Seguindo os chips, a indústria de pneus se tornou outro tema quente na área de autopeças.
As vendas da Bridgestone em 2020 caíram 14,6% com relação ao ano anterior, as vendas da Michelin caíram 15,2% com relação ao ano anterior e as vendas da Goodyear caíram 16,44% com relação ao ano anterior… Recentemente, gigantes multinacionais de pneus anunciaram sucessivamente seus relatórios financeiros de 2020, e a maioria deles experimentou graus variados de queda nas vendas e perdas de lucro ano a ano.
“A principal razão para isso é o impacto da epidemia. Não apenas os fornecedores de pneus estão enfrentando paralisações intermitentes e reduções de produção, mas também a capacidade de produção das montadoras foi danificada, o que tem também reduziu bastante a demanda por pneus. Juntamente com as restrições de transporte causadas pela epidemia e outros motivos, é razoável que suas vendas diminuam e mesmo o aumento do preço dos pneus desde o ano passado não reverteu esta situação.” Um pesquisador disse.
O conteúdo apresentado no relatório financeiro de 2020 é um verdadeiro reflexo das condições operacionais de muitos gigantes dos pneus.
Entre as vendas de muitos gigantes dos pneus em 2020, a Bridgestone e a Michelin lideram.
A Bridgestone é a mais alta, com 182,573 bilhões de yuans; A Michelin vem em segundo lugar, com 160,11 bilhões de yuans.
Além disso, Goodyear é 79,14 bilhões de yuans, Sumitomo Rubber é 48,7 bilhões de yuans, Hankook Tire é 37,368 bilhões de yuans, Yokohama é 34,936 bilhões de yuans, Toyo é 21 bilhões de yuans, Kumho Tire é 12,69 bilhões de yuans, Apollo é 10,678 bilhões de yuans e Nokia é 10,26 bilhões de yuans.
As vendas desses gigantes caíram entre 4% e 16% ano a ano, com queda média de 10%.
Nos relatórios financeiros de diversas empresas, embora admitissem que o crescimento foi fraco nos três primeiros trimestres do ano passado, todos deram afirmação ao quarto trimestre do ano passado.
O relatório financeiro da Michelin revelou que o volume de produção de pneus da Michelin diminuiu 14% em 2020. Em termos de pneus para automóveis de passageiros e camiões ligeiros, a sua procura de suporte contraiu 33% no primeiro semestre de 2020, mas melhorou significativamente no segundo semestre do ano, e cresceu 2% no último trimestre.
A procura de substituição no quarto trimestre de 2020 já estava próxima do nível do quarto trimestre de 2019. A Bridgestone afirmou no seu relatório financeiro que no quarto trimestre do ano passado, a recorrência da nova epidemia da coroa levou a um declínio na procura de pneus para automóveis de passageiros.
No entanto, à medida que a tendência geral de recuperação continuou, a procura do mercado global por pneus para camiões e autocarros permaneceu forte, o que também levou a uma recuperação no desempenho do quarto trimestre.
Para a gigante americana de pneus Goodyear, não só sofreu um grande declínio no ano passado, mas também esteve numa situação de perdas durante muitos anos consecutivos. O seu relatório financeiro revelou que as enormes perdas em 2020 foram causadas por múltiplos factores.
Por exemplo, a Goodyear transformou e modernizou vários grandes projetos em 2020, incluindo a modernização de duas fábricas de pneus na Alemanha e a adaptação da fábrica de Gadsden, Alabama, nos Estados Unidos.
Nos lucros operacionais, os líderes também são Bridgestone e Michelin.
Embora as vendas da Bridgestone sejam superiores às da Michelin, no ranking de lucro operacional, os 14,7 bilhões de yuans da Michelin são ligeiramente superiores aos 13,592 bilhões de yuans da Bridgestone, uma redução anual de 37% e 35%, respectivamente.
Além disso, Hankook Tire custa 3,636 bilhões de yuans, Sumitomo Rubber custa 2,4 bilhões de yuans, Yokohama custa 2,229 bilhões de yuans, Toyo custa 2,2 bilhões de yuans, Kumho Tire custa 2,13 bilhões de yuans, Apollo custa 1,82 bilhões de yuans e Nokia custa 1,48 bilhões de yuans.
Na classificação de vendas e lucro operacional, a diferença entre Michelin e Bridgestone não é grande, mas na comparação do lucro líquido, a Bridgestone teve um prejuízo líquido de 1,421 bilhão de yuans em 2020. Comparado com o lucro da Michelin de 4,893 bilhões de yuans, há uma enorme lacuna, mas a Bridgestone não explicou isso no relatório financeiro.
“Na verdade, a maioria dessas empresas alcançou uma reversão em forma de ‘V’ no quarto trimestre, após a queda no desempenho do ano passado, o que significa que a indústria global de pneus está gradualmente se livrando do impacto da epidemia e retornando ao caminho normal de desenvolvimento.” Alguns analistas disseram estar otimistas quanto ao desenvolvimento da indústria global de pneus este ano.
“O aumento nos preços dos pneus começou basicamente no segundo trimestre do ano passado e continuou a aumentar até o início de março deste ano.” Os preços dos pneus têm “subido cada vez mais” no ano passado.
Na verdade, o aumento do preço dos pneus foi uma das notícias mais populares do ano passado.
A maioria das marcas de pneus, como Michelin, Goodyear e Bridgestone, tiveram aumentos de preços, e algumas marcas tiveram várias rodadas de aumentos.
Principalmente do final do ano passado ao início deste ano, o “aumento de preços” dos pneus da marca se intensificou.
“O aumento contínuo dos preços dos pneus está parcialmente relacionado com a retoma do trabalho e da produção das empresas automóveis após o pico da epidemia global no ano passado e, por outro lado, também está relacionado com o aumento dos preços das matérias-primas a montante.” Especialistas relevantes disseram que, tomando como exemplo os pneus comerciais, as matérias-primas utilizadas nos pneus geralmente representam 44% de borracha natural, 24% de borracha sintética, 23% de negro de fumo e 9% de vários aditivos.
Do segundo trimestre de 2020 a janeiro de 2021, os preços destas matérias-primas aumentaram de forma generalizada. A julgar pelos preços do mercado internacional durante o mesmo período, o preço da borracha natural aumentou 44%, o preço da borracha sintética aumentou 45%, o preço do fio de aço e do fio de náilon aumentou 29% e 37% respectivamente, o óxido de zinco aumentou 35% e o preço do negro de fumo disparou 78%.
O preço futuro da borracha natural no mercado internacional era de cerca de 12.500 yuans por tonelada em setembro de 2020. Em 23 de fevereiro de 2021, o preço futuro da borracha natural era de 16.390 yuans por tonelada, e o preço de fechamento daquele dia era de 16.020 yuans.
Ao mesmo tempo, o Sudeste Asiático, principal área produtora de borracha, foi afetado pela epidemia, tufões e fortes chuvas. A produção das principais áreas produtoras de borracha natural diminuiu, o que também afetou os preços dos pneus.
Um relatório divulgado pela Associação dos Países Produtores de Borracha Natural (ANRPC) mostra que, devido às mudanças climáticas, condições climáticas extremas e doenças das folhas da seringueira, a produção global de borracha natural em 2020 foi de 12,597 milhões de toneladas, uma diminuição anual de 9%.
Atualmente existem opiniões diferentes na indústria em relação à tendência dos preços dos pneus.
Alguns analistas afirmaram que, como se espera que a produção e as vendas globais de automóveis recuperem bem este ano, a procura por pneus aumentou e aumentará no futuro devido à baixa produção.
Alguns analistas acreditam que com a chegada da época de colheita da borracha natural após o segundo trimestre, os preços da borracha natural poderão cair, fazendo com que os preços dos pneus caiam.
Mesmo sob o impacto da epidemia e do aumento dos preços das matérias-primas em 2020, o entusiasmo pelo investimento dos gigantes internacionais dos pneus não diminuiu em nada.
Recentemente, a Goodyear anunciou que pretende adquirir a Cooper Tire por 2,8 mil milhões de dólares (aproximadamente 18,3 mil milhões de RMB) para reforçar a sua posição como fabricante líder de pneus na América do Norte.
Após a fusão das duas empresas, a Goodyear obterá aproximadamente 84% das ações da nova empresa.
Após a conclusão da aquisição, a Goodyear se tornará o quinto maior fabricante de pneus do mundo.
Além das aquisições, os fornecedores de pneus também estão formando uma nova “onda” de investimentos e expansão.
A Michelin revelou no seu relatório financeiro que vai investir dezenas de milhões de euros para expandir as suas linhas de produção de pneus.
Ao mesmo tempo, uma grande quantidade de dinheiro será investida em novos materiais para pneus e em negócios de reciclagem de pneus.
A Michelin espera que o seu negócio regresse aos níveis anteriores à pandemia até ao segundo semestre de 2022. O Grupo Continental (Continental Tire) está a concentrar-se no campo da alta tecnologia e aumentou o seu investimento em aproximadamente 250 milhões de euros (aproximadamente 1,9 mil milhões de RMB) em projetos inteligentes, incluindo monitorização de pneus.
A fim de aumentar a rentabilidade dos pneus industriais e dos pneus de passageiros topo de gama, a Yokohama Rubber está a expandir activamente a capacidade de produção e a manter operações multimarcas. Aumentará sucessivamente a capacidade de produção das fábricas na Índia e na Tailândia e preparará a construção de uma nova fábrica de pneus para veículos todo-o-terreno.
“A escolha de continuar a aumentar o investimento, mesmo que o desempenho do ano passado não tenha sido bom, é por si só um sinal de confiança no mercado global de pneus.” Alguns analistas acreditam que, quer se baseie na manutenção da sua posição dominante na concorrência de mercado, quer na melhoria da rentabilidade através de fusões e aquisições ou na expansão da capacidade de produção, este tipo de investimento pode não só fortalecer a sua própria competitividade, mas também intensificar ainda mais a concorrência no mercado de pneus.
“Em geral, com o aumento da produção e vendas globais de automóveis, a procura por pneus continua a aumentar. Deste ponto de vista, as perspectivas de desenvolvimento da indústria de pneus são promissoras.” Alguns pesquisadores disseram que, especialmente as novas tendências na indústria estrangeira de pneus, como inteligência, novas tecnologias de reciclagem e utilização de novos materiais, merecem a atenção das empresas nacionais de pneus.
“Esta é uma das chaves para melhorar a competitividade no futuro mercado de pneus.” Ele acredita.
