Начало внешней торговли Аньхой новыми энергоносителями стало фактом.
В 2025 году «три новинки» — транспортные средства на новой энергии, литиевые батареи и фотоэлектрические продукты — будут экспортированы в общей сложности на 101,83 млрд юаней, что в 1,1 раза больше, чем в прошлом году; В первом квартале 2026 года объем экспорта снова достигнет 33,06 млрд юаней, увеличившись на 91,7% в годовом исчислении, из которых экспорт электромобилей вырос на 382,2%.
Такой быстрый рост является не только проверкой эффективности прошлой политики, но и ставит вопрос в будущее: как после такого быстрого прогресса следует ли использовать последующую политику для обеспечения того, чтобы преимущества сохранялись и динамика не уменьшалась? Если рассматривать их с разных точек зрения, то последующие меры политики будут сосредоточены на нескольких основных измерениях, каждое из которых указывает на ключевую трансформацию от «масштабного расширения» к «повышению качества и устойчивости».
С точки зрения зарубежных предприятий, суть политики – «углубляться» и «держаться вместе».
Для таких компаний, как Chery и Sungrow, которые уже вышли за границу, последующая политика больше не удовлетворяется простыми экспортными субсидиями, а подтолкнет их к переходу от «выхода за границу через торговлю» к «выходу за границу через производство» и «выходу за границу через экологию».
Основное внимание уделяется зарубежной деятельности «Hui Dong Global». План направлен на то, чтобы соединить предприятия с глобальными ресурсами путем сотрудничества с 60 зарубежными учреждениями и проведения экономической и торговой деятельности. Меры поддержки весьма специфичны.
Например, он поддерживает Sungrow в инвестировании 230 миллионов евро в Польше для строительства завода с годовой производительностью фотоэлектрических инверторов 20 ГВт и систем хранения энергии 12,5 ГВтч для локализации производства в Европе.
«20 мер» по содействию высококачественному развитию экспортно-ориентированных предприятий предусматривают пакет конкретной поддержки, включая субсидии прямого финансирования, субсидирование процентов по кредитам и т. д. Ключевая идея заключается в том, чтобы «собрать производственную цепочку для выхода за границу», направляя ведущие компании, такие как Chery и Guoxuan Hi-Tech, стимулировать добывающие и перерабатывающие компании к скоординированному выходу на глобальный уровень и улучшению общей способности противостоять рискам.
Отзывы предприятий также подтверждают это. Ю Чжуюнь, председатель Zhonghuan New Energy, предложил создать единую сервисную платформу для новой энергетической политики и усилить защиту кредитов и рисков, чтобы способствовать выходу отраслевой цепочки на глобальный уровень.
При переходе к промышленным кластерам основное внимание уделяется «восполнению недостатков» и «восхождению к высокому уровню». Начало новой внешней торговли энергоносителями в Аньхое основано на стратегии экспортно-ориентированного промышленного кластера «2+2+N». В центре внимания последующих мер политики – укрепление этого кластера и продвижение вверх по цепочке создания стоимости.
Основой являются законодательные гарантии и укрепление цепочек.
Были приняты первые в стране специальные правила на провинциальном уровне для автомобильной промышленности на новых источниках энергии, «Правила развития кластеров автомобильной промышленности на новых источниках энергии в провинции Аньхой», которые обеспечивают правовую защиту по семи аспектам, включая лидерство в инновациях и совершенствование производственной цепочки.
Что касается конкретной реализации, политика направлена на создание «получасового цикла поставок». Например, округ Фэйси объединил около 200 компаний промышленной сети, а уровень локализации основных компонентов превысил 80%, а также представил таких ключевых поставщиков компонентов, как Fuyao Glass и Junlian Automotive Electronics.
Будущее — это технологические прорывы и передовая компоновка, а политическая поддержка была направлена на устранение основных технологических узких мест, таких как автомобильные чипы и твердотельные аккумуляторы.
Например, Wuhu Chery разработала технологию твердотельных аккумуляторов емкостью 600 Втч/кг, а Xuancheng внедряет передовые фотоэлектрические технологии, такие как гетеропереходы и многослойные перовскитовые элементы.
Для производства литиевых батарей и фотоэлектрической промышленности город Сюаньчэн считается «гетеропереходной фотоэлектрической столицей Китая». Объем производства новой энергетической отрасли превысит 85 миллиардов юаней в 2025 году, образуя полную производственную цепочку от оборудования до компонентов.
С точки зрения открытых платформ и логистики, политика направлена на «снижение затрат» и «глобальную связь».
Каким бы хорошим ни был продукт, если его невозможно отправить или стоимость транспортировки высока, его конкурентоспособность значительно снизится.
Последующая политика была беспрецедентной в открытии международных логистических каналов и расширении диверсифицированных рынков. Грузовые поезда Китай-Европа стали «главной артерией».
В первом квартале 2026 года грузовые поезда Китай-Европа (Хэфэй) выполнили 220 поездов, что на 41,37% больше, чем в прошлом году, а стоимость перевозки составила 2,555 млрд юаней, что на 120% больше, чем в прошлом году. Инновационная политика заключается в ее «индивидуальности»: продвижении модели «железнодорожного экспресса» для повышения эффективности таможенного оформления;
запуск первого специального поезда для перевозки полностью укомплектованных транспортных средств с использованием новой энергии и комбинированной автомобильно-железнодорожной перевозки фотоэлектрических модулей «от двери до двери», что снижает затраты на логистику на 20% по сравнению с автомагистралями.
Расширение рынка является более точным и основанным на данных, а политика больше не поощряет «выход на глобальный уровень», а основывается на таможенных данных для точной поддержки наиболее быстрорастущих рынков.
В первом квартале 2026 года экспорт электромобилей Аньхой в ЕС вырос на 964,4% (включая 20-кратное увеличение в Италию), а экспорт в АСЕАН увеличился на 439,1%; Экспорт литиевых батарей в ЕС также увеличился на 220,5%.
На основе этих данных акция «Hui Dong Global» организовала поездки компаний в Сингапур, Малайзию, Узбекистан и другие страны для проведения целевого экономического и торгового стыковки и добилась замечательных результатов.
После всестороннего суждения общий контекст новой политики внешней торговли энергоносителями Аньхоя уже ясен: ее суть заключается в переходе от политики «поддержки лошади», которая преследует взрывной рост, к системе «сопровождения всего процесса», которая поддерживает высококачественное развитие.
Что касается предприятий, политика сместилась с предоставления субсидий на создание платформ и оптимизацию услуг для поддержки своих зарубежных корней; в промышленной сфере политика сместилась от стремления к масштабам к укреплению цепочек и освоению основных технологий; Что касается логистики и рынка, политика перешла от гладких каналов к разумным и точным операциям, направленным на сокращение комплексных затрат за рубежом.
За этой трансформацией стоит глубокое понимание конкурентной среды новой энергетической отрасли.
Конкуренция в будущем будет конкурировать во всей отраслевой цепочке и во всей экологии.
Последующая политика Аньхоя направлена на создание промышленной экосистемы, которую невозможно легко заменить с помощью локализованных вспомогательных объектов, технологических инноваций и строительства открытых платформ.
Конечно, проблемы остаются.
Отраслевые аналитики отмечают, что Аньхою по-прежнему необходимо сосредоточиться на преодолении узких мест в основных технологиях, таких как автомобильные чипы.
По сравнению с сильными провинциями внешней торговли, такими как Цзянсу и Гуандун, Аньхой по-прежнему отстает с точки зрения высококачественных деталей и компонентов, а также влияния международных брендов.
В центре внимания последующей политики также находится то, как добиться прорыва в устранении этих недостатков.
Окончательное комплексное суждение заключается в том, что «взрыв» внешней торговли новой энергией в Аньхое обусловлен политическими факторами, но также является результатом столкновения между промышленной основой и рыночными возможностями.
Если последующая политика сможет продолжать углубляться в вышеупомянутых измерениях и продвигать отрасль от «выхода за границу» к «выходу в море» (проникновению на местный рынок) и от «производства» к «интеллектуальному производству», тогда нынешняя вспышка станет не просто волной, но может превратиться в огромный голубой океан, который сможет поддерживать промышленные кластеры мирового класса.
