Em abril de 2026, a indústria de pneus tornou-se cada vez mais difícil, caindo num atoleiro de perdas e incapaz de se libertar.
De acordo com estimativas relevantes da plataforma, em 9 de abril, o valor teórico do lucro dos pneus semi-aço 205/55R16 da marca intermediária foi de -1,13 yuan/kg, uma queda mensal de 0,02 yuan/kg e uma queda anual de 2,94 yuan/kg.
A situação dos pneus econômicos 12R22.5 totalmente em aço também não é otimista, com um valor de lucro de -1,39 yuan/kg, uma redução anual de 1,04 yuan/kg.
Isso significa que para cada quilograma de pneus produzidos pela empresa, as empresas estão investindo nisso. Pneus semi-aço e totalmente em aço caíram em todos os lugares e nenhuma categoria foi poupada.
Esse tipo de perda não é uma flutuação de curto prazo, mas um ciclo vicioso de perda contínua de sangue, e as perdas ainda estão se expandindo, e a empresa só consegue aguentar.
A situação no mercado final é ainda pior. Em termos de pneus comerciais, o feriado do Dia da Varredura do Túmulo não só não trouxe melhorias ao mercado, mas também desacelerou ainda mais o ritmo das remessas, tornando os revendedores cada vez mais cautelosos na compra de mercadorias. Os pneus dos automóveis de passageiros também estão desanimadores, com quase zero demanda por substituição de pneus durante as férias.
Embora o custo das matérias-primas seja ridiculamente elevado e os preços dos pneus estejam a subir, o mercado de transporte de mercadorias terminais tem sido esmagado pelos preços do petróleo.
Os preços do frete nunca subiram e os motoristas e as frotas estão lutando para sobreviver, por isso, naturalmente, não há necessidade de substituir os pneus.
Os bens que os agentes em vários locais estocaram em antecipação aos aumentos de preços na fase inicial ainda estão em atraso nos canais.
A capacidade de consumo do terminal é fraca. Depois de entrar no novo mês, ninguém está disposto a continuar a reabastecer o estoque.
A taxa operacional das fábricas de pneus também foi severamente afetada.
Nos últimos dias, as empresas retomaram o trabalho uma após a outra após suspenderem a produção durante o Dia da Varredura da Tumba, mas a taxa operacional se recuperou e depois caiu lentamente.
Os custos aumentaram, o ritmo dos envios abrandou, as encomendas nacionais e internacionais foram fracas e algumas empresas tomaram a iniciativa de suprimir a libertação de capacidade de produção.
Porque quanto mais produção houver, mais perdas haverá, e a chamada recuperação das fábricas de pneus depois das férias será muito provavelmente travada pela realidade.
“Controlar ativamente a produção e reduzir passivamente o estoque”, essas duas palavras aparecerão com frequência nas estratégias de operação das fábricas de pneus.
Na Conferência Anual da China Rubber de 2026, o responsável por uma empresa de pneus apontou diretamente que o crescimento doméstico de pneus tem sido completamente lento e haverá um “declínio no pagamento da dívida” o mais tardar em Abril. A falsa prosperidade que foi conquistada no passado através de saques a descoberto, impulso e apoio duro deve agora ser devolvida com juros.
De acordo com a inferência do responsável, as vendas internas deverão permanecer estáveis ou mesmo cair ligeiramente no futuro, e a concorrência nos mercados externos está a tornar-se cada vez mais acirrada, com todos a competir pelo mesmo pedaço de bolo cada vez menor.
O que é ainda mais terrível é que os conflitos geopolíticos podem explodir a cadeia de abastecimento a qualquer momento e aumentar os preços da borracha natural e do negro de fumo. Então, as primeiras a não aguentar são as pequenas e médias fábricas de pneus.
No segundo trimestre de 2026, estas quatro palavras, custos elevados, fraca procura, baixos lucros e forte concorrência, são como quatro pregos no tabuleiro, pregando firmemente a maioria das fábricas de pneus.
Para a maioria dos fabricantes de pneus, isto não é uma simples tortura, mas uma questão de vida ou morte. Especialmente para os pequenos e médios fabricantes com fraca capacidade de resistir aos riscos, este é sem dúvida um teste de sobrevivência insuportável.
