В 2026 году Fengshen Tire Co., Ltd. сделает важный шаг на зарубежных рынках.
Объявление от 14 мая показало, что компания планирует инвестировать в проект по расширению мощностей по производству шин и повышению эффективности в Александрии, Египет, через платформу Хайнань и совместное египетское предприятие с общим объемом инвестиций до 2,68 млрд юаней.
Проект представляет собой новый зарубежный инвестиционный проект с расчетным сроком строительства 20 месяцев.
Планируется увеличить годовую производственную мощность на 1,5 миллиона грузовых и автобусных шин, 30 000 инженерных радиальных шин и 30 000 сельскохозяйственных радиальных шин.
Раскрыта основная структура инвестиций. Aeolus Co., Ltd. планирует сначала инвестировать 840 миллионов юаней в создание компании Aeolus Tire Hainan Company.
После создания Aeolus Hainan компания привлечет инвесторов за счет увеличения капитала и расширения акций, а затем совместно с Badian Egypt и China Rubber International создаст Aeolus Egypt. Согласно текущему плану, уставный капитал Fengshen Egypt планируется составить 1,516 млрд юаней.
Fengshen Hainan планирует инвестировать 1,5 млрд юаней и владеть 98,93% акций; Бадианский Египет занимает 1%; China Rubber International принадлежит 0,07%.
Проект расположен в Александрии и имеет готовую базу активов.
Fengshen планирует в полной мере использовать существующую землю и некоторые общественные работы завода в Бадиане, Египет, приобрести землю, прилегающую к заводу, построить новый цех по производству радиальных шин, склад готовой продукции, станцию проверки пробега, физико-химическую лабораторию и вспомогательные общественные работы, отремонтировать и расширить главную подстанцию, а также добавить технологическое, испытательное и силовое оборудование.
Это может снизить сложность посадки на ранней стадии.
Однако проект все еще находится на предварительной стадии. Fengshen четко объявила, что на момент объявления Fengshen Hainan и Fengshen Egypt еще не созданы, и компания еще не подписала официальные документы о сделке с инвесторами, Badian Egypt и China Rubber International;
эта соответствующая сделка также должна быть представлена на рассмотрение собранию акционеров компании, и должно быть завершено утверждение или подача заявки на зарубежные инвестиции в Китае, а также соответствующие местные процедуры в Египте. План строительства, цикл строительства, масштабы строительства и инвестиционные эффекты еще подлежат корректировке.
Fengshen выбрала Египет из-за изменений в расположении зарубежных производственных мощностей китайских шинных компаний.
Годовой отчет Fengshen за 2025 год показывает, что экспортная выручка компании составила 3,4481043 млн юаней, что составляет 47,32% ее основного дохода от бизнеса; доход ее зарубежного бизнеса за год составил 3,448 млрд юаней, что на 8,89% больше, чем в прошлом году.
Однако китайские шины, экспортируемые в Соединенные Штаты, подвергаются множеству наложенных тарифов, при этом комплексные налоговые ставки достигают 89–251%. Прямые каналы экспорта из Китая в США практически заблокированы.
Привлекательность Египта заключается в радиусе его рынка и торговых соглашениях.
По данным Главного управления инвестиций и свободных зон Египта, многочисленные соглашения о свободной торговле Египта могут охватить примерно 1,5 миллиарда потребителей, в том числе примерно 100 миллионов потребителей в Египте; примерно 8% мировой торговли проходит через Суэцкий канал.
Торговые соглашения Египта включают Большую арабскую зону свободной торговли, Общий рынок Восточной и Южной Африки, Агадирское соглашение, Соглашение об ассоциации между Египтом и ЕС, Соглашение об ассоциации свободной торговли между Египтом и Европой, Соглашение о квалифицированной промышленной зоне, Соглашение о свободной торговле между Египтом и Турцией, Соглашение о свободной торговле между Египтом и МЕРКОСУР и т. д.
Это также объясняет, почему китайские шинные компании используют Египет в качестве региональной производственной базы.
В сентябре 2025 года экономическая зона Суэцкого канала официально сообщила, что Sailun Group провела церемонию закладки фундамента шинного проекта в комплексной промышленной зоне Сухна с общим объемом инвестиций в 1 миллиард долларов США и запланированной реализацией в три этапа. Ожидается, что после полного производства годовая производственная мощность превысит 10 миллионов шин.
В августе 2025 года агентство Reuters также сообщило, что Египет и Sailun подписали соглашение о строительстве завода по производству шин стоимостью 1 миллиард долларов США, а завершение первого этапа проекта планируется в 2026 году.
Для Fengshen египетский проект направлен на развитие производственных мощностей.
В прошлом зарубежный бизнес в основном полагался на агентов, торговые дочерние компании и склады. Годовой отчет компании показывает, что у нее около 300 зарубежных агентов, ее продукция охватывает большинство стран и регионов мира, а также у нее есть 6 зарубежных дочерних компаний.
Теперь проект Alexander Project расширил эту сеть продаж до уровня производства, при этом его ключевые продукты ориентированы на шины для грузовых автомобилей и автобусов, инженерные шины и сельскохозяйственные шины, соответствующие сценариям спроса в Африке, таким как логистика, инфраструктура, горнодобывающая и сельскохозяйственная техника.
Воздействие на китайские компании делится на два уровня. Первый уровень — это прямые возможности отраслевой цепочки.
Создание шинного завода требует гражданского строительства, механического и электрического монтажа, оборудования для смешивания и формования резины, оборудования для вулканизации, испытательного оборудования, складирования и логистики, систем защиты окружающей среды, промышленного электрооборудования и услуг по запасным частям.
Китайские компании, которые уже поддерживают промышленные проекты в Египте, Северной Африке и на Ближнем Востоке, могут сосредоточиться на отслеживании создания Эолийского Египта, подписании официальных документов о сделке, одобрении правительства и узлах торгов по проектам.
Второй уровень – изменения в конкурентной среде.
После того как китайские шинные компании создадут производственные мощности в Египте, радиус их поставок на соседние рынки Африки, Ближнего Востока и Европы сократится.
Для мелких и средних торговцев шинами, которые все еще полагаются на местный экспорт Китая, их ценовые преимущества и преимущества доставки будут ослаблены; Компании, обладающие оборудованием, инжиниринговыми услугами, резиновыми химическими материалами, формами, складскими помещениями и местными возможностями послепродажного обслуживания, с большей вероятностью последуют за китайскими шинными заводами в египетскую цепочку поставок.
В краткосрочной перспективе этот инцидент окажет ограниченное влияние на повседневную деятельность обычных китайских компаний, поскольку проекту еще предстоит пройти через собрания акционеров, одобрение внутри страны и за рубежом, создание совместных предприятий и реализацию официальных соглашений.
Следующими наиболее заслуживающими внимания являются два сигнала: один – раскрывает ли Фэншен список инвесторов и официальное соглашение, а другой – выдаются ли египетские местные разрешения, разрешения на землю и строительство в соответствии с графиком.
