Em abril de 2026, o mercado automóvel da China dará início a um marco de especial significado.
De acordo com dados do mercado de automóveis de passageiros de abril divulgados oficialmente pela Passenger Car Association, a taxa de penetração no varejo de automóveis de passageiros de novas energias nacionais ultrapassou 60% pela primeira vez na história, atingindo 61,4%.
Isso significa que para cada 10 carros familiares vendidos, 6 são veículos de energia nova. Esta mudança não é impulsionada por flutuações de mercado de curto prazo ou por um único fator, mas sim o resultado de escolhas reais dos consumidores.
Isto assinala que os veículos movidos a combustível estão gradualmente a abandonar a sua posição dominante e as novas fontes de energia estão gradualmente a tornar-se a força central do mercado.
O mercado doméstico geral de automóveis de passageiros não se recuperou significativamente em abril. As vendas no varejo de automóveis de passageiros com definição restrita foram de 1,384 milhão de unidades, um declínio ano a ano e mês a mês. Do ponto de vista estrutural, a principal pressão para o enfraquecimento do mercado vem dos veículos movidos a combustível tradicional.
As vendas de veículos a combustível foram de 530.000 unidades naquele mês, uma redução anual de 37%, e as vendas continuaram a diminuir. Os novos veículos energéticos mantiveram uma tendência de desenvolvimento constante.
As vendas no varejo de veículos novos de passageiros energéticos foram de 849 mil unidades, representando a maior parte da participação de mercado;
as vendas no atacado foram de 1,225 milhão de unidades, um aumento anual de 7,5%, e a produção e o fornecimento permaneceram estáveis; o desempenho das exportações foi particularmente notável, atingindo 406.000 unidades, um aumento anual de 111,8%, representando 52,7% do total das exportações de veículos de passageiros. Ao mesmo tempo, as marcas independentes dependem de novas transformações energéticas.
Em abril, as marcas independentes venderam 970 mil veículos, com uma participação no varejo nacional de quase 70%. O processo de eletrificação das marcas de joint venture tem sido relativamente lento e a quota de mercado continua a ser reduzida. A pressão de estoque do canal está concentrada principalmente na área de veículos a combustível, e o status de rotatividade dos novos veículos de energia é mais saudável.
Muitas pessoas terão dúvidas: tanto os veículos elétricos quanto os veículos movidos a combustível viajam sobre quatro rodas. Os pneus não são universais?
A situação real é que as características de utilização dos veículos eléctricos alteraram significativamente a lógica da procura de pneus.
Os veículos de novas energias têm três características intuitivas: primeiro, todo o veículo é mais pesado e o peso total dos veículos de novas energias do mesmo nível é geralmente 20% – 30% maior do que o dos veículos a combustível tradicionais. O aumento principal vem da bateria e da estrutura de proteção do chassi; segundo, a potência de partida é mais direta, o torque instantâneo do motor é grande e a taxa de desgaste dos pneus é mais rápida; terceiro, os requisitos de experiência do usuário são maiores e o desempenho de resistência, o silêncio interior e o conforto de direção afetarão a experiência de uso diário.
Numa era dominada pelos veículos movidos a combustível, os pneus focaram-se mais na resistência ao desgaste, na praticidade e na elevada versatilidade.
Entrando na nova era energética, os pneus precisam ser atualizados no sentido de alta capacidade de carga, baixa resistência ao rolamento, alto silêncio e forte aderência.
Este é um requisito inevitável para o desenvolvimento do mercado.
Com base na produção e vendas de abril de 2026, suporte, estoque e outros dados, pode-se ver que o ajuste estrutural da indústria de pneus tornou-se gradualmente claro. Em primeiro lugar, os novos pneus específicos para energia tornaram-se gradualmente populares e a quota de pneus tradicionais de uso geral tem diminuído constantemente. De acordo com dados da Administração Geral das Alfândegas de abril de 2026, a China exportou 60,9 milhões de novos pneus de borracha, um aumento anual de 6,1%;
entre eles, os pneus radiais de semi-aço adequados para automóveis de passageiros tornaram-se gradualmente a principal força de exportação.
Este tipo de pneus é também a categoria principal para apoiar e substituir os actuais veículos de novas energias. À medida que a taxa de penetração de veículos domésticos de passageiros de nova energia excede 60%, a proporção de novos veículos diretamente equipados com pneus de alta capacidade de carga, baixa resistência ao rolamento e pneus especiais altamente silenciosos ao sair da fábrica continua a aumentar.
O espaço de mercado para pneus adaptados aos veículos movidos a combustível tradicional continua a diminuir. Em segundo lugar, o ciclo de substituição de pneus foi encurtado e o ritmo da procura da indústria mudou.
Os pneus de veículos movidos a combustível tradicional são geralmente substituídos a cada 60.000 a 80.000 quilômetros.
Os novos veículos energéticos, devido ao seu maior peso e maior intensidade de utilização, normalmente precisam de ser substituídos a cada 30.000 a 50.000 quilómetros, e a frequência de substituição tem aumentado.
Os novos veículos energéticos que circularam nos últimos anos estão gradualmente a entrar no seu primeiro ciclo de substituição, o que trará uma procura sustentada e estável à indústria de pneus.
Terceiro, a concorrência na indústria passou de uma orientação para preços baixos para uma orientação para desempenho e experiência.
No passado, quando os utilizadores substituíam os pneus, prestavam mais atenção ao preço e ao custo; agora, os utilizadores de veículos eléctricos estão mais preocupados com o impacto dos pneus no consumo de energia, no silêncio e na segurança, e estão dispostos a pagar por produtos mais adequados e por uma melhor experiência de utilização.
A indústria de pneus afastou-se gradualmente da involução dos preços baixos e passou para uma concorrência abrangente em tecnologia, desempenho e capacidades de suporte.
A julgar pelos dados de mercado de Abril e pelas tendências da indústria a longo prazo, o caminho de desenvolvimento da indústria de pneus está a tornar-se cada vez mais claro no contexto do aumento contínuo da taxa de penetração de novas energias. Primeiro, os produtos estão se tornando mais especializados.
Baixa resistência ao rolamento, design silencioso e estrutura de alta capacidade de carga gradualmente se tornarão equipamentos padrão. Pneus para diferentes modelos, como carros e SUVs, serão direcionados e otimizados de acordo com as necessidades de eletrificação. Em segundo lugar, as vantagens dos equipamentos de apoio nacionais continuam a expandir-se.
No sistema de apoio às novas empresas de veículos energéticos, os pneus nacionais têm aumentado constantemente a sua quota de mercado devido às suas vantagens em velocidade de resposta, adaptabilidade e desempenho de custos, e a tendência de substituição nacional continuará. Terceiro, os recursos do mercado estão a tornar-se mais concentrados.
O estoque de veículos a combustível é alto e a pressão de rotatividade do canal é alta. No entanto, os novos pneus adaptados à energia têm uma rotação mais rápida e uma procura mais estável. Os recursos da indústria serão concentrados em entidades que estejam alinhadas com a tendência de electrificação e tenham capacidades de apoio estáveis, e o desenvolvimento global tornar-se-á mais padronizado.
A taxa de penetração de 61,4% não é apenas um dado da indústria, mas também um símbolo importante da transformação da eletrificação do mercado automóvel chinês.
Do domínio dos veículos a gasolina à corrente principal das novas energias, não foram apenas os modelos que circulam nas ruas que mudaram, mas também a lógica de funcionamento de toda a cadeia da indústria automóvel.
Por ser o componente mais próximo das viagens diárias, os pneus não possuem temas técnicos interessantes, mas registram com mais fidelidade as mudanças no setor.
O que a nova energia traz não é um impacto a curto prazo, mas uma melhoria estrutural a longo prazo.
Para a indústria de pneus, seguir a tendência de eletrificação e estar próximo das necessidades dos usuários é a direção de desenvolvimento mais segura.
Esta mudança silenciosa, mas profunda, está acontecendo!
