Geral de Investimento e Zonas Francas do Egipto, os múltiplos acordos de comércio livre do Egipto podem atingir aproximadamente 1,5 mil milhões de consumidores, incluindo aproximadamente 100 milhões de consumidores no Egipto;
aproximadamente 8% do comércio global passa pelo Canal de Suez. Os acordos comerciais do Egito incluem a Grande Área de Livre Comércio Árabe, o Mercado Comum para a África Oriental e Austral, o Acordo de Agadir, o Acordo de Associação Egito-UE, o Acordo de Associação de Livre Comércio Egito-Europa, o Acordo de Zona Industrial Qualificada, o Acordo de Livre Comércio Egito-Turquia, o Acordo de Livre Comércio Egito-Mercosul, etc.
Isso também explica por que as empresas chinesas de pneus estão usando o Egito como base regional de produção.
Em Setembro de 2025, a Zona Económica do Canal de Suez divulgou oficialmente que o Grupo Sailun realizou uma cerimónia de inauguração do projecto de pneus na Zona Industrial Abrangente de Sukhna, com um investimento total de mil milhões de dólares e implementação planeada em três fases. Após a produção plena, espera-se que a capacidade de produção anual exceda 10 milhões de pneus.
A Reuters também informou em agosto de 2025 que o Egito e Sailun assinaram um acordo de fábrica de pneus de US$ 1 bilhão, e a primeira fase do projeto está programada para ser concluída em 2026.
Para Fengshen, o projeto egípcio consiste em aumentar a capacidade de produção.
No passado, os negócios no exterior dependiam principalmente de agentes, subsidiárias de vendas e armazenamento. O relatório anual da empresa mostra que ela possui quase 300 agentes no exterior, seus produtos cobrem a maioria dos países e regiões ao redor do mundo e opera 6 subsidiárias no exterior.
Agora, o Projecto Alexander alargou esta rede de vendas até à produção, com os seus principais produtos centrados em pneus para camiões e autocarros, pneus de engenharia e pneus agrícolas, correspondendo a cenários de procura africanos como logística, infra-estruturas, mineração e maquinaria agrícola.
O impacto nas empresas chinesas é dividido em dois níveis. O primeiro nível são as oportunidades diretas da cadeia industrial.
O estabelecimento de uma fábrica de pneus requer engenharia civil, instalação mecânica e elétrica, equipamentos de mistura e moldagem de borracha, equipamentos de vulcanização, equipamentos de teste, armazenamento e logística, sistemas de proteção ambiental, elétrica industrial e serviços de peças de reposição.
As empresas chinesas que já apoiam projectos industriais no Egipto, no Norte de África e no Médio Oriente podem concentrar-se no acompanhamento do estabelecimento do Egipto Eólio, na assinatura de documentos formais de transacção, nas aprovações governamentais e nos nós de licitação de projectos.
O segundo nível são as mudanças no cenário competitivo.
Depois de as empresas chinesas de pneus estabelecerem capacidade de produção no Egipto, o seu raio de entrega para os mercados vizinhos em África, no Médio Oriente e na Europa será reduzido.
Para os pequenos e médios comerciantes de pneus que ainda dependem das exportações locais da China, as suas vantagens em termos de preço e entrega serão enfraquecidas; as empresas com equipamentos, serviços de engenharia, materiais químicos de borracha, moldes, armazenamento e capacidades locais de pós-venda terão maior probabilidade de seguir as fábricas de pneus chinesas na cadeia de abastecimento egípcia.
No curto prazo, este incidente terá um impacto limitado nas operações diárias das empresas chinesas comuns, porque o projecto ainda tem de passar por assembleias de accionistas, aprovações nacionais e estrangeiras, o estabelecimento de joint ventures e a implementação de acordos formais.
Os próximos sinais mais dignos de acompanhamento são os dois sinais: um é se Fengshen divulga a lista de investidores e o acordo formal, e o outro é se a aprovação local, os terrenos e as licenças de construção do Egipto são avançados conforme previsto.
