В мире глобального промышленного развития надпись «Сделано в Германии» всегда была синонимом высокого качества и точности.
В течение долгого времени три основных отрасли промышленности: машиностроение, химическая промышленность и автомобилестроение поддерживали экспортную торговлю и экономические основы Германии.
Опираясь на многовековое накопление технологий и прочную производственную базу, она уже давно занимает первое место в мировом высокотехнологичном производственном эшелоне.
Однако в последние годы глобальный промышленный ландшафт был незаметно переписан.
В условиях всестороннего ускорения и быстрой модернизации обрабатывающей промышленности Китая первоначальные прочные традиционные преимущества Германии постоянно подвергаются атакам, а сопротивление развитию старой индустриальной державы возрастает. Однако промышленность Китая неуклонно прорывается. Разрыв в промышленной мощи между двумя сторонами продолжает сокращаться, а в структуре отраслевой конкуренции происходят новые изменения.
Модель машиностроительной промышленности изменилась, а темпы развития Китая и зарубежных стран увеличили разрыв.
Производство механического оборудования является основной силой немецкой промышленности и когда-то было ключом к доминированию Германии на мировом производственном рынке. До 2020 года Германия всегда занимала первое место в мире по экспорту машин и оборудования.
Благодаря своей превосходной технологии точного производства она получила признание на мировом рынке. Однако в последние годы местная машиностроительная промышленность Германии в целом продолжает находиться под давлением, и темпы ее развития значительно замедлились.
Многие хорошо зарекомендовавшие себя местные компании, которые десятилетиями активно работали в отрасли, не могут идти в ногу с быстро меняющимся темпом рынка из-за медленных технологических обновлений и низких производственных затрат. В результате проблемы бизнеса продолжают возникать.
Число компаний-банкротов в отрасли продолжает расти, и общий спад рынка очевиден.
Резким контрастом является быстрый рост машиностроительной промышленности Китая. 2020 год — ключевой поворотный момент. Китай официально обогнал Германию и стал страной с крупнейшим экспортом машин и оборудования в мире.
Стоит еще отметить, что скорость итераций отечественных производственных компаний полностью сломала модель медленного развития традиционных отраслей. Раньше исследования, разработка и модернизация нового оборудования занимали не менее двух-трех лет.
В настоящее время отечественные предприятия значительно сократили цикл обновления продукции за счет оптимизации технологий производства, оптимизации процессов НИОКР и улучшения промышленных систем, а скорость реакции рынка намного выше, чем раньше.
Кроме того, высококачественные человеческие ресурсы и энергичный рост местных предприятий также являются ключом к развитию нашей обрабатывающей промышленности. В стране имеется большое количество трудолюбивых и высококвалифицированных промышленных рабочих, которые обеспечивают стабильную поддержку промышленного развития.
В то же время различные специализированные, новые и высококачественные предприятия, культивируемые государством, укоренились в различных подразделениях, постоянно преодолевая технологические узкие места, неуклонно повышая глобальную конкурентоспособность высокотехнологичного производства Китая и постепенно разрушая монопольные преимущества зарубежных предприятий.
В настоящее время Германия по-прежнему сохраняет свои основные преимущества в области высокоточного оборудования и высочайшего мастерства, но ее общее лидирующее преимущество гораздо менее стабильно, чем раньше.
Двойной путь автомобильной и химической промышленности сменился, и промышленная мощь Китая и Германии незаметно сменила позиции
Автомобильная и химическая промышленность — две другие Основные отрасли промышленности Германии. В последние годы в них также произошли структурные изменения, которые наиболее интуитивно отражают дифференциацию развития китайской и немецкой промышленности. В автомобильной сфере немецкая автомобильная промышленность в последнее десятилетие развивалась вяло, при этом общий рост был вялым. Скорость инноваций не может идти в ногу с отраслевыми тенденциями новой энергетики и интеллекта, и развитие рынка достигло застоя.
Напротив, автомобильная промышленность Китая добилась скачкообразного развития, опираясь на всестороннюю политическую поддержку страны и воспользовавшись тенденцией развития транспортных средств на новых источниках энергии.
Объем продаж на отечественном автомобильном рынке стабильно рос круглый год, масштабы отрасли продолжали расширяться.
Он не только стабилизировал внутренний рынок, но и экспортные продажи также увеличивались из года в год, а его влияние на мировом рынке становилось все сильнее и сильнее.
Изменения в структуре химической промышленности также весьма очевидны.
Крупная химическая производственная база BASF, являющаяся эталоном немецкой химической промышленности, на пике своего развития насчитывала более 30 000 сотрудников, что представляло высший уровень немецкой химической промышленности и основной символ мирового лидерства немецкой химической промышленности.
Но теперь, с изменением структуры мировой химической промышленности, отраслевой статус этого старого лидера постепенно подвергается сомнению. Основной причиной этого изменения является разрыв в промышленных инвестициях между Китаем и Германией.
В последние годы химическая промышленность Китая поддерживала высокую интенсивность и постоянные инвестиции. Ежегодный масштаб промышленных инвестиций в основном вдвое превышает общий объем инвестиций европейских и американских стран.
Долгосрочные и достаточные капитальные вложения обеспечили надежную гарантию технологических исследований и разработок, модернизации производственных мощностей и расширения рынка отечественной химической промышленности, позволив химической промышленности Китая быстро расти и успешно обгонять Германию в области экспорта продукции.
Германия ищет способ переломить ситуацию, и китайско-германский промышленный симбиоз стал основным направлением
Столкнувшись с продолжающимся ослаблением местных основных отраслей промышленности и продолжающейся потерей доли рынка, Германия также активно ищет способы переломить ситуацию и хочет защитить свою промышленную основу.
В настоящее время в немецкой промышленности раздается много голосов, предлагающих имитировать меры торговой защиты и противостоять внешней конкуренции путем введения дополнительных тарифов. Это похоже на предыдущий шаг ЕС по введению тарифов на импорт электромобилей в попытке создать защитный барьер для местных традиционных отраслей промышленности.
Однако недостатки этого типа торговых барьеров весьма заметны, что также является основной причиной, по которой немецкая промышленность не осмеливается легко его использовать.
Слепое установление торговых барьеров может легко спровоцировать крупномасштабную тарифную конфронтацию и вызвать серию негативных цепных реакций. Немецкая промышленность в целом считает, что торговые конфликты принесут больше вреда местной промышленности, чем нормальная рыночная конкуренция.
Основная причина заключается в том, что немецкая промышленная система и китайский рынок уже давно тесно связаны. Местные немецкие компании сильно зависят от потребительского рынка Китая, от поддержки полной производственной цепочки и стабильного торгового сотрудничества. Если торговля между двумя сторонами будет заблокирована, это в конечном итоге обернется неприятными последствиями для собственных компаний и экономики Германии.
Именно из-за такого ясного понимания текущей ситуации развития подавляющее большинство немецких промышленных предприятий решили глубоко вникнуть в китайский рынок, активно использовать дивиденды развития Китая и рассматривать китайский рынок как ключевую позицию для преодоления узких мест развития и достижения устойчивого роста.
Многие ведущие немецкие компании продолжают увеличивать свои инвестиции и размещение в Китае, а также создавать новые производственные базы. BMW продолжает совершенствовать и модернизировать свою производственную систему в Китае и продолжает осваивать китайский рынок.
Химический гигант BASF также создал свою основную зарубежную производственную базу, опираясь на комплексные промышленные вспомогательные мощности Китая и обширное рыночное пространство для продолжения поиска новых прорывов в развитии компании.
Если посмотреть на китайско-германский промышленный ландшафт в целом, то это не результат единой рыночной конкуренции, а неизбежный результат различий в глобальной промышленной модернизации, распределении ресурсов и темпах развития. Германии необходимо полагаться на китайский рынок, чтобы преодолеть узкие места в развитии.
Китай также может продолжать совершенствовать передовые производственные технологии в обмене и конкуренции с Германией, а также способствовать устойчивому развитию своей отечественной промышленной промышленности в направлении более высокого качества и более высокого уровня.
