En 2026, Fengshen Tire Co., Ltd. franchira une étape importante sur les marchés étrangers.
Une annonce du 14 mai a montré que la société prévoyait d’investir dans un projet d’expansion de la capacité de production de pneus et d’amélioration de l’efficacité à Alexandrie, en Égypte, par le biais de la plateforme de Hainan et d’une coentreprise égyptienne, pour un investissement total pouvant atteindre 2,68 milliards de yuans.
Il s’agit d’un nouveau projet d’investissement à l’étranger dont la période de construction est estimée à 20 mois. Il est prévu d’ajouter une capacité de production annuelle de 1,5 million de pneus pour camions et bus, 30 000 pneus radiaux techniques et 30 000 pneus radiaux agricoles.
La structure clé de l’investissement a été divulguée. Aeolus Co., Ltd. prévoit d’investir d’abord 840 millions de yuans pour créer la société Aeolus Tire Hainan.
Après la création d’Aeolus Hainan, elle présentera des investisseurs par le biais d’une augmentation de capital et d’une expansion des actions, puis établira conjointement Aeolus Egypt avec Badian Egypt et China Rubber International.
Selon le plan actuel, le capital social de Fengshen Egypt devrait s’élever à 1,516 milliard de yuans. Fengshen Hainan prévoit d’investir 1,5 milliard de yuans et de détenir 98,93 % des actions ; Badian Egypt détient 1% ; China Rubber International détient 0,07%.
Le projet est situé à Alexandrie et dispose d’une base d’actifs prête à l’emploi.
Fengshen prévoit d’utiliser pleinement le terrain existant et certains travaux publics de l’usine de Badian en Égypte, d’acheter le terrain adjacent à l’usine, de construire un nouvel atelier de production de pneus radiaux, un entrepôt de produits finis, une station d’essai de kilométrage, un laboratoire physique et chimique et des travaux publics de soutien, de rénover et d’agrandir la sous-station principale et d’ajouter des équipements de traitement, de test et d’alimentation.
Cela peut réduire la difficulté d’atterrissage au début.
Cependant, le projet en est encore aux étapes préliminaires. Fengshen a clairement annoncé qu’à la date de l’annonce, Fengshen Hainan et Fengshen Egypt n’avaient pas encore été créées et que la société n’avait pas encore signé de documents de transaction formels avec les investisseurs, Badian Egypt et China Rubber International ;
cette transaction connexe doit également être soumise à l’assemblée des actionnaires de la société pour examen, et l’approbation ou le dépôt des investissements à l’étranger en Chine doit être complétée, ainsi que les procédures locales pertinentes en Égypte. Le plan de construction, le cycle de construction, l’échelle de construction et les effets des investissements sont encore sujets à ajustement.
Fengshen a choisi l’Égypte en raison des changements intervenus dans la répartition des capacités de production à l’étranger des entreprises chinoises de pneumatiques.
Le rapport annuel 2025 de Fengshen montre que les revenus d’exportation de l’entreprise s’élevaient à 3 448 104 300 yuans, soit 47,32 % de ses revenus commerciaux principaux ; ses activités à l’étranger ont réalisé un chiffre d’affaires de 3,448 milliards de yuans tout au long de l’année, soit une augmentation de 8,89 % sur un an.
Cependant, les pneus chinois exportés vers les États-Unis sont confrontés à de nombreux droits de douane superposés, avec des taux d’imposition globaux allant de 89 à 251 %. Les canaux d’exportation directe de la Chine vers les États-Unis sont pratiquement bloqués.
L’attrait de l’Égypte réside dans la portée de son marché et dans ses accords commerciaux.
Selon l’Administration générale égyptienne de l’investissement et des zones franches, les multiples accords de libre-échange égyptiens peuvent toucher environ 1,5 milliard de consommateurs, dont environ 100 millions de consommateurs égyptiens ;
environ 8 % du commerce mondial transite par le canal de Suez. Les accords commerciaux de l’Égypte comprennent la Grande Zone de libre-échange arabe, le Marché commun de l’Afrique orientale et australe, l’Accord d’Agadir, l’Accord d’association Égypte-UE, l’Accord de libre-échange Égypte-Europe, l’Accord de zone industrielle qualifiée, l’Accord de libre-échange Égypte-Turquie, l’Accord de libre-échange Égypte-Mercosur, etc.
Cela explique également pourquoi les fabricants de pneumatiques chinois utilisent l’Égypte comme base de fabrication régionale.
En septembre 2025, la zone économique du canal de Suez a officiellement révélé que le groupe Sailun avait organisé une cérémonie d’inauguration des travaux du projet de pneus dans la zone industrielle globale de Sukhna, avec un investissement total d’un milliard de dollars et une mise en œuvre prévue en trois phases. Après la pleine production, la capacité de production annuelle devrait dépasser 10 millions de pneus.
Reuters a également rapporté en août 2025 que l’Égypte et Sailun avaient signé un accord d’usine de pneus d’un milliard de dollars américains et que la première phase du projet devrait être achevée en 2026.
Pour Fengshen, le projet égyptien consiste à faire progresser la capacité de production.
Dans le passé, les activités à l’étranger reposaient principalement sur des agents, des filiales commerciales et des entrepôts. Le rapport annuel de la société montre qu’elle compte près de 300 agents à l’étranger, que ses produits couvrent la plupart des pays et régions du monde et qu’elle exploite 6 filiales à l’étranger.
Aujourd’hui, le projet Alexander a étendu ce réseau de vente jusqu’à la production, avec ses produits clés axés sur les pneus pour camions et bus, les pneus d’ingénierie et les pneus agricoles, correspondant aux scénarios de demande africaine tels que la logistique, les infrastructures, les mines et les machines agricoles.
L’impact sur les entreprises chinoises se divise en deux niveaux. Le premier niveau concerne les opportunités directes de la chaîne industrielle.
La création d’une usine de pneus nécessite des travaux de génie civil, des installations mécaniques et électriques, des équipements de mélange et de moulage du caoutchouc, des équipements de vulcanisation, des équipements de test, un entreposage et une logistique, des systèmes de protection de l’environnement, des services d’électricité industrielle et de pièces de rechange.
Les entreprises chinoises qui soutiennent déjà des projets industriels en Égypte, en Afrique du Nord et au Moyen-Orient peuvent se concentrer sur le suivi de la création de l’Égypte éolienne, la signature des documents de transaction formels, les approbations gouvernementales et les nœuds d’appel d’offres de projets.
Le deuxième niveau concerne les changements dans le paysage concurrentiel.
Une fois que les fabricants de pneus chinois auront établi une capacité de production en Égypte, leur rayon de livraison vers les marchés environnants d’Afrique, du Moyen-Orient et d’Europe sera raccourci.
Pour les petits et moyens commerçants de pneus qui dépendent encore des exportations locales chinoises, leurs avantages en matière de prix et de livraison seront affaiblis ; les entreprises disposant d’équipements, de services d’ingénierie, de matériaux chimiques en caoutchouc, de moules, d’entrepôts et de capacités locales d’après-vente seront plus susceptibles de suivre les usines de pneus chinoises dans la chaîne d’approvisionnement égyptienne.
À court terme, cet incident aura un impact limité sur les opérations quotidiennes des entreprises chinoises ordinaires, car le projet doit encore passer par les assemblées d’actionnaires, les approbations nationales et étrangères, la création de coentreprises et la mise en œuvre d’accords formels.
Les deux signaux qui méritent ensuite d’être suivis sont les deux signaux : l’un est de savoir si Fengshen divulgue la liste des investisseurs et l’accord formel, et l’autre est de savoir si l’approbation locale, les terrains et les permis de construction de l’Égypte sont avancés comme prévu.
