В то время как отечественные шинные компании расширяют производство в Юго-Восточной Азии и развертывают свои предприятия в Европе и США, Fengshen Co., Ltd. инвестировала 2,681 миллиарда юаней и выбрала Египет (Северная Африка) в качестве своей первой зарубежной производственной базы в истории корпоративного развития.
В мае 2026 года это объявление быстро оказалось в центре внимания отрасли — она не сосредоточилась на популярных направлениях, не выбрала традиционную производственную базу, а остановила свой выбор на Египте. За этим стоял не только глобальный стратегический выбор Fengshen, но и глубокая планировка китайских компаний по производству промышленных шин, позволяющая преодолеть барьеры и перейти к высокому уровню.
Он также отметил, что «экспорт продукции» отрасли официально вступил в новую стадию «глобального локализованного производства».
Первая зарубежная фабрика Египта: инвестиции и производственные мощности
Aeolus использует четкую двухуровневую операционную структуру для своей зарубежной планировки. Сначала компания инвестировала 840 миллионов юаней в создание дочерней компании Aeolus Tire (Hainan) Co., Ltd., которая может привлечь партнеров для оптимизации распределения капитала за счет увеличения капитала и расширения акций в будущем. Затем Aeolus Hainan совместно с Badian Egypt и China Rubber International инвестирует в создание Aeolus Egypt Co., Ltd., которая будет отвечать за строительство и эксплуатацию проекта.
Уставный капитал совместного предприятия составляет 1,516 миллиарда долларов.
Fengshen Hainan инвестировала 1,5 миллиарда долларов с долей участия 98,93%, добившись абсолютного контроля. Двум другим партнерам принадлежит 1,07%, что не только обеспечивает синергию местных ресурсов, но и жестко контролирует доминирование проекта. Проект расположен в Александрии, Египет.
Опираясь на существующие земельные и государственные инженерные мощности в Бадиане, Египет, компания построит полную производственную линию для смешивания резины, формования, вулканизации и т. д., а также вспомогательный склад готовой продукции, лабораторию и испытательный полигон. Общий срок строительства составит около 20 месяцев.
После завершения проекта годовая производственная мощность компании составит 1,5 миллиона грузовых и автобусных шин, 30 000 инженерных радиальных шин и 30 000 сельскохозяйственных радиальных шин, а общая производственная мощность составит 1,56 миллиона радиальных шин, ориентируясь на рынок промышленных шин высокого класса.
Для Fengshen это ключевой скачок от внутреннего производства к глобальному производству; for Egypt, the project can effectively make up for the shortcomings in local high-end industrial tire production capacity, alleviate the situation of long-term dependence on imports, and at the same time drive the development of supporting industries and employment growth, and help improve and upgrade the local automobile and equipment manufacturing industry chain.
Aeolus Tire: мощное предприятие по производству промышленных шин
Многие понимают Aeolus только шинами для коммерческих автомобилей, но в профессиональной сфере это одно из немногих основных предприятий в Китае, которое специализируется на производстве промышленных шин.
В отличие от большинства шинных компаний, которые выпускают все категории легковых и коммерческих шин, Fengshen уже давно сосредоточилась на трех важных областях: грузовых и автобусных шинах, инженерных шинах и сельскохозяйственных шинах, и встала на дифференцированный путь развития.
В 2025 году выручка компании достигнет 7,413 млрд юаней, из которых выручка за рубежом составит 3,448 млрд юаней, что составит почти 50%. Валовая прибыль зарубежного бизнеса достигнет 25,9%, а качество прибыли станет одним из лучших в отрасли.
Технически компания Fengshen освоила основную технологию создания полного спектра гигантских шин диаметром от 49 до 63 дюймов. В настоящее время годовая производственная мощность компании составляет 300 000 комплектов радиальных внедорожных шин, включая 10 000 комплектов гигантских шин.
После ввода в эксплуатацию во второй половине 2026 года проекта по расширению производства высокопроизводительных гигантских шин он увеличит годовую производственную мощность на 20 000 единиц, что еще больше увеличит долю высокомаржинальной продукции. При этом компания владеет 10% акций ПТС и ей доверено управлять 90% ее акций.
С помощью этой компании, производящей высокотехнологичные промышленные шины, созданной на базе Pirelli, она может восполнить такие ключевые недостатки, как высокотехнологичные исследования и разработки, а также поддержка OEM-производителей, формируя модель скоординированного развития независимого производства и зарубежных технологий.
Опираясь на стабильное качество продукции и преимущества цепочки поставок, Fengshen успешно вошла в цепочки поставок многих мировых горнодобывающих гигантов и компаний по производству коммерческих автомобилей. Это представительное отечественное предприятие, которое может закрепиться на зарубежном рынке высококачественных промышленных шин, имея четкое позиционирование и выдающуюся конкурентоспособность.
Потеря Египта: три основных преимущества очевидны с первого взгляда
В качестве первого шага в глобализации Фэншэня Египет не является случайным выбор, а результат суперпозиции тройных преимуществ торговой политики, логистики местоположения и промышленной среды. Это вполне необходимо и осуществимо.
С точки зрения торговых барьеров, основные рынки, такие как Европейский Союз и Северная Америка, имеют долгосрочные торговые ограничения на китайские шины. Прямые экспортные издержки высоки, а расширение затруднено.
Египет подписал соглашения о свободной торговле с ЕС, Турцией, Африканской континентальной зоной свободной торговли и т. д. Товары, соответствующие правилам происхождения, могут пользоваться льготными тарифами или даже нулевыми тарифами для входа на рынок ЕС, что эффективно преодолевает торговые барьеры и открывает высококачественные рыночные каналы для Фэншен.
С точки зрения эффективности логистики Египет расположен на стыке Азии, Африки и Европы, охраняя центральное место Суэцкого канала. Расстояние доставки в Европу, на Ближний Восток и в Африку короче и быстрее. Это может значительно снизить затраты на логистику крупногабаритной продукции, такой как шины, быстрее реагировать на спрос на конечном рынке и повысить операционную эффективность.
С точки зрения промышленности и политики, Египет ввел налоговые льготы, парковые объекты и другую политику поддержки для привлечения инвестиций в производство, а экономическая зона Суэцкого канала сформировала зрелую промышленную экологию. В то же время многие китайские шинные компании заранее договорились, и возник эффект промышленного кластера, который эффективно снижает вспомогательные расходы и риски приземления.
Для Фэншена Египет является не только стратегическим центром, охватывающим три основных рынка Европы, Африки и Ближнего Востока, но и глобальной производственной базой с разумными комплексными затратами, сильной политической поддержкой и выдающимися преимуществами свободной торговли. Осуществимость и долгосрочная ценность проекта очень высоки.
Подъем Северной Африки: новый стратегический регион для экспорта шин за границу
Fengshen – не первая китайская шинная компания, открывшая свое присутствие в Египте. Если посмотреть на отрасль в целом, то более 20 китайских шинных компаний открыли десятки зарубежных заводов в более чем 10 странах мира.
Вначале они в основном сосредоточивались на недорогих базах в Юго-Восточной Азии. За последние год или два новые инвестиции, очевидно, сконцентрировались в Северной Африке, например, в Египте, Марокко и Алжире. Ряд ведущих компаний активно осваивают свою деятельность. Северная Африка становится новой стратегической горной местностью для зарубежных продаж шин Китая.
Sailun Tire расширяет свой проект радиальных шин в Египте с годовым объемом производства 7,05 миллионов единиц.
После завершения общая производственная мощность базы превысит 10 миллионов единиц; Chaoyang Langma инвестировала в строительство шинной базы в экономической зоне Суэцкого канала, специализируясь на шинах для легковых и грузовых автомобилей; Sheng Rubber запустила проект с годовым объемом производства 6 миллионов полустальных шин в Марокко; Qingdao Doublestar участвовала в строительстве крупного шинного завода в Алжире посредством технического участия; Марокканский шинный завод Sentury Morocco с годовой производительностью 12 миллионов единиц был успешно введен в эксплуатацию в 2024 году.
Это также означает, что основная логика китайской глобализации шин меняется: от простого стремления к низкой себестоимости в прошлом к новой модели близости к основным рынкам, избегания торговых барьеров и реализации прибрежного производства. Проект Aeolus Egypt является типичным проявлением этой тенденции.
Резюме: Отправляйтесь за границу и отправляйтесь в новое путешествие
Инвестиции в размере 2,68 млрд юаней в строительство египетского завода являются стратегическим скачком в глобальном развитии Fengshen Tire, реализующим переход от экспорта продукции за границу к экспорту производственных мощностей за границу.
Опираясь на местоположение, политику и рыночные преимущества Египта, Fengshen продолжит оптимизировать свою глобальную структуру производственных мощностей, углубить развитие зарубежных рынков высокого класса и добавить синергетический эффект от выпуска гигантских мощностей по производству шин и PTN. Ожидается, что прибыльность и глобальная конкурентоспособность компании будут продолжать улучшаться.
С точки зрения отрасли, выбор Fengshen также дает китайским компаниям, производящим промышленные шины, ориентир для выхода за границу: сосредоточение внимания на основных направлениях, приближение к целевым рынкам, преодоление торговых барьеров и усиление синергии ресурсов — это устойчивый путь к глобализации.
The Egyptian base is not only Fengshen’s first overseas milestone, but will also become an important platform for China’s industrial tires to participate in global competition and move toward high-end development. Когда проект будет запущен в производство, глобальная история китайских промышленных шин также откроет новую главу.
