El 27 de enero de 2026, varias industrias en China mostraron una tendencia de desarrollo vigoroso, con muchos proyectos importantes logrando avances clave, y la industria de maquinaria de construcción fue un punto brillante.
La línea de producción de vehículos de carrocería ancha en la fábrica número 1 de Great Wall Heavy Industries Co., Ltd. entró en la etapa de producción de prueba el mismo día. La línea de producción adopta el concepto avanzado de construcción de líneas de producción de automóviles y contiene 17 estaciones de trabajo. Una vez que se ponga oficialmente en producción, una línea de producción puede producir 10 vehículos de fuselaje ancho de nueva energía por día.
Su vehículo eléctrico de fuselaje ancho GT105E está equipado con tecnología de sobrecarga y alta potencia, que puede reponer rápidamente la energía de todo el vehículo en aproximadamente 20 minutos, resolviendo el problema de los tiempos de carga prolongados.
El vehículo está equipado con una batería de energía especial para Great Wall Mining, que tiene las características de carga rápida, larga vida útil y resistencia al impacto, y puede satisfacer fácilmente las necesidades de todas las condiciones de trabajo de la mina.
En la actualidad, Great Wall Heavy Industries ha recibido pedidos nacionales de unas 1.200 unidades de Xinjiang, Sichuan, Mongolia Interior y otros lugares, y la producción está prevista hasta agosto de 2026. Se espera que el valor de producción anual supere los 2.000 millones de yuanes.
Al mismo tiempo, también ha recibido decenas de pedidos internacionales de Mongolia, el sudeste asiático y Australia, lo que indica que tiene las calificaciones y la fuerza para ingresar a los mercados europeo y americano.
En términos de construcción ferroviaria, a las 9 a. m. del 27 de enero, se rotó con éxito la viga continua de estructura en T de 2 × 72 m del puente súper grande del Ferrocarril Fuhuai a través de la Línea Qingfu, construido por China Railway 24th Bureau Group, lo que marcó la finalización sin problemas del canal de tendido de vías para todo el Ferrocarril Fuhuai.
La viga giratoria tiene una longitud total de 135 m, un ancho de plataforma de puente de 12,9 m, un peso de estructura giratoria de aproximadamente 8262 toneladas y un ángulo de intersección de 41° con el ferrocarril Qingfu existente. Es un proyecto de control de toda la línea.
Para garantizar el éxito de la rotación, el equipo de construcción llevó a cabo una planificación cuidadosa, utilizó instrumentos de medición y software avanzados para medir repetidamente los parámetros y formuló un plan de rotación detallado.
Durante el proceso de giro, el comandante en el sitio monitorea los datos en tiempo real, ajusta la velocidad y el ángulo de giro y, en última instancia, logra un giro preciso.
El ferrocarril Fuhuai es una parte importante de la red ferroviaria interurbana del norte de Anhui. Pasa por las cuatro ciudades de Huaibei, Suzhou, Bozhou y Fuyang. La línea principal tiene aproximadamente 143 kilómetros de longitud y una velocidad prevista de 350 kilómetros por hora.
Está previsto que entre en funcionamiento en 2026. La exitosa transferencia sentó una base sólida para que el proyecto se inaugurara según lo previsto.
También llegaron buenas noticias desde el tramo de Hubei del ferrocarril de alta velocidad West-10. El 27 de enero, se energizó con éxito la línea de conexión Xudong de 220 kV de la sección Hubei del ferrocarril de alta velocidad West-10, proporcionando suministro de energía para la estación de tracción del ferrocarril de alta velocidad Jianliupu.
El Ferrocarril de Alta Velocidad Oeste-10 es un proyecto clave en el «XIV Plan Quinquenal» del país, con una longitud total de 255,7 kilómetros y una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. Es un nodo clave de la red ferroviaria de alta velocidad «Ocho verticales y ocho horizontales».
Su proyecto de soporte de transmisión de energía externa de 220 kV consta de un total de 495 torres de hierro, una nueva subestación Zixu Lake de 220 kV y 5 líneas que suman 200 kilómetros, lo que proporciona una garantía de suministro de energía confiable para las dos estaciones de tracción ferroviaria de alta velocidad de Donghe y Jianliupu.
Durante la construcción del proyecto, los equipos participantes superaron múltiples dificultades, como un terreno complejo, estrictas limitaciones ecológicas y calendarios de construcción ajustados.
Adoptaron nuevas tecnologías como la tecnología de «fracturación con dióxido de carbono + corte de anillos de perforación con molienda de agua» y elevación con drones de alta resistencia para mejorar la eficiencia de la construcción en más de un 30%.
La exitosa transmisión de energía proporciona una sólida garantía para que la sección de Hubei del Ferrocarril de Alta Velocidad Oeste-10 se complete y se ponga en funcionamiento según lo previsto. Una vez inaugurado el ferrocarril de alta velocidad, acortará significativamente el tiempo de viaje desde Xi’an a Shiyan y Wuhan, y promoverá el desarrollo económico y social regional.
En el mercado de valores de Hong Kong, las acciones de maquinaria pesada estuvieron activas el 27 de enero. Sany International subió más del 6% a un nuevo máximo y registró 8 ganancias consecutivas. Los camiones pesados nacionales de China aumentaron un 2,2%. First Tractor aumentó casi un 2%. Zoomlion y China Lonking hicieron lo mismo.
Según la noticia, los pedidos en la industria de maquinaria de construcción se mantuvieron estables en la primera quincena de enero de 2026 y el mercado tiene expectativas claras para la temporada alta de ventas después del Festival de Primavera.
China Merchants Securities señaló que en el contexto del fortalecimiento de las expectativas de recortes de las tasas de interés por parte de la Reserva Federal y el fortalecimiento de los precios a granel de los minerales, la demanda de la industria mundial de maquinaria minera puede alcanzar un punto de inflexión. Es optimista que la industria marcará el comienzo de un ciclo económico ascendente a mediano y largo plazo.
Se recomienda prestar atención a las dos direcciones principales de inversión: «progreso líder en máquinas mineras a cielo abierto/ir al extranjero» y «cambios marginales en los modelos de negocios». El Informe de investigación de Lyon predice que la escala de los pedidos de equipos de minería de Sany International se triplicará para 2028, y el crecimiento de los ingresos por servicios posventa también ayudará a su desarrollo.
El índice de entrega de pedidos de su negocio de equipos portuarios ha alcanzado un nivel récord y la visibilidad de los pedidos se extiende hasta 2027.
En el frente corporativo, LiuGong logró una serie de logros el 27 de enero.
El mismo día, Liugong reveló su pronóstico de desempeño anual para 2025. Se espera que el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa en 2025 sea de 1.526.095.400 yuanes a 1.658.799.400 yuanes, un aumento interanual del 15% al 25%; el beneficio neto después de deducir las ganancias y pérdidas no recurrentes será de 1.322.742.800 yuanes a 1.455.446.800 yuanes, un aumento interanual del 16% al 28%. Las ganancias básicas por acción oscilan entre 0,7565 yuanes/acción y 0,8223 yuanes/acción.
El crecimiento del rendimiento se benefició principalmente de la estabilización y recuperación de los mercados de maquinaria de construcción nacionales y extranjeros.
La empresa impulsó la estrategia de «tres frentes», implementó un modelo de desarrollo de doble ciclo y redujo costos y aumentó la eficiencia en toda la cadena de valor. Además, LiuGong recibió una patente de modelo de utilidad titulada «Un cargador de ruedas».
Esta patente diseña de forma innovadora las estructuras del bastidor delantero y trasero. Hay una cavidad de montaje en el marco trasero y la superficie de montaje de la cabina está conectada a ella.
Se proporcionan orificios de mantenimiento especiales en la placa inferior de la cabina, lo que proporciona una gran comodidad para reparar y desmontar el cilindro de dirección y mejora la experiencia de uso y la competitividad en el mercado de la cargadora de ruedas. Al mismo tiempo, LiuGong también obtuvo dos autorizaciones de patente el 27 de enero de 2026, a saber, «Excavadora de orugas» y «Dispositivo de accionamiento de posicionamiento remoto mecánico y excavadora».
El primero mejora la estabilidad mediante el soporte auxiliar de los estabilizadores y el segundo utiliza comunicación remota y detección de posicionamiento para mejorar la eficiencia y precisión del control remoto.
Desde la perspectiva de las tendencias de la industria, el auge de la nueva maquinaria de ingeniería energética se está acelerando y la innovación tecnológica impulsa los cambios en la industria.
Desde la exitosa producción de prueba de Great Wall Heavy Industry y el avance de los pedidos de vehículos de fuselaje ancho de nueva energía, hasta el lanzamiento por parte de Shantui Co., Ltd. de la primera topadora de inteligencia artificial y la primera topadora no tripulada eléctrica pura del mundo, hasta el diseño de XCMG, Zoomlion y otras empresas en el campo de la electrificación, todo muestra que la nueva maquinaria de ingeniería energética se está convirtiendo en una tendencia importante en el desarrollo de la industria.
La nueva maquinaria de ingeniería energética tiene las ventajas de protección ambiental, ahorro de energía y alta eficiencia. Cumple con los requisitos del objetivo nacional de «doble carbono» y la demanda del mercado sigue creciendo.
Al mismo tiempo, las empresas continúan aumentando la inversión en innovación tecnológica y logrando avances en tecnología de baterías, tecnología de carga, conducción inteligente y otros aspectos, mejorando el rendimiento y la confiabilidad de la nueva maquinaria de ingeniería energética y promoviendo el desarrollo de la industria en una dirección ecológica e inteligente.
Las empresas chinas de maquinaria de construcción también están acelerando su expansión en el extranjero y profundizando su plan de globalización.
En los últimos años, las empresas chinas de maquinaria de construcción han logrado un cambio cualitativo en sus estrategias en el extranjero, pasando de las primeras exportaciones comerciales de productos a un diseño profundamente globalizado de «I+D localizada, producción localizada y servicios localizados».
La proporción de ingresos en el extranjero de empresas líderes como XCMG, Sany y Zoomlion se ha acercado o incluso superado el 50%, y los mercados extranjeros también han saltado desde el sudeste asiático, América del Sur, África y otros lugares a países desarrollados como Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur.
De enero a noviembre de 2025, las exportaciones de maquinaria de construcción de mi país alcanzaron los 53.756 millones de dólares, un aumento interanual del 12,4%, y se espera que el año completo alcance o supere los 59.000 millones de dólares.
En 2026, a medida que las empresas sigan aumentando la construcción de plantas en el extranjero y mejorando el diseño de la cadena de suministro, se mejorará aún más la competitividad global centrada en el empoderamiento tecnológico y los servicios de valor agregado, y se espera que la participación de las empresas chinas de maquinaria de construcción en el mercado internacional continúe expandiéndose.
Además, SDLG entregó a Perú 226 camiones mineros y excavadoras, adecuados para zonas mineras de gran altitud. La operación diaria promedio supera las 20 horas y la tasa de fallas es un 15% menor que la de la industria. El valor estimado del pedido es de unos 300 millones de yuanes.
La excavadora de brazo extendido SWE1650FLR de 170 toneladas Sunward Intelligent fue entregada al proyecto de recuperación de Medio Oriente. El precio es entre un 20% y un 30% más bajo que el de productos similares con inversión extranjera, estableciendo un récord nacional.
Este equipo garantiza sólidas capacidades de operación única a través de diseños innovadores, como piezas estructurales grandes y sistemas de energía, lo que reduce las tasas de falla y los costos de uso.
Doosan Bobcat ha lanzado un socio de obras de construcción con IA que puede ajustar automáticamente el equipo de trabajo y proporcionar sugerencias operativas (fuerza de excavación, ángulo del cucharón), lo que puede reducir la dificultad operativa en un 30 % y mejorar la eficiencia operativa en un 20 %.
Se espera que entre en producción en masa en 2027.
