A tendência de aumento de preços na indústria de pneus está fermentando novamente. Muitas empresas listadas fizeram várias rodadas de ajustes de preços durante o mês.
A indústria espera que haja uma nova rodada de ajustes centralizados de preços no futuro.
Em apenas duas semanas, a indústria nacional de pneus mais uma vez deu início a uma onda de aumentos de preços cobrindo todas as categorias. Hoje, muitas empresas de pneus, como a Zhongce Rubber e a Sailun Tire, emitiram simultaneamente avisos de ajuste de preços.
Para fazer face à pressão dos custos das matérias-primas, aumentarão os preços de muitos tipos dos seus produtos. Os aumentos de preços ficam geralmente entre 3% e 5%.
Entre eles, com base na carta de aumento de preços de 1º de abril, a Zhongce Rubber aumentou o preço de alguns modelos de pneus totalmente de aço em 1% a 3% e de câmaras de ar e pastilhas de butila em 2% a 5%. O reajuste complementar de preços será implementado a partir de 16 de abril; O Grupo Sailun aumentará o preço dos produtos TBR em 3% -5% a partir de 1º de maio; A Wanli Tire planeja aumentar o preço de todas as marcas nacionais de TBR em 3% a 4% a partir de 10 de maio.
Alguns membros relevantes da indústria disseram: “Neste momento, o preço do butadieno está subindo e o preço da borracha sintética continua alto. Devido à superposição de vários fatores, as empresas de pneus estão sob uma tremenda pressão de custos.” Na sua opinião, ainda é difícil para as empresas de pneus cobrirem integralmente o aumento dos custos com esta ronda de aumentos de preços.
Quando esta ronda de perturbações nos custos diminuir, a rentabilidade das empresas de pneus poderá realmente recuperar.
Na verdade, desde março, muitas empresas de pneus começaram a emitir cartas de aumento de preços, uma após a outra.
Pneus totalmente em aço, pneus semi-aço e outros produtos da Zhongce Rubber, Linglong Tire, Sailun Tire e outras empresas geralmente aumentam os preços em 2% a 5%, com algumas especificações de produtos aumentando em quase 10%.
A Zhongce Rubber até enviou três cartas consecutivas em 31 de março, afirmando que a partir de 1º de abril, pneus de passageiros, pneus diagonais e pneus fora de estrada aumentarão de 3% a 5%, os produtos TBR totalmente em aço aumentarão de 2% a 3% e as câmaras de ar aumentarão em até 8%. Também afirmou claramente que haverá outro aumento de preços em 16 de abril.
Pelo texto da carta de aumento de preços, a pressão exercida pelos custos das matérias-primas sobre as empresas é evidente. A Zhongce Rubber declarou na sua carta de aumento de preços que, devido às mudanças complexas no mercado global, os preços das principais matérias-primas para a produção de pneus (como borracha natural, borracha sintética, negro de fumo, etc.) continuaram a subir rapidamente recentemente, resultando num aumento acentuado nos custos de produção de pneus.
A magnitude deste ajustamento é muito inferior ao aumento dos custos e as matérias-primas têm sido escassas. Wanli Tire disse que desde abril, os preços das matérias-primas dos pneus continuaram a subir em níveis elevados, os preços das matérias-primas dos pneus aumentaram acentuadamente e os custos de produção dos pneus superaram em muito as expectativas.
Os dados mostram que no primeiro trimestre deste ano, o preço à vista do butadieno ultrapassou 18.000 yuans/tonelada, com um aumento acumulado de mais de 118%, estabelecendo um novo máximo desde 2017;
os preços da borracha de butadieno subiram de 11.960 yuans/tonelada no início de janeiro para 18.140 yuans/tonelada no início de abril; até mesmo o negro de fumo, cujo preço é relativamente estável, aumentou mais de 13% num único mês. Os dados da Longzhong Information mostram que, em 2 de abril, o lucro bruto dos produtos 205/55R16 de uma marca intermediária de pneus de semi-aço foi de -1,11 yuan/kg, uma redução mensal de 0,76 yuan/kg, e o grau de perda foi ainda maior em comparação com o período anterior.
“Um aumento de preços é definitivamente melhor do que nenhum aumento, mas o atual aumento de preços de 3% a 5% é realmente difícil de cobrir o aumento de custos, e muitas empresas estão lutando para lidar com a pressão das perdas.”
Uma pessoa relevante na empresa de pneus disse francamente que esta ronda de aumentos de preços é essencialmente um ajustamento passivo causado pela reestruturação de custos da indústria, e não pela procura activa de rentabilidade por parte da empresa. Se os preços das matérias-primas continuarem a atingir níveis elevados, existe uma grande possibilidade de uma nova ronda de ajustamentos de preços mais substanciais na indústria.
A Wanli Tire também deixou claro na carta de aumento de preços de hoje que não descarta a possibilidade de novos ajustes de preços no futuro com base nas mudanças nos preços das matérias-primas e no ambiente de mercado.
Quanto a quando as empresas de pneus podem iniciar a recuperação do lucro real, do ponto de vista das regras de operação da indústria, o núcleo reside no descompasso de tempo entre as flutuações dos preços das matérias-primas e a transmissão dos ajustes de preços pelas empresas de pneus, ou seja, os ajustes de preços das empresas de pneus geralmente ficam atrás das flutuações nos preços das matérias-primas.
“Portanto, quando os preços das matérias-primas sobem rapidamente, as margens de lucro das empresas são significativamente comprimidas; da mesma forma, quando os custos das matérias-primas caem, as margens de lucro bruto das empresas de pneus aumentarão gradualmente. Nesta fase, as empresas de pneus são mais urgentes na sua procura de lucros.”
A pessoa disse ainda.
