Em 2026, após rodadas de jogos tarifários, a estrutura da indústria de comércio exterior mudará completamente.
A era passada de ganhar dinheiro confiando em OEMs de baixo custo e aderindo aos pedidos americanos acabou. Após a remodelação do mercado, apenas três tipos de empresas conseguem obter lucros estáveis, enquanto as restantes pequenas oficinas foram transformadas ou eliminadas.
A primeira categoria é a empresa líder em toda a cadeia da indústria. Essas empresas implantaram antecipadamente o modelo “multibase na China + filial no exterior”, controlando P&D e componentes principais no mercado interno e realizando montagem de suporte no México, Sudeste Asiático e outros lugares.
Algumas empresas líderes também construíram fábricas nos Estados Unidos para vender produtos localmente, isentando-as assim de tarifas de importação impostas à China.
Ao mesmo tempo, acompanham os dividendos da política de recursos nacionais e estabilizam o fornecimento de matérias-primas a montante.
Desta forma, podemos não só explorar profundamente os mercados existentes na Europa e nos Estados Unidos, mas também confiar na Iniciativa Cinturão e Rota para aproveitar os mercados incrementais no Médio Oriente e no Sudeste Asiático, maximizando assim a nossa capacidade de resistir aos riscos.
A quota de mercado de gama baixa desocupada pela indústria continua a concentrar-se no topo.
A segunda categoria são as pequenas fábricas especializadas em vias subdivididas.
Estas pequenas fábricas não são ávidas pela expansão multicategorias, mas estão profundamente empenhadas em certas peças sobressalentes muito procuradas, contando com patentes e processos exclusivos para criar insubstituibilidade.
Como os produtos são difíceis de substituir no mercado, os clientes americanos estão dispostos a arcar com o custo das tarifas.
Não dependem de preços baixos para fazer incursões, especializam-se em segmentos de nicho de mercado, evitam guerras brutais de preços e dependem de recompras estáveis para obter lucros a longo prazo.
A terceira categoria é o comércio exterior de marcas com poucos ativos. Estas empresas já não investem pesadamente na construção de fábricas, mas dependem de cadeias de abastecimento nacionais maduras para construir as suas próprias marcas e dependem de plataformas locais de comércio electrónico no Sudeste Asiático e no Médio Oriente para vender produtos.
As remessas podem ser feitas onde quer que as tarifas sejam baixas, o investimento em ativos fixos seja baixo, a mudança de mercado seja flexível e a área de foco principal possa ser alterada a qualquer momento quando o mercado estiver ruim.
Esta é a melhor direção para a transformação dos pequenos e médios comerciantes.
Por outro lado, as fábricas que foram eliminadas caíram principalmente em três armadilhas.
Primeiro, está firmemente ligado a OEMs de baixo custo nos Estados Unidos, sem capacidade de auto-investigação e sem mercados alternativos;
em segundo lugar, todas as principais matérias-primas e equipamentos são importados dos Estados Unidos e, quando as tarifas aumentarem, os custos ficarão diretamente fora de controlo; terceiro, mantém o antigo modelo de aceitação de encomendas e recusa-se a alterar contratos ou a explorar novos canais.
No ambiente de dupla circulação interna, o enorme mercado de procura interna continua a digerir o excesso de capacidade de produção e o comércio externo já não precisa de depender exclusivamente do mercado dos EUA para cobrir os resultados financeiros.
O mercado dos EUA não é brilhante, mas o mercado do Cinturão e Rota é brilhante. Existem muitos mercados em branco em todo o mundo e inúmeras oportunidades para ir mais fundo.
A longo prazo, é uma conclusão precipitada que as tarifas forçarão a modernização industrial. A única forma de sobreviver no comércio externo e ganhar dinheiro estável é diversificar os mercados o mais cedo possível, aumentar o valor acrescentado dos produtos, produzir novos produtos de produtividade de qualidade e obter elevado valor acrescentado.
