Nel maggio 2026, l’aumento dei prezzi nel settore degli pneumatici continuerà. Recentemente, “le lettere sull’aumento dei prezzi volano ovunque” nel circolo dei pneumatici.
A metà aprile abbiamo analizzato e riassunto un’ondata di aziende che stanno per vedere aumenti di prezzo a maggio. Con l’avvicinarsi della fine del mese, molte aziende produttrici di pneumatici hanno annunciato ufficialmente in anticipo che si concentreranno sugli aumenti di prezzo a partire dal 1 maggio.
Dai marchi leader ai produttori regionali, dagli pneumatici interamente in acciaio ai passeggeri gomme, quasi tutto è coperto. Si tratta di un’ondata di aumenti dei prezzi guidata da forti costi. È entrato nel “conto alla rovescia per l’implementazione” dal “periodo di annuncio” e quest’anno sta per iniziare il secondo ciclo di aggiustamenti centralizzati dei prezzi su larga scala del settore.
Secondo le statistiche pubbliche di siti web come Zhuochuang Information, questo è il secondo ciclo di aumenti di prezzo concentrati su larga scala nel settore degli pneumatici nel 2026. Il primo ciclo di aggiustamenti centralizzati dei prezzi è apparso a marzo e si basava principalmente su piccoli esperimenti;
il secondo ciclo si è concentrato sull’invio di lettere in aprile e è stato implementato a maggio, coprendo più marchi, coinvolgendo categorie più ampie e un’esecuzione più chiara.
I costi di produzione degli pneumatici dipendono fortemente dalle materie prime, che rappresentano oltre il 70% tutto l’anno, di cui gomma naturale, gomma sintetica e nerofumo sono i componenti principali.
I prezzi delle materie prime continuano a salire e questa serie di aggiustamenti centralizzati dei prezzi rappresenta la risposta consensuale del settore alle pressioni sui costi delle materie prime.
In termini di gomma naturale, le principali aree di produzione nel Sud-Est asiatico si trovavano nel tradizionale periodo di bassa produzione e taglio da marzo ad aprile, unito a disturbi meteorologici, il prezzo spot è rimasto nell’intervallo di 17.000-17.800 yuan/ton, in aumento di circa il 10% su base annua, pari a circa il 30% del costo degli pneumatici interamente in acciaio.
La gomma butadiene è aumentata da circa 11.960 yuan/tonnellata all’inizio dell’anno al prezzo spot principale nello Shandong di 15.900-16.400 yuan/tonnellata a fine aprile, con un aumento di circa il 32%;
la gomma stirene-butadiene è aumentata di oltre il 12% su base annua e l’effetto di trasmissione dei costi è significativo. Il nerofumo è influenzato dai prezzi del catrame di carbone e dai controlli di protezione ambientale.
Il prezzo medio del nerofumo N330 nel mese di aprile è stato di circa 7.650 yuan/tonnellata, con un aumento del 15,8% dall’inizio dell’anno, pari a circa il 15% dei costi dei pneumatici.
Il confronto dei costi e degli adeguamenti dei prezzi, nonché i rapporti di analisi di mercato e le indagini sui dati mostrano che i costi di produzione complessivi degli pneumatici interamente in acciaio sono aumentati del 6%-8% da gennaio ad aprile 2026, mentre le aziende generalmente sono aumentate del 2%-5% in questo round. L’aumento dei prezzi è ancora inferiore all’aumento dei costi, che è un aumento supplementare passivo.
L’imminente tornata di aumenti di prezzo a maggio presenterà tre caratteristiche distintive.
In primo luogo, esiste un’ampia gamma di partecipanti, con aziende leader e marchi regionali che emettono avvisi simultaneamente, e vi è un alto grado di consenso nel settore;
in secondo luogo, i tempi di attuazione sono altamente concentrati, con il 1° maggio come nodo importante, che si estende fino a metà-fine maggio; molte aziende hanno affermato nelle loro lettere che “si riservano il diritto di adeguare i prezzi” e la pressione sui costi non è stata ancora completamente allentata.
L’industria nel suo complesso si trova in una condizione di costi elevati e pressione sui profitti.
Gli aumenti dei prezzi sono guidati dalle materie prime piuttosto che dalla domanda e sono altamente sostenibili. Nel breve termine, i prezzi delle materie prime rimangono elevati.
Dopo lo sbarco intensivo di maggio non si possono escludere piccoli aumenti supplementari intorno a giugno. Se i prezzi delle materie prime si stabilizzano nel medio-lungo termine, l’industria trasmetterà agevolmente i costi in modalità “piccoli cicli multipli” e la probabilità di un grande aumento è bassa.
Nel complesso, l’intensa emissione di lettere in aprile e l’intensa implementazione in maggio indicano che l’industria degli pneumatici è ufficialmente entrata in un ciclo di aggiustamento dei prezzi continuo e guidato dai costi, e che le catene industriali a monte e a valle devono essere preparate in anticipo.
