Em 24 de março, o Peru anunciou repentinamente que havia lançado oficialmente uma investigação antidumping sobre pneus de automóveis exportados da China.
Assim que esta notícia foi divulgada, muitos fabricantes nacionais de pneus e comerciantes estrangeiros ficaram imediatamente preocupados.
Esta pesquisa abrange quase todos os pneus de carros domésticos, pneus de máquinas de engenharia, pneus diagonais e pneus radiais. O período de investigação é para todo o ano de 2025, e o anúncio entrará em vigor no mesmo dia, afetando diretamente o negócio de exportação de 270 milhões de dólares, o que equivale a apertar o botão de pausa. A força motriz por trás disso é muito clara: é a única fábrica local de pneus no Peru – Goodyear Peru Company.
Nos últimos anos, os pneus chineses representaram 83,5% do mercado peruano devido ao seu alto desempenho de custo, e oito e meio em cada dez veículos utilizam pneus chineses.
Por outro lado, a Goodyear sofreu uma queda acentuada na produção, nas vendas e na utilização da capacidade, tornando a vida muito difícil.
Portanto, a Goodyear apresentou uma denúncia alegando que o preço dos pneus chineses era 48% inferior e a margem de dumping era de 21,8%.
Mas, na verdade, o baixo custo dos pneus chineses depende de uma cadeia de abastecimento completa e de economias de escala.
Trata-se de uma verdadeira vantagem em termos de custos e de modo algum de um dumping malicioso.
Agora, muitos dos principais fabricantes de pneus de Shandong sofreram pesadas perdas. Os contêineres não podem ser recolhidos na chegada ao porto e os revendedores têm medo de aceitar a mercadoria. Só as taxas mensais de armazenamento custam US$ 70.000 a 80.000, e todos os canais e fundos antecipados investidos nos estágios iniciais estão bloqueados.
No entanto, a boa notícia é que as empresas ainda têm oportunidades de responder. O prazo de resposta é de 6 meses após o anúncio, podendo ser prorrogado por mais 3 meses.
A chave é que as empresas não podem lutar sozinhas, mas devem trabalhar em equipa para responder e argumentar com dados reais de custos.
Este incidente também lembrou à indústria: o caminho para depender de preços baixos para atingir o volume está a tornar-se cada vez mais estreito e, no futuro, deverá transformar-se em direcção ao topo de gama e à diferenciação.
Por exemplo, o investimento em investigação e desenvolvimento pode ser aumentado para melhorar o desempenho e a qualidade dos pneus para satisfazer as necessidades de diferentes clientes.
Ou considere construir fábricas localmente na América Latina e utilizar a localização para evitar barreiras comerciais. Esta é uma solução de longo prazo.
Para aqueles que estão envolvidos no comércio exterior e na indústria de pneus, você deve prestar muita atenção aos desenvolvimentos durante este período, responder ativamente às reclamações e defender o mercado que tanto trabalhou para construir.
Só desta forma poderemos continuar a avançar no complexo ambiente do comércio internacional e alcançar o desenvolvimento sustentável da indústria.
