En la tarde del 17 de junio, Sailun Tire emitió un importante anuncio de inversión. La compañía planea aumentar su inversión en 1.141 millones de dólares para construir el «Proyecto de mejora de la capacidad de producción de neumáticos en Egipto».
Esta es la tercera inversión a gran escala de la empresa en el proyecto egipcio en menos de un año. Una vez completado, aumentará significativamente la capacidad de producción general del proyecto de la compañía en Egipto, adaptará y satisfará mejor las necesidades de los clientes en el mercado global y mejorará la fortaleza integral y la competitividad central global de la compañía.
Continuar aumentando la inversión en Egipto y mejorando la capacidad de producción a pasos agigantados
En solo un año, Sailun Tire ha seguido aumentando la inversión en la pista egipcia. Este proyecto de expansión de 1.141 millones de dólares prevé producir 27 millones de neumáticos radiales de semiacero, 1,65 millones de neumáticos radiales totalmente de acero y 20.000 toneladas de neumáticos todoterreno al año. Una vez que el proyecto esté completamente terminado y puesto en operación, el proyecto de la compañía en Egipto formará una matriz de capacidad de producción completa con una producción anual de 36 millones de neumáticos radiales de semiacero, 3,3 millones de neumáticos radiales totalmente de acero y 20.000 toneladas de neumáticos fuera de carretera.
La capacidad de producción del centro manufacturero del norte de África alcanzará un salto de un orden de magnitud.
Si analizamos el ritmo de la inversión, la compañía acaba de anunciar la segunda ronda de planes de inversión para el proyecto egipcio en abril de este año, y la construcción del proyecto avanza sin problemas.
Como la primera empresa nacional de neumáticos en construir fábricas en el extranjero, Sailun Tire tiene una amplia experiencia en la construcción de proyectos y gestión de operaciones en el extranjero.
Según el plan, se espera que la producción anual de 9 millones de neumáticos de semiacero en el proyecto egipcio se complete en 2027, y que la capacidad de producción restante se implemente por completo en 2028. La compañía afirmó que el período estimado de recuperación de la inversión (después del impuesto sobre la renta) de este proyecto es de solo 5,67 años, lo que es financieramente aceptable.
El proyecto egipcio tiene ventajas evidentes.
Basándose en la ubicación central del Canal de Suez, una arteria marítima mundial, y en la participación de Egipto en múltiples acuerdos comerciales nacionales y regionales, tiene suficientes dividendos en materia de ubicación y política arancelaria.
Además, el aumento de la producción del proyecto egipcio formará complementariedades regionales con las fábricas de la compañía en el extranjero en Vietnam, Camboya, México, Indonesia y otros países, proporcionando mejores economías de escala.
La compañía estima que bajo la demanda actual del mercado, el costo fijo por unidad de producto de esta escala de capacidad de producción se reducirá, la adquisición de materias primas puede constituir una ventaja por lotes y la logística, las obras públicas y otros costos de apoyo serán competitivos después de una amortización uniforme, lo que puede fortalecer aún más la competitividad de los precios globales de los productos extranjeros de la compañía.
La brecha entre la oferta y la demanda persiste, y los pedidos europeos están completos
Las continuas rondas de aumentos de capital y expansión de la producción son esencialmente la predicción precisa de Sailun Tire sobre el neumático global demanda del mercado. La empresa afirmó que el proyecto egipcio se centra principalmente en Egipto, Europa, América del Norte y otros mercados. Desde la perspectiva de los fundamentos del mercado regional, Egipto es el tercer mercado de automóviles más grande de África. La propiedad de automóviles locales ha aumentado constantemente y la demanda de consumo de neumáticos ha aumentado a largo plazo.
Sin embargo, la capacidad local de fabricación de neumáticos es muy insuficiente y el suministro del mercado depende en gran medida de las importaciones. La brecha entre la oferta y la demanda de vehículos comerciales de alta gama y neumáticos para turismos de alta calidad es difícil de cubrir en el corto plazo, lo que proporciona una base local estable para que el proyecto absorba la capacidad de producción.
En todo el mundo, Europa y América del Norte son las principales áreas de consumo mundial de neumáticos. El enorme stock de automóviles ha generado una demanda de reemplazo sostenida y estable, y hay un amplio margen para el crecimiento en los mercados extranjeros.
Más importante aún, en el contexto de la política antidumping de la UE contra los neumáticos chinos, las exportaciones directas de productos nacionales enfrentan aranceles elevados, y se espera que Egipto se convierta en un punto de apoyo clave para ejecutar los pedidos secundarios europeos.
La empresa mencionó muchas veces en los intercambios con inversores que la capacidad de producción de las fábricas de la empresa en el extranjero aumenta constantemente y que hay suficientes pedidos en Europa.
Las perspectivas de ganancias son prometedoras y la estrategia de globalización continúa mejorando
Los datos de cálculo del anuncio muestran que después de la finalización del proyecto de mejora de la capacidad de producción egipcia, se espera que aumente el ingreso operativo anual promedio de la compañía de 1,161 mil millones de dólares estadounidenses y el beneficio neto anual promedio de 170 millones de dólares estadounidenses.
El potencial de beneficios a largo plazo es claro y considerable, y el valor de la inversión es excepcional.
Con el lanzamiento de una nueva capacidad de producción en Egipto, Sailun Tire construirá un diseño completo de capacidad de producción global que cubrirá seis regiones principales: China, Vietnam, Camboya, México, Indonesia y Egipto.
Las bases manufactureras diversificadas en el extranjero pueden dispersar eficazmente los riesgos políticos y comerciales en una sola región, mejorar significativamente la resiliencia de las empresas en las operaciones globales, protegerse contra el impacto operativo causado por diversas barreras comerciales internacionales y continuar consolidando ventajas competitivas globales.
