Китайские компании добились больших успехов за рубежом, но только когда они по-настоящему укоренятся на местном рынке, они осознают, что на зарубежных рынках скрыто слишком много неожиданных проблем: от логистических препятствий в Саудовской Аравии и отставания платежей в Латинской Америке до трансграничной электронной коммерции, сталкивающейся с изменениями в политике и прорывами в брендах.
Каждый шаг вперед — это ломать заложенное восприятие и находить выход из ситуации посредством исследования.
Опыт поездки в Саудовскую Аравию для ведения логистического бизнеса и построения местной логистической системы был очень впечатляющим. После того, как китайская логистическая группа прибыла в Саудовскую Аравию, они обнаружили, что в местном адресе нет номера дома.
Описание в адресном листе в основном было «дом рядом с мечетью, третий дом с красной дверью справа». Это оказало большое влияние на зрелую систему стандартов логистики. Такая ситуация также является истинным изображением выхода китайских предприятий за границу.
Отправляясь за границу, они столкнутся с различными практическими проблемами, и первоначальная стандартная система также столкнется с огромными проблемами. Все макеты изучаются шаг за шагом.
После выхода на рынок Латинской Америки некоторые трансграничные компании электронной коммерции обнаружили, что местные системы мобильных платежей и платежей по кредитным картам несовершенны, оплата наличными по-прежнему остается основным направлением, а инфраструктура сильно отличается от китайской.
Есть также компании, которые планируют выйти на индонезийский рынок. За исключением Джакарты, остальная часть Индонезии расположена на многочисленных островах. Земля длинная и узкая. Создание местной транспортно-логистической сети не только проверяет человеческие ресурсы и опыт компании, но также ограничивается возможностями местной инфраструктуры. Компаниям необходимо пересчитать рентабельность бизнеса.
Трудно получить прибыль, копируя отечественные модели, и им приходится искать новые способы адаптации к местным условиям.
Транграничная электронная коммерция Китая достигла значительных масштабов. Однако в последнее время на европейском рынке возникло много противоречий в сфере регулирования. И Шеин, и Тему сталкиваются со многими проблемами регулирования, и связанные с ними вопросы все еще решаются.
Помимо Европы, заняла ли уже прочную позицию трансграничная электронная коммерция Китая на рынках Юго-Восточной Азии и Латинской Америки? Какова общая тенденция развития?
Полностью ли он интегрирован в местную потребительскую жизнь или его развитие все еще нестабильно?
Основной потребительский спрос существовал всегда.
Основное преимущество китайской продукции – высокая стоимость.
Это преимущество обусловлено мощным внутренним производственным потенциалом и гибкостью цепочки поставок. Это также тесно связано с политикой освобождения от налога на небольшие посылки во многих местах по всему миру. Рост трансграничной электронной коммерции во многом зависит от ценовых дивидендов, получаемых за счет освобождения от налога на небольшие посылки.
В последние годы политика освобождения от налога на мелкие упаковки постоянно вызывала споры, и многие страны последовательно планировали отменить эту политику. Если налоговые дивиденды исчезнут, можно ли сохранить существующую систему цен?
Смогут ли продукты поддерживать низкие цены и смогут ли поставщики поддерживать достаточную норму прибыли — это вопросы, на которые необходимо ответить.
Кроме того, компании также сталкиваются с выбором: продавать отдельные продукты или создавать бренды.
Когда бренды быстрой моды выходят на европейский рынок, они сталкиваются с сопротивлением со стороны местных торговцев. Even so, there is still a situation of «verbal opposition but actual purchase», which also affects the long-term development of the brand.
Что касается принятия решения по обновлению бренда, то на данный момент нет стандартного ответа, и компании все еще ищут. Для проверки окончательного результата потребуется время. Китайские трансграничные компании электронной коммерции все еще переходят реку, нащупывая путь по морю.
