Da metà aprile l’industria degli pneumatici ha subito un’ondata di intensi aumenti dei prezzi.
Secondo rapporti pertinenti, più di 70 aziende produttrici di pneumatici hanno emesso “lettere di aumento di prezzo”, coprendo varie categorie come pneumatici interamente in acciaio, pneumatici semi-acciaio, camere d’aria e OTR. Gli aumenti sono generalmente concentrati tra il 2% e il 5%.
Questo non è il primo aumento dei prezzi dei pneumatici. Dal 2025, i prezzi dei pneumatici hanno formato molteplici cicli di aumenti concentrati in più momenti, tra cui marzo, agosto-settembre e novembre.
Il motore diretto di questo aumento dei prezzi è il forte aumento dei costi delle materie prime. Nei costi di produzione degli pneumatici, le materie prime rappresentano tra il 70% e l’80%, tra cui i prezzi delle principali materie prime come gomma naturale, gomma sintetica, nerofumo e ausiliari e cavi di acciaio sono complessivamente aumentati.
Secondo gli analisti di Longzhong Information, da un lato, le principali aree di produzione di gomma naturale nel sud-est asiatico sono entrate nel tradizionale periodo di interruzione e l’offerta limitata ha spinto i prezzi della gomma più in alto di mese in mese;
d’altro canto, i conflitti geopolitici in Medio Oriente hanno fatto lievitare i prezzi internazionali del petrolio, facendo lievitare drasticamente i prezzi della gomma sintetica, del nerofumo, ecc., e alcuni materiali ausiliari sono aumentati addirittura di oltre il 20%.
I dati mostrano che il costo medio di produzione degli pneumatici interamente in acciaio a marzo ha superato i 970 yuan/unità, con un aumento di quasi il 7% rispetto a gennaio.
Il gigante internazionale del nero di carbonio Cabot China ha aumentato il prezzo di tutti i prodotti speciali di nero di carbonio prodotti in Cina di 1.800 yuan/tonnellata dal 15 marzo. Si tratta del secondo aumento di prezzo quest’anno.
I prezzi della gomma naturale hanno continuato ad aumentare dal 2023, toccando il massimo di quasi sette anni all’inizio del 2025. La sovrapposizione di molteplici aumenti di prezzo delle materie prime ha messo le aziende produttrici di pneumatici di fronte al dilemma dell’”inversione dei costi” e gli aumenti di prezzo sono diventati una scelta passiva.
A giudicare dalle lettere sull’aumento dei prezzi, molte aziende hanno menzionato “l’aumento dei costi di produzione” quando hanno spiegato le loro ragioni. Shuangqian Tire Group ha dichiarato nella notifica che l’aumento del prezzo del 2% questa volta è lungi dall’essere in grado di assorbire l’aumento dei costi e che i successivi aggiustamenti verranno effettuati in base alle variazioni dei prezzi delle materie prime.
Ciò significa anche che, se i prezzi delle materie prime continuano a salire, non è da escludere la possibilità di ulteriori aumenti dei prezzi dei pneumatici.
Questa tornata di aumenti di prezzo non rappresenta il comportamento delle singole aziende, ma un adeguamento dei prezzi per l’intero settore e per tutte le categorie.
I marchi coinvolti includono non solo giganti internazionali come Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli e Goodyear, ma anche aziende leader nazionali come Zhongce Rubber (Chaoyang), Zhengxin Rubber (Maxxis), Linglong Tire, Sailun, Double Star Tire e molti produttori di pneumatici di piccole e medie dimensioni.
Oltre agli aumenti diretti dei prezzi, alcune aziende si occupano anche delle fluttuazioni dei prezzi delle materie prime attraverso la copertura dei futures.
Il 13 marzo, Zhongce Rubber ha annunciato che intende svolgere attività di copertura dei futures per gomma naturale, gomma sintetica e altre varietà correlate. Si prevede che il limite massimo del margine e delle royalties non supererà i 600 milioni di yuan per stabilizzare la redditività e migliorare le capacità di prevenzione dei rischi.
Vale la pena notare che l’aumento dei prezzi dei pneumatici è solo un microcosmo della pressione sui costi nella catena dell’industria automobilistica.
Dalla seconda metà del 2025, anche i prezzi del carbonato di litio, la materia prima fondamentale per le batterie, e dei chip di memoria per uso automobilistico sono aumentati, con alcuni chip di memoria che sono aumentati quasi tre volte.
Il prezzo del carbonato di litio è rimbalzato dal minimo dello scorso anno di circa 75.000 yuan/tonnellata al livello attuale di circa 160.000 yuan/tonnellata, con un aumento di oltre il 100%.
Lu Fang, presidente di Lantu Automobile, ha recentemente affermato che se i prezzi a monte continueranno a salire, la pressione finirà per trasmettersi al mercato finale, facendo salire i prezzi dei veicoli.
La “guerra dei prezzi” per i veicoli a nuova energia che dura da quasi due anni potrebbe prendere una svolta significativa in questa tornata di aumenti dei prezzi.
