Традиционная отрасль строительной техники уже давно попала в ловушку циклической дилеммы фондовых рынков недвижимости и инфраструктуры.
Избыточные мощности, ценовые войны и инволюция нижнего сегмента усиливаются.
Чанша, которая находится на вершине мировой индустрии строительного машиностроения, не стала придерживаться старого пути производства автомобилей, а решительно предприняла трансформационный прорыв от «производства» к «интеллектуальному производству».
В настоящее время Сиди Чжицзя, Fusheng Technology, Pingrui Tendering и Hunan Energy Group сформировали четырехпартийную группу связь. Промышленная цепочка, объединяющая интеллектуальное оборудование, автономное вождение, новую энергетическую энергию, цифровое управление и обслуживание, а также работу в области экологически чистой энергии, постепенно обретает форму, и промышленная экология уровня триллиона незаметно закладывает основы. Практический вопрос, стоящий перед отраслью, очень ясен: смогут ли Xidi Smart Driving и Fusheng Technology взять на себя бремя отрасли стоимостью 100 миллиардов долларов? Как каналы торгов могут открыть рынок для экспорта? Как создать основную конкурентоспособность? По какому пути нам следует идти, чтобы развивать рынок?
Почему две технологические инновационные компании должны тесно сотрудничать с Zoomlion и Sany Group, чтобы завершить модернизацию производственной цепочки?
Как энергетическая платформа провинции может заложить прочную основу для качественной разработки новой строительной техники?
Люди с богатым опытом в политике и бизнесе сформулировали суть трансформации в трех предложениях: производственные мощности традиционной строительной техники насыщаются, и только трансформация может прорваться;
однородная конкуренция на низком уровне усиливается, а модернизация промышленности может сформировать основу конкурентоспособности; темпы развития отрасли продолжают ускоряться, и те, кто стоит на месте, в конечном итоге будут устранены рынком.
Тенденция политики полностью открыта, и фондовый рынок стоимостью в триллион долларов открывает волну обновлений.
Новая отрасль строительной техники сталкивается с двойными возможностями, связанными с политикой и рынком, и «умные» шахты первыми берут на себя инициативу.
Государство опубликовало «Руководящие заключения по ускорению развития интеллектуальных угольных шахт», в которых говорится, что крупные неугольные шахты полностью завершат интеллектуальную трансформацию к 2026 году.
В новой версии «Правил безопасности угольных шахт», выпущенной в феврале этого года, беспилотная добыча и удаленные операции прямо перечислены в качестве законных технических путей, а интеллект шахт превратился из опции в жесткую цель.
Обновление железнодорожного оборудования также открывает период окна.
Двенадцать ведомств внедрили масштабные планы мероприятий по обновлению оборудования для ускорения утилизации старых тепловозов.
Национальная администрация железных дорог последовательно выпустила документы, определяющие графики: срок службы старых тепловозов ограничен 30 годами, все ключевые участки будут выведены из эксплуатации к концу 2027 года, а очистка рынка в основном завершится к 2035 году.
Политика также либерализует путь трансформации, позволяя заменять топливную энергию аккумуляторными, бензиново-электрическими гибридными системами и системами водородных топливных элементов.
По всей стране имеется около 20 000 локомотивов, что создает рынок модификаций стоимостью в триллион долларов.
В сценариях закрытой эксплуатации, таких как шахты, порты и металлургия, общей тенденцией являются электрификация и беспилотная эксплуатация.
Энергосбережение в промышленности и сокращение выбросов углекислого газа привели к новому витку спроса на замену оборудования.
В этом году Министерство промышленности и информационных технологий запустило специальную проверку энергосбережения в энергоемких отраслях, а девять крупнейших отраслей, включая сталелитейную, электролитический алюминий и цемент, начали трехлетнюю кампанию по сокращению выбросов углекислого газа.
Официально введены дифференцированные цены на электроэнергию, при этом максимальный рост цен на электроэнергию, превышающую стандартную производственную мощность, составляет 0,1 юаня/кВтч.
Только в сталелитейной промышленности себестоимость тонны стали увеличится на сорок или пятьдесят юаней. Для снижения затрат промышленным и горнодобывающим предприятиям остается лишь ликвидировать старое энергоемкое оборудование и заменить умное энергосберегающее оборудование в больших количествах.
Рыночные данные достаточно привлекательны.
В отраслевой синей книге показано, что среднегодовые темпы роста внутреннего рынка интеллектуального майнинга остаются выше 10%, и ожидается, что в 2035 году его масштаб превысит 120 миллиардов юаней.
Общий размер интеллектуального рынка угольных шахт и неугольных шахт превысит 2,3 триллиона юаней в течение десяти лет.
В сочетании с заказами на модернизацию железнодорожных локомотивов и энергосберегающую реконструкцию промышленных предприятий рыночное пространство для новых путей для строительной техники продолжает расширяться.
Чанша имеет уникальную промышленную базу. Sany, Zoomlion и China Railway Construction Heavy Industry уже много лет входят в число 50 крупнейших компаний по производству строительной техники в мире, а их отечественные возможности по производству карьерной техники не имеют себе равных.
Недостатки также очень заметны: системы автоматического управления движением, источники питания для майнинга и интеллектуальное диспетчерское программное обеспечение уже давно зависят от внешних закупок.
Сиди Чжицзя, Fusheng Technology, Pinrui Tendering и Hunan Energy Group совместно создали систему сотрудничества, призванную компенсировать слабые места в производственной цепочке.
Четыре стороны выполняют свои обязанности и твердо охраняют ключевые звенья производственной цепочки.
Компания Xidi Zhijia успешно разместила акции на Гонконгской фондовой бирже и стала первой в мире компанией по производству беспилотных карьерных самосвалов.
По состоянию на февраль 2026 года компания поставила 1500 беспилотных карьерных самосвалов с совокупным объемом перевозок более 140 миллионов тонн и пробегом в беспилотной эксплуатации более 16 миллионов километров.
В апреле этого года компания заключила соглашение о сотрудничестве с международным горнодобывающим гигантом MMD для продвижения беспилотных транспортных решений на зарубежные рынки.
Fusheng Technology опирается на 20-летний опыт накопления технологий автоматизации Центрального Южного университета и практику индустриализации Sany Heavy Industry. Компания имеет более 30 основных патентов и имеет четкую позицию: предоставлять комплексные комплексные решения «оборудование + цифровые + энергетика» для горнодобывающей промышленности, железных дорог, металлургии и портов.
Разработанная ею новая энергосистема локомотива была испытана в экстремально холодных условиях на северо-востоке Китая: срок службы батареи увеличился на 38,7%, а характеристики ускорения увеличились на 52%.
Пять новых энергетических локомотивов, поставленных Китайской энергетической инженерной корпорации, непрерывно и без сбоев проехали более миллиона километров. Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание на 80% ниже, чем у тепловозов, и они точно соответствуют политике электрической трансформации старых локомотивов.
Fusheng Technology также может усовершенствовать алгоритм автономного вождения Xidi Zhijia и комплексное решение Fusheng Technology в высококонкурентный тендерный документ.
От сбора информации о проекте на ранней стадии и формирования тендерного консорциума до подачи заявки на первый пакет промышленной политики и открытия централизованных каналов закупок для государственных предприятий по всей стране — был сформирован полный набор звеньев реализации, которые действительно преобразуют технологические преимущества в пакетные заказы и решают общую проблему научно-технических инновационных компаний, «имеющих технологии, но не способных получить проекты».
Являясь комплексной энергетической платформой провинции, Hunan Energy Group контролирует более половины мощностей по добыче угля в провинции и располагает 8 миллиардами тонн угольных ресурсов внутри и за пределами провинции, охватывая всю отраслевую цепочку энергетики, хранения энергии, торговли выбросами углерода и горнодобывающих инженерных ресурсов.
В апреле этого года ее дочерняя компания Chuxiang Construction возглавила создание инновационного консорциума «умного» строительства «зеленых шахт», объединив научно-исследовательский потенциал Центрального Южного университета и Университета Хунань и объединив таких лидеров в области оборудования, как Sany, Zoomlion и Sunward Intelligent.
Группа также объединила усилия с шестью провинциальными государственными предприятиями, чтобы инвестировать 2 миллиарда юаней в создание Hunan Shuizhi Logistics Information Co., Ltd. для создания провинциального логистического центра больших данных.
Предоставляя реальные сцены открытой добычи полезных ископаемых, он также связан с металлургическими предприятиями, такими как Hunan Iron and Steel, позволяя новому энергетическому оборудованию и интеллектуальным транспортным решениям выполнять проверки на месте во всей цепочке горнодобывающей и металлургической промышленности, открывая замкнутый энергетический цикл от добычи полезных ископаемых до металлургического производства.
Совместное формирование замкнутого цикла решает три основные практические проблемы промышленной трансформации.
Четыре подразделения имеют четкое разделение труда и тесно связаны между собой: Xidi Zhijia обеспечивает диспетчеризацию автономного вождения, Fusheng Technology производит интегрированные программные и аппаратные решения, Pinrui Tendering обеспечивает доступ на тендерный рынок, а Hunan Energy Group предоставляет сценарии испытаний, экологически чистые источники энергии и одобрение кредитов государственных предприятий.
Эта модель сотрудничества точно решает три основные проблемы отрасли.
Прежде всего взломайте «технологии, но нет сценария».
Многие технологические инновационные компании имеют отличные алгоритмы, но не могут найти стабильные участки добычи для долгосрочных полевых испытаний.
Провинциальная энергетическая платформа имеет собственные горнодобывающие и металлургические парки, которые могут стать площадками для регулярных испытаний. В сочетании с кредитным благословением государственных предприятий новые технологии не должны оставаться на лабораторной стадии.
Во-вторых, кряк «план есть, а канала нет».
Группа исследований и разработок хорошо разбирается в технических исследованиях, но не знакома с правилами проведения торгов государственных предприятий.
Pinrui Bidding компенсирует недостатки маркетизации, превращает полные наборы технических решений в соответствующие заявки и превращает технические преимущества в выигрышные заказы.
Наконец-то сформулируйте «заказы есть, барьеров нет».
Большинство иностранных компаний могут продавать программное обеспечение для автономного вождения или аккумуляторы только отдельно.
Эта комбинированная модель в Чанше может упаковать и предоставить пакет услуг: «беспилотные карьерные самосвалы + новые энергетические локомотивы + оборудование с тремя двигателями + интеллектуальная эксплуатация и техническое обслуживание + зеленая энергия в горнодобывающих районах + преимущества по сокращению выбросов углекислого газа».
Такого рода комплексное решение, охватывающее несколько областей оборудования, цифровых технологий и энергетики, трудно скопировать одному иностранному производителю, и это, естественно, создает отраслевой ров.
Это также основная причина, по которой Xidi Zhijia и Fusheng Technology должны быть глубоко интегрированы в производственные цепочки Sany и Zoomlion.
Ведущие производители автомобилей обладают развитыми производственными мощностями, глобальной сетью продаж и большим количеством клиентов из промышленности и горнодобывающей промышленности. Только встраивая технологические и инновационные предприятия в комплексную систему поддержки машин, они могут быстро и партиями устанавливать системы автономного вождения и новые энергетические системы. Только восполнив недостатки интеллектуального управления и электроэнергетики, ведущие предприятия смогут избавиться от зависимости от внешних технологий и перейти от простой продажи оборудования к экспорту полного набора интеллектуальных операционных решений.
Только посредством глубоких двусторонних связей мы сможем ускорить реализацию технологической индустриализации.
Путь промышленного развития ясен и контролируем.
В краткосрочной перспективе мы будем полагаться на внутренний рынок для завершения огранки: полагаться на собственные заказы на поставку горнодобывающих и металлургических проектов Hunan Energy Group, чтобы продолжать оптимизировать продукты и бизнес-модели; а затем положиться на Pinrui Bidding, чтобы открыть национальный рынок тендеров горнодобывающей и сталелитейной промышленности, быстро получить дополнительные заказы и уверенно добиться прорыва в масштабах отрасли стоимостью в сотни миллиардов.
В среднесрочной и долгосрочной перспективе мы будем неуклонно двигаться к экологической модернизации промышленности, продолжать совершенствовать возможности комплексного обслуживания «оборудование-цифровая энергия» и способствовать итеративному обновлению промышленного позиционирования Чанши.
Этот город больше не будет просто базой по производству строительных машин и транспортных средств, но постепенно превратится в промышленную горную местность с полной цепочкой, охватывающую производство интеллектуального оборудования, беспилотное вождение в горнодобывающих районах, новые силовые агрегаты, удаленное цифровое управление и обслуживание, а также операции по производству экологически чистой энергии в горнодобывающих районах, поддерживая промышленную экосистему уровня триллиона.
По мнению соответствующих людей, смена полосы движения и обгон строительной техники Чанши ни в коем случае не являются просто наложением автономного вождения и новых энергетических технологий на традиционное оборудование.
Это глубокое изменение промышленной парадигмы: бизнес-логика сместилась с «продажи одной единицы оборудования» на «продажу комплексного решения», а промышленная схема была повышена с «одного предприятия, прорывающегося в одной точке» до «нескольких сторон, совместно создающих экологический замкнутый цикл».
После того, как дивиденды от недвижимости и инфраструктуры сошли на нет, отрасль строительной техники попрощалась с быстрым ростом.
Вместо того, чтобы запутываться на существующем рынке низких цен, лучше активно сменить направление и воспользоваться новыми тенденциями в области интеллектуального майнинга, электрооборудования, а также цифровой эксплуатации и обслуживания.
Благодаря прочной базе производства транспортных средств, технологическим прорывам научно-технических предприятий в сочетании с реальными сценариями применения и стабильными рыночными каналами, Чанша создал кластер новой отрасли строительной техники стоимостью в триллион долларов. Подходящее время, место и люди подходящие. Время пришло, и тенденция уже есть.
