В течение долгого времени зарубежные гиганты строительной техники объединялись, чтобы заблокировать основные технологии гидравлических деталей, главных насосов и электронных систем управления, и полагались на детали и компоненты, чтобы монополизировать отечественную тяжелую промышленность.
Зарубежные СМИ неоднократно утверждали, что отечественные экскаваторы и погрузчики никогда не пойдут за границу из-за отсутствия импортных ключевых запчастей.
Спустя несколько лет ситуация на рынке кардинально изменилась. Отечественная строительная техника не только захватила большую часть внутреннего рынка, но и круглый год доминировала в мировом экспортном списке. Технические оковы прошлого внезапно стали трамплином для подъема отечественной промышленности.
С конца прошлого века примерно до 2010 года отечественная промышленность строительной техники долгое время находилась под монополией зарубежных запчастей и компонентов. Более 70% гидравлической системы экскаватора, многоходовых клапанов и прецизионных плунжерных насосов поставляются немецкими и японскими брендами. Предприятия, финансируемые из-за границы, контролируют основные патенты, ограничивают независимый экспорт высококачественных деталей и строго контролируют утечку технических чертежей и в то же время повышают цены на детали по своему желанию.
Цена импортного гидравлического узла часто составляет 30% стоимости всего экскаватора, а производственные прибыли отечественных производителей комплектных машин постоянно сокращаются.
Как только циклы зарубежных поставок ужесточатся, многие малые и средние компании по производству строительного оборудования будут вынуждены сократить производство и приостановить производство.
Зарубежные отраслевые организации продолжают публиковать отчеты об исследованиях и заключениях: барьеры для прецизионной гидравлики в машиностроении чрезвычайно высоки, и Китаю трудно совершить прорыв посредством самостоятельных исследований за короткое время.
Мировой рынок высококачественного инженерного оборудования всегда будет контролироваться Европой, США и Японией.
Чтобы избавиться от пассивной ситуации застоя, ведущие отечественные компании тяжелой промышленности объединили усилия с отечественными научно-исследовательскими институтами гидравлики и университетскими лабораториями, чтобы начать путь к локализации, который длился более десяти лет.
Ранние исследования и разработки повсюду встречали препятствия. Точность материала не соответствовала стандарту, процент отказов уплотнений был высоким, а согласование электронного управления не было скоординировано.
Бесчисленные инженеры, занимающиеся исследованиями и разработками, работали в лабораториях и производственных цехах, чтобы неоднократно совершенствовать формулы и совершенствовать методы обработки.
Была реализована национальная политика поддержки промышленности, и этому примеру последовала поддержка малых и средних предприятий в сфере добычи и переработки. От выплавки специальной стали до производства герметичных компонентов постепенно выстраивалась местная вспомогательная производственная цепочка.
После нескольких раундов технологических итераций отечественные гидравлические системы и блоки электронного управления последовательно достигли массового производства.
Основные компоненты малых и средних экскаваторов, первыми добившиеся прорыва, были полностью локализованы и постепенно распространились на ключевые компоненты крупнотоннажных карьерных экскаваторов, больших погрузчиков и гусеничных кранов.
Благодаря полной местной цепочке поддержки себестоимость отечественной строительной техники значительно снизилась, а экономическая эффективность продукции быстро стала очевидной.
В проектах внутренней инфраструктуры, горнодобывающей промышленности и сохранения водных ресурсов сельскохозяйственных земель приоритет отдается отечественному оборудованию. Всего за несколько лет доля отечественной строительной техники на внутреннем рынке выросла с менее чем 30% до более чем 90%.
Изменения рынка напрямую отражаются на данных внешней торговли.
За последние пять лет объем экспорта экскаваторов, кранов и дорожных катков моей страны занял первое место в мире, при этом продукция продавалась в сотни стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Латинской Америки и Европы.
Большое количество зарубежных инфраструктурных проектов закупает отечественное оборудование для тяжелой промышленности оптом, а рыночная доля японских и немецких брендов строительной техники, которые когда-то монополизировали мировой рынок, сокращается с каждым годом.
Многие хорошо зарекомендовавшие себя зарубежные заводы по производству запчастей столкнулись с резким сокращением заказов и даже начали закупать в моей стране гидравлические детали отечественного производства для сборки комплектных машин.
Оглядываясь назад на зарубежных производителей, которые первоначально объединили усилия, чтобы заблокировать эту технологию, из-за сокращения местной обрабатывающей промышленности и закрытия вспомогательных заводов по добыче и переработке стоимость производства деталей росла год от года, а цены на продукцию теряли конкурентоспособность.
Первоначальное намерение заключалось в том, чтобы положиться на технологическую монополию, чтобы пожинать дивиденды китайского рынка, но продолжающаяся блокада ускорила самообеспеченность и самостоятельность всей цепочки промышленности строительного машиностроения Китая.
Локализация строительной техники принесла реальную пользу жизни людей. Затраты на строительство инфраструктуры стабильно оптимизируются за счет удешевления инженерного оборудования.
Стоимость строительства сельских дорог, реконструкции сельскохозяйственных угодий и строительства городской сети трубопроводов была снижена, а строительство инфраструктуры в различных местах было реализовано быстрее.
Местная тяжелая промышленность переживает бум: на вспомогательных заводах по всей стране работают сотни тысяч промышленных рабочих, что приводит к росту и переработке местных реальных экономических доходов от механической обработки, литья и производства метизов.
От дорогостоящего аутсорсинга основных компонентов до независимых исследований и разработок и экспорта продукции по всему миру — контратака отечественной тяжелой промышленности еще раз подтвердила правило: внешняя технологическая блокада никогда не сможет остановить простое производство в Китае.
Чем более сильное давление оказывается, тем больше оно может стимулировать исследовательскую устойчивость отечественных отраслей.
Прогресс производства в великой стране не может быть отделен от настойчивости поколений научных исследователей и промышленных рабочих.
Ставьте лайк и вперед, если вы согласны с ростом отечественной продукции, давайте станем свидетелями продолжающегося марша «Сделано в Китае» по всему миру.
