Недавно многие ведущие компании, такие как Bridgestone (Китай), Zhongce, Sailun и Wanli, выпустили уведомления о повышении цен.
В начале марта некоторые компании стали инициаторами выпуска писем о повышении цен.
Согласно статистике, более 80 производителей шин, в том числе иностранные гиганты и местные лидеры, внимательно следят за этим, при этом рост обычно составляет от 2% до 5%. Масштабы и интенсивность корректировок цен в последние годы редки.
С 2026 года «рост цен» в автомобильной промышленности продолжает распространяться на восходящие цепочки поставок. Такие факторы, как восстановление производства карбоната лития и ограниченное предложение чипов, подтолкнули автомобильные компании к корректировке цен. 31 марта компания Zhongce Rubber, лидер китайской шинной промышленности, разослала три письма подряд, объявив о корректировке цен на полный спектр продукции, включая легковые шины, шины для грузовых автомобилей и автобусов, а также шины для внедорожной техники.
Это действие было расценено как сигнал для отрасли и было официально объявлено, что шинная промышленность вступила в новый виток цикла повышения цен.
14 апреля компания Bridgestone (Китай) опубликовала «Уведомление о корректировке цен», указав, что в последнее время под влиянием сложной и меняющейся международной ситуации и колебаний мирового товарного рынка цены на сырье для шин продолжают расти. В то же время соответствующие затраты на энергию, логистику и поддержку также продолжают расти, что приводит к увеличению давления на общие затраты на производство шин.
Понятно, что с 1 мая цены на легковые шины повысятся на 3-5%.
15 апреля основные отечественные бренды, такие как Zhongce Rubber, Sailun Tire и Wanli Tire, в тот же день выпустили письма о корректировке цен, сформировав коллективную тенденцию повышения цен.
В Sailun Tire заявили, что из-за недавних изменений в международной ситуации и рыночной конъюнктуре цены на различное сырье продолжают расти, а производственные затраты компании продолжают расти. Было принято решение повысить цену на продукцию TBR (цельностальные радиальные шины) на 3–5%, начиная с 1 мая 2026 года.
Wanli Tire выпустила уведомление о корректировке цен, в котором говорится, что с апреля цены на сырье для шин продолжают оставаться на высоком уровне.
Под влиянием таких факторов, как геополитический конфликт на Ближнем Востоке, основные районы производства каучука в Юго-Восточной Азии находятся в конце периода прекращения производства или сезона низкого производства (начало перехода к новому сезону резки), а также сложные изменения на мировом рынке, цены на сырье для шин резко выросли, а себестоимость продукции намного превысила ожидания.
Таким образом, начиная с 10 мая 2026 года цены на все марки продукции TBR, продаваемой на внутреннем рынке, будут повышены, а диапазон корректировки ожидается в пределах 3–4%.
Tengsen Rubber зафиксировала самый большой рост в этом раунде. 11 апреля компания объявила, что с 1 мая повысит цены на всю линейку своей продукции на 10 %.
Коллективная цена шинной отрасли Увеличение на этот раз в основном связано с общим ростом цен на сырье, такое как натуральный каучук, синтетический каучук, технический углерод и каркасные материалы. Судя по письмам о повышении цен, многие компании, объясняя причины, упоминали «растущие производственные затраты».
С 2026 года под влиянием таких факторов, как ситуация в производственных регионах Юго-Восточной Азии, геополитические конфликты на Ближнем Востоке и колебания международных цен на сырую нефть, цены на вышеуказанное сырье продолжают расти.
Основные производственные районы Юго-Восточной Азии вступили в традиционный период заготовки с марта по апрель, при этом сезонное снижение объемов производства и аномальные осадки в производственных зонах повлияли на операции по выпуску каучука.
Например, натуральный каучук напрямую преодолел максимум в 17 000 юаней за тонну в марте, достигнув отметки в 18 000 юаней за тонну, что означает рост более чем на 10% в годовом исчислении; цены на синтетический каучук и технический углерод сильно привязаны к мировой сырой нефти, а геополитические конфликты на Ближнем Востоке будут продолжать обостряться в 2026 году. Цены на сырую нефть марки Brent взлетели с 73 долларов США за баррель в конце февраля до 109 долларов США за баррель в начале апреля, то есть рост почти на 50%.
Данные Zhuochuang показывают, что средняя цена на сажу N330 в марте составила 7700 юаней за тонну, увеличившись на 13,55% в месячном исчислении и на 16,58% по сравнению с январем.
Отраслевые аналитики отмечают, что в целом текущий рынок шин находится в критической стадии «жесткого роста затрат и замедления передачи цен».
Цены на основное сырье выросли по всем направлениям, что значительно увеличило затраты на производство шин и сократило прибыль корпораций. Повышение цен может стать отраслевым консенсусом и неизбежным выбором.
Этот раунд повышения цен на шины сформировал общеотраслевую волну одновременной корректировки цен со стороны иностранных брендов и местных компаний, охватывающую все категории шин для легковых автомобилей и шин для коммерческого транспорта.
Столь масштабная, межкатегорийная и централизованная корректировка цен означает, что отрасль официально вступила в цикл жесткого повышения цен, основанного на затратах, и характеристики пассивной корректировки цен со стороны предприятий очень очевидны.
В настоящее время цены на основное сырье, такое как натуральный каучук, синтетический каучук, углеродная сажа и каркасные материалы, остаются на высоком уровне, а давление на стоимость еще не продемонстрировало явных признаков ослабления.
Из-за очевидного отставания в корректировке терминальных цен магазины имеют достаточный запас в краткосрочной перспективе, и повышение цен производителями первичного сегмента в настоящее время окажет незначительное влияние на потребителей.
Человек, отвечающий за многие терминальные магазины, сказал, что они своевременно закупили товары в первой половине этого года и могут выдержать некоторое давление растущих цен в краткосрочной перспективе и поддерживать стабильные цены для онлайн- и офлайн-потребителей.
Если цены на сырье продолжат расти и перебои в цепочках поставок продолжатся, шинные компании, возможно, не исключают проведения нескольких раундов корректировки цен и дальнейшего повышения отпускных цен на продукцию.
Поскольку ценовое давление продолжает снижаться, одно за другим окажутся затронуты производство транспортных средств, логистика и транспорт, а также потребительский рынок терминалов.
