Il 1° giugno 2026, il primo giorno di AliExpress Overseas 618, nel principale mercato europeo, i venditori transfrontalieri cinesi hanno fatto affidamento sulla consegna transfrontaliera diretta di piccoli pacchi per dieci anni e, per la prima volta, la loro quota di ordini è andata persa a causa della consegna ai magazzini esteri.
Dal 1° luglio, invece, l’Unione Europea annullerà ufficialmente l’esenzione fiscale per i piccoli pacchi inferiori a 150 euro. Ogni ordine costerà dai 5 agli 8 euro aggiuntivi.
Il vecchio metodo del direct mailing a basso prezzo è stato praticamente condannato a morte.
Da un lato, la politica si sta “chiudendo”, dall’altro i dati della piattaforma si stanno “invertendo”. Non si tratta di una piccola fluttuazione nel settore, ma di un grande cambiamento nel commercio elettronico transfrontaliero tra Cina ed Europa che non si vedeva da dieci anni: l’era del guadagno tramite posta diretta a basso prezzo è completamente finita e lo stoccaggio delle merci nei magazzini esteri è diventato l’unico modo per sopravvivere.
Usiamo il linguaggio più semplice per spiegare i dettagli di questa questione, il suo impatto reale e la via d’uscita del venditore.
Diamo prima un’occhiata alla crudele realtà: a partire dal 1 luglio, i pacchetti di direct mailing saranno completamente “non redditizi”.
La politica dell’UE, approvata all’unanimità a febbraio e saldamente attuata, sarà ufficialmente attuata il 1 luglio 2026, con un periodo di transizione di due anni (2026.7 – 2028.6); il cambiamento fondamentale è l’annullamento dell’esenzione tariffaria per i piccoli pacchi inferiori a 150 euro e tutti i pacchi devono pagare le tasse indipendentemente dal valore; la tassa del periodo di transizione è una tariffa fissa di 3 euro per ogni tipo di merce (più categorie sono sovrapposte), più circa il 19% di IVA, e da novembre verrà aggiunta una tassa di sdoganamento di 2 euro, e il costo del direct mail singolo è salito alle stelle di 5-8 euro;
a lungo termine (dopo il 2028) non ci sarà alcuna soglia di esenzione fiscale e l’imposta sarà tassata integralmente come i beni di grandi dimensioni.
Per fare un esempio reale, vendevo una custodia per cellulare a 9,9 euro e pagavo solo l’IVA per la posta diretta, e il profitto poteva essere di 3-4 euro.
Dopo luglio la sola tariffa + sdoganamento sarà di 5 euro più IVA, i 9,9 euro di merce diventeranno direttamente una perdita e non ci sarà alcun margine di profitto per il direct mailing a basso prezzo. Ciò che è ancora più preoccupante è che il piccolo pacchetto di bonus esentasse transfrontalieri a livello globale si sta “chiudendo” collettivamente.
Nell’aprile 2025, gli Stati Uniti hanno annullato le esenzioni fiscali di piccolo importo per i beni cinesi. Il Regno Unito abolirà le esenzioni fiscali al di sotto delle 135 sterline nel 2029. Anche il Giappone e il Brasile stanno seguendo l’esempio. La strada verso il direct mailing è sempre più stretta.
Il settore ha subito un’inversione di rotta: le vendite europee dei magazzini di AliExpress hanno superato per la prima volta il 50% e il magazzino di Cainiao è esploso.
Il 1° giugno 2026, il primo giorno dei 618 di AliExpress all’estero, in mercati chiave come Spagna, Francia e Polonia, la percentuale di ordini spediti dai magazzini locali europei ha superato per la prima volta il 50%, superando gli ordini diretti transfrontalieri.
Questo è un momento storico. Negli ultimi dieci anni, piattaforme come AliExpress, SHEIN e Temu hanno conquistato il mercato europeo facendo affidamento sulla “spedizione diretta in Cina + duty-free a basso prezzo”.
Ora Warehouse lo ha superato, il che dimostra che sia le piattaforme che i venditori si stanno freneticamente rivolgendo ai magazzini esteri.
Guardando i dati di Cainiao, nei primi tre mesi del 2026, il volume in uscita dei magazzini europei d’oltremare di Cainiao è aumentato del 32% su base annua.
Il tasso di utilizzo della capacità dei magazzini francesi è vicino alla saturazione e anche i magazzini in Polonia e Spagna stanno accelerando l’espansione. I magazzini all’estero sono improvvisamente popolari perché rispetto al direct mailing fanno risparmiare denaro, sono più stabili e hanno un tasso di conversione più elevato: il costo è più stabile, sebbene non vi siano tasse aggiuntive e costi di sdoganamento per il direct mailing e il costo a lungo termine è inferiore; la tempestività è più rapida, la consegna al magazzino locale richiede 3-5 giorni, la posta diretta richiede 15-30 giorni, anche i resi sono convenienti e gli acquirenti sono più disposti ad acquistare;
se c’è traffico tilt, AliExpress contrassegnerà “Locale” per gli ordini spediti dai magazzini + tag “, la ricerca è ponderata, gli ordini ufficiali di magazzino sono 25 volte al giorno; è conforme e sicuro, prepara le merci in anticipo per lo sdoganamento, non c’è bisogno di preoccuparsi di essere fermati o multati a metà strada, il rischio è molto minore. Ora i “quattro piccoli draghi d’oltremare” stanno tutti spendendo soldi per espandere i loro magazzini europei.
Il vero dilemma del venditore: se non aprire un negozio all’estero Se lo fai, avrai paura che la tua catena di capitale si rompa. A causa della pressione politica e dell’inclinazione della piattaforma, i magazzini all’estero sembrano essere l’unica via d’uscita, ma innumerevoli venditori di piccole e medie dimensioni sono bloccati nel mezzo e si trovano di fronte a un dilemma. Mike, un venditore di Shenzhen, è specializzato in accessori 3C sotto i 20 euro. Per tre anni ha guadagnato tramite il direct mailing, ogni articolo costava 7 euro in più e il profitto originale di 5 euro gli è stato trasferito direttamente.
“Se non effettui magazzini all’estero, non avrai ordini dopo luglio; se fai magazzini all’estero, devi spendere molti soldi per preparare le merci. Se non puoi venderli, l’inventario andrà perso e la catena del capitale verrà tagliata”.
Questo è un ritratto fedele dell’80% dei venditori transfrontalieri di piccole e medie dimensioni. Alcuni venditori si sono lamentati del fatto che la soglia per i magazzini all’estero è stata aumentata e i piccoli venditori semplicemente non possono gestirla. Ma la realtà è che il tasso di conversione delle merci consegnate in magazzino è superiore del 40% rispetto a quello della posta diretta e il tasso di restituzione è inferiore del 25%. Gli acquirenti sono sempre più abituati alla consegna rapida di beni locali e nessuno acquista direct mailing, non importa quanto sia economico.
Il futuro è determinato: l’e-commerce transfrontaliero dice addio alla “crescita barbarica” ed entra nell'”era dell’agricoltura intensiva”. Piattaforme come AliExpress aumenteranno ulteriormente gli investimenti nei magazzini esteri e il traffico si indirizzerà verso i venditori di magazzino; l’e-commerce transfrontaliero cinese è entrato in una nuova fase di “branding e localizzazione” da “OEM a basso prezzo” a “marchi globali”. magazzini di terze parti per testare le vendite e familiarizzare con il processo; dare la priorità ai magazzini ufficiali esteri della piattaforma.
I magazzini ufficiali di AliExpress hanno ponderazione del traffico, esenzioni sulle spese di stoccaggio e garanzie post-vendita, adatte ai venditori di piccole e medie dimensioni per iniziare;
abbandonare l’inclusione a basso prezzo, realizzare prodotti convenienti e scegliere prodotti con buona qualità, differenziazione e margini di profitto sufficienti nel 2026, in dieci anni, il settore è passato da una “crescita barbarica” a “conformità e coltivazione intensiva”.
Le vendite nei magazzini europei di AliExpress hanno superato per la prima volta il 50% Questa non è una statistica, ma la fine di un’era e l’inizio di un’altra eliminato.
Questa è la realtà che sta accadendo
