Recentemente, molte aziende leader come Bridgestone (Cina), Zhongce, Sailun e Wanli hanno emesso avvisi di aumento dei prezzi.
All’inizio di marzo alcune aziende hanno preso l’iniziativa di emettere lettere di aumento dei prezzi.
Secondo le statistiche, più di 80 produttori di pneumatici, tra giganti stranieri e leader locali, hanno seguito da vicino, con incrementi generalmente compresi tra il 2% e il 5%. La portata e l’intensità degli aggiustamenti dei prezzi sono rare negli ultimi anni.
Dal 2026, l'”aumento dei prezzi” nell’industria automobilistica ha continuato a diffondersi alla catena di fornitura a monte. Fattori come la ripresa del carbonato di litio e la scarsità dell’offerta di chip hanno spinto le società automobilistiche ad adeguare i prezzi. Il 31 marzo, Zhongce Rubber, leader nell’industria cinese degli pneumatici, ha inviato tre lettere di seguito, annunciando adeguamenti dei prezzi per una gamma completa di prodotti, tra cui pneumatici per passeggeri, pneumatici per camion e autobus e pneumatici fuoristrada. Questa azione è stata considerata un campanello d’allarme per l’industria e ha annunciato ufficialmente che l’industria dei pneumatici è entrata in un nuovo ciclo di aumento dei prezzi.
Il 14 aprile, Bridgestone (Cina) ha emesso l'”Avviso sull’adeguamento dei prezzi”, sottolineando che recentemente, influenzato dalla complessa e mutevole situazione internazionale e dalle fluttuazioni del mercato globale delle materie prime, il prezzo delle materie prime dei pneumatici ha continuato a salire.
Allo stesso tempo, anche i relativi costi energetici, logistici e di supporto hanno continuato ad aumentare, determinando una maggiore pressione sul costo complessivo di produzione degli pneumatici. È chiaro che a partire dal 1° maggio il prezzo degli pneumatici per autovetture aumenterà dal 3% al 5%.
Il 15 aprile, i principali marchi nazionali come Zhongce Rubber, Sailun Tire e Wanli Tire hanno emesso lettere di adeguamento dei prezzi lo stesso giorno, formando una tendenza collettiva all’aumento dei prezzi.
Sailun Tire ha affermato che a causa dei recenti cambiamenti nella situazione internazionale e nell’ambiente di mercato, i prezzi di varie materie prime hanno continuato ad aumentare e i costi di produzione dell’azienda hanno continuato ad aumentare.
Ha deciso di aumentare il prezzo dei prodotti TBR (pneumatici radiali interamente in acciaio) dal 3% al 5% a partire dal 1 maggio 2026. Wanli Tire ha emesso un avviso di adeguamento dei prezzi affermando che da aprile i prezzi delle materie prime dei pneumatici hanno continuato a rimanere a livelli elevati.
Influenzato da fattori come il conflitto geopolitico in Medio Oriente, le principali aree di produzione della gomma nel Sud-Est asiatico che si trovano alla fine del periodo di interruzione o della stagione di bassa produzione (inizio della transizione verso la nuova stagione di taglio) e cambiamenti complessi nel mercato globale, il prezzo delle materie prime degli pneumatici è aumentato notevolmente e il costo di produzione ha superato di gran lunga le aspettative.
Pertanto, a partire dal 10 maggio 2026, i prezzi di tutte le marche di prodotti TBR venduti sul mercato interno saranno aumentati e l’intervallo di aggiustamento dovrebbe essere del 3%-4%.
Tengsen Rubber ha registrato l’aumento maggiore in questo round. L’11 aprile ha annunciato che a partire dal 1 maggio avrebbe aumentato i prezzi dell’intera linea di prodotti del 10%.
Aumento collettivo dei prezzi dell’industria degli pneumatici questa volta è dovuto principalmente all’aumento complessivo dei prezzi delle materie prime come gomma naturale, gomma sintetica, nerofumo e materiali scheletrici. A giudicare dalle lettere sull’aumento dei prezzi, molte aziende hanno menzionato “l’aumento dei costi di produzione” spiegando le loro ragioni. Dal 2026, influenzati da fattori quali la situazione nelle aree di produzione del Sud-Est asiatico, i conflitti geopolitici in Medio Oriente e le fluttuazioni dei prezzi internazionali del petrolio greggio, i prezzi delle materie prime sopra menzionate hanno continuato a salire.
Le principali aree di produzione nel Sud-Est asiatico sono entrate nel tradizionale periodo di taglio, da marzo ad aprile, con un calo stagionale della produzione e precipitazioni anomale nelle aree di produzione che hanno influenzato le operazioni di spillatura della gomma.
Ad esempio, la gomma naturale ha sfondato direttamente il massimo di 17.000 yuan/tonnellata a marzo, raggiungendo poi la soglia dei 18.000 yuan/tonnellata, con un aumento su base annua di oltre il 10%;
i prezzi della gomma sintetica e del nerofumo sono fortemente legati al petrolio greggio internazionale e i conflitti geopolitici in Medio Oriente continueranno ad aumentare nel 2026. I prezzi del petrolio greggio Brent sono aumentati da 73 dollari al barile alla fine di febbraio a 109 dollari al barile all’inizio di aprile, con un aumento di quasi il 50%. I dati di Zhuochuang mostrano che il prezzo medio del nerofumo N330 a marzo è stato di 7.700 yuan/tonnellata, con un aumento del 13,55% su base mensile e del 16,58% rispetto a gennaio.
Gli analisti del settore hanno sottolineato che, nel complesso, l’attuale mercato dei pneumatici si trova in una fase critica di “rigido aumento dei costi e ritardo nella trasmissione dei prezzi”.
I prezzi delle materie prime principali sono aumentati a tutti i livelli, facendo lievitare significativamente i costi di produzione degli pneumatici e riducendo i margini di profitto aziendali.
Gli aumenti dei prezzi potrebbero diventare un consenso del settore e una scelta inevitabile.
Questa tornata di aumenti dei prezzi dei pneumatici ha formato un’ondata di aggiustamenti simultanei dei prezzi a livello di settore da parte di marchi stranieri e aziende locali, coprendo tutte le categorie di pneumatici per autovetture e veicoli commerciali.
Un aggiustamento dei prezzi così ampio, intercategoriale e centralizzato per tutte le entità segna che l’industria è ufficialmente entrata in un rigido ciclo di aumento dei prezzi guidato dai costi, e le caratteristiche degli aggiustamenti passivi dei prezzi da parte delle imprese sono molto evidenti.
Attualmente i prezzi delle materie prime fondamentali come gomma naturale, gomma sintetica, nerofumo e materiali scheletrici rimangono su livelli elevati e la pressione sul lato dei costi non ha ancora mostrato segni evidenti di allentamento.
A causa dell’evidente ritardo nell’adeguamento dei prezzi terminali, i negozi dispongono di scorte sufficienti a breve termine e gli aumenti dei prezzi da parte dei produttori a monte avranno per il momento un impatto minimo sui consumatori.
Il responsabile di molti negozi terminali ha affermato che nella prima metà di quest’anno hanno rifornito tempestivamente la merce e che sono in grado di resistere in parte alla pressione dell’aumento dei costi a breve termine e di mantenere prezzi stabili per i consumatori online e offline.
Se i prezzi delle materie prime continuano ad aumentare e le interruzioni della catena di approvvigionamento continuano, le aziende produttrici di pneumatici potrebbero non escludere il lancio di più cicli di aggiustamenti dei prezzi e l’ulteriore aumento dei prezzi di vendita dei prodotti.
Poiché la pressione sui costi continua a trasmettersi verso il basso, anche la produzione automobilistica, la logistica, i trasporti e il mercato dei beni di consumo terminali saranno colpiti uno dopo l’altro.
