Il commercio elettronico transfrontaliero, in quanto nuovo modello commerciale emergente nell’era dell’economia digitale, sta diventando sempre più un motore importante per promuovere la trasformazione e il miglioramento delle imprese private e l’espansione dei mercati internazionali.
Mentre la spesa dei consumatori globali si riduce nuovamente, il commercio elettronico transfrontaliero è passato da una “crescita barbarica” ad “un’agricoltura intensiva”.
I dati rilevanti mostrano che il volume di importazioni ed esportazioni di e-commerce transfrontaliero nel mio paese raggiungerà i 2,75 trilioni di yuan nel 2025, con un incremento di 69,7% rispetto al 2020. Il settore si sta spostando da una “crescita barbara” basata sui vantaggi del traffico e della catena di fornitura alla concorrenza azionaria che mette alla prova l’efficienza operativa complessiva.
L’intelligence della supply chain e la costruzione di magazzini all’estero stanno rimodellando la struttura del settore e le operazioni di branding e conformità sono diventate la chiave per la svolta.
Il settore dell’e-commerce transfrontaliero sta attualmente mostrando un trend di crescita costante, ma deve affrontare sfide quali l’aumento dei costi e il rispetto delle politiche. I mercati emergenti e i driver tecnologici sono diventati opportunità chiave.
I dati rilevanti mostrano che le vendite globali dell’e-commerce raggiungeranno gli 8 trilioni di dollari nel 2025, con un aumento su base annua di circa il 5% – 8%. Il tasso di crescita è stabile ma la resilienza è significativa.
Il volume delle importazioni ed esportazioni di e-commerce transfrontaliero della Cina sarà pari a 2,63 trilioni di yuan nel 2024 (un aumento su base annua del 10,8%), pari al 6,18% del valore totale del commercio estero, ed è aumentato più di 10 volte negli ultimi cinque anni.
Europa e Stati Uniti restano i mercati principali (che rappresentano il 53,6% delle esportazioni cinesi), ma il tasso di crescita nel Sud-Est asiatico e nel Medio Oriente supera il 15% e l’America Latina ha un potenziale eccezionale.
Le vendite online nel mercato statunitense sono aumentate del 7% – 9% durante le festività natalizie, indicando una domanda dei consumatori stabile.
Nel contesto del cambiamento delle regole commerciali, la conformità, la localizzazione della catena di fornitura, la tecnologia e l’efficienza del capitale sono diventate fondamentali per la competitività e lo spazio per le strategie a basso prezzo si è ristretto. Il mercato transfrontaliero ha detto addio alla sua crescita barbara ed è entrato nell’era del marchio “la qualità è re”.
Gli esperti hanno sottolineato che l’ecologia della piattaforma è passata dai “dividendi incrementali” alla “competizione per le scorte” e sarà difficile riprodurre l’afflusso di nuovi venditori a breve termine.
Il 15 gennaio, l’Amministrazione generale delle dogane ha annunciato che avrebbe replicato e promosso 25 misure di facilitazione del commercio transfrontaliero in tutto il Paese, coprendo aspetti quali la promozione di una logistica transfrontaliera efficiente e agevole, il sostegno allo sviluppo di nuovi formati di business e nuovi modelli, l’ottimizzazione del modello di supervisione delle merci speciali, il miglioramento del livello dei servizi di supervisione intelligente e il miglioramento dell’efficacia del beneficio delle imprese e della convenienza per le persone.
Nel 2025, l’Amministrazione generale delle dogane, insieme a 20 dipartimenti tra cui l’Amministrazione del cyberspazio cinese, il Ministero degli affari esteri, la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma e il Ministero del commercio, hanno lanciato una campagna speciale per facilitare il commercio transfrontaliero in 25 città tra cui Pechino, Shanghai, Tianjin e Chongqing, e hanno lanciato 29 misure politiche innovative pilota.
Questa volta, le misure politiche incentrate sulla promozione di una replica e promozione della logistica transfrontaliera efficiente e regolare sono le più concentrate, comprese 7 misure. Il primo è rafforzare l’attracco tra canali e modalità di trasporto, promuovere la cooperazione di attracco tra importanti canali marittimi come il “Trasporto marittimo della Via della Seta” e canali di trasporto terrestre transfrontalieri come il China-Europe Railway Express e il Nuovo corridoio terra-mare occidentale, promuovere l’integrazione di diverse modalità di trasporto transfrontaliere e promuovere la costruzione di canali logistici;
il secondo è approfondire il coordinamento in entrata e in uscita del trasporto multimodale nelle aree costiere, interne e di confine, e promuovere la realizzazione di “un affidamento, un ordine fino alla fine, un regolamento, una scatola fino alla fine” per i contenitori di importazione ed esportazione per ridurre i costi logistici; il terzo è sostenere la costruzione e lo sviluppo del centro di assemblaggio dei treni transfrontalieri; il quarto è sostenere lo sviluppo del trasporto stradale internazionale; il quinto è sostenere lo sviluppo della “Via della Seta Aerea” e ampliare i servizi di trasporto multimodali come il “trasferimento aria-aria”, il “trasporto combinato aria-terra” e il “trasporto combinato aria-ferrovia”; il sesto è ottimizzare il modello operativo delle stazioni di trasporto aereo di merci e supportare la costruzione di. Creare una stazione di carico front-end con funzioni quali raccolta di merci aviotrasportate, pallettizzazione, ispezione di sicurezza e supervisione doganale per promuovere lo sviluppo della logistica aerea; settimo, promuovere la supervisione “airside direct” degli aeroporti per ridurre il ritiro, lo scarico, le ispezioni di sicurezza, ecc., migliorare l’efficienza e ridurre i costi.
Il mio Paese utilizza l’APEC come piattaforma per connettersi in modo proattivo alle regole economiche e commerciali internazionali e l’adattabilità delle regole del commercio estero continua a migliorare.
Cina – La versione 3.0 dell’Area di libero scambio ASEAN è stata aggiornata e implementata. Le agevolazioni e le regole tariffarie sono coordinate e coordinate;
l’ambito del riconoscimento reciproco degli operatori economici certificati (AEO) continua ad espandersi, i tempi di sdoganamento delle imprese vengono ridotti dal 30% al 50% e il tasso di ispezione viene ridotto del 60%; il numero di documenti commerciali L’iniziativa di digitalizzazione ha avuto effetto, con un aumento dell’efficienza dello sdoganamento transfrontaliero del commercio elettronico del 20% e una riduzione dei costi di conformità dal 30% al 40%; il riconoscimento reciproco degli standard di ispezione e quarantena nei prodotti agricoli, nei prodotti elettronici e in altri campi è stato accelerato, i test ripetuti sono stati effettivamente ridotti e i canali di esportazione sono diventati più agevoli.
Chang Hui, un ispettore di secondo livello del Dipartimento del Commercio Estero del Ministero del Commercio, ha affermato che nella fase successiva, il Ministero del Commercio promuoverà anche lo sviluppo sano, sostenibile e innovativo del commercio elettronico transfrontaliero migliorando le politiche di sostegno, rafforzando la coltivazione delle entità e partecipando attivamente alla cooperazione internazionale.
Tra questi, in termini di cooperazione internazionale, promuoveremo l’inclusione delle questioni relative al commercio elettronico transfrontaliero nei meccanismi multilaterali e bilaterali, sosterremo zone pilota globali qualificate per effettuare scambi internazionali, continueremo a migliorare il livello di facilitazione commerciale, creeremo un ambiente di sviluppo aperto, inclusivo ed equo e condivideremo i risultati dello sviluppo con i paesi interessati.
I magazzini esteri non sono solo un nodo chiave per la logistica transfrontaliera, ma anche un importante perno per le aziende per espandere i mercati esteri.
Il servizio di magazzinaggio all’estero, in poche parole, è un servizio di hosting unico che prima “immagazzina” la merce nella destinazione di vendita, quindi si occupa dello smistamento, dell’imballaggio e della consegna.
Comprime il complesso processo originariamente diviso in tre fasi: trasporto di prima tappa, gestione del magazzino e distribuzione locale in una “partita a scacchi”: merci in entrata, ordini in uscita e distribuzione locale, tutto in un unico passaggio.
I magazzini esteri presentano i seguenti vantaggi: la tempestività è estremamente rapida e la logistica transfrontaliera ha molta paura di “bloccarsi”. I magazzini esteri consegnano le merci localmente e la tempestività media è ridotta di oltre il 30%.
Riduzione dei costi diretti, il costo complessivo del trasporto marittimo di prima tratta + distribuzione locale è solitamente inferiore del 20% – 40% rispetto al trasporto aereo diretto.
L’elaborazione degli ordini è accelerata, il magazzino funziona 24 ore su 24 e gli ordini vengono spediti lo stesso giorno, quindi non hai paura della liquidazione durante l’alta stagione.
I collegamenti commerciali sono stati accorciati, trasformando il tradizionale “Cina → Acquirente estero” in “Magazzino locale → Acquirente”. I rischi sono stati suddivisi in più segmenti, ognuno dei quali è controllabile.
Prendiamo come esempio Suqian, nella provincia di Jiangsu. Suqian promuove lo sviluppo coordinato di “catena industriale + imprese leader + magazzini all’estero” e guida 13 aziende a costruire o affittare magazzini all’estero di oltre 200.000 metri quadrati in Europa, Stati Uniti e paesi lungo la “Belt and Road”. Tra questi, Suqian Jintu International Logistics Co., Ltd. è stato approvato come il primo magazzino pubblico provinciale d’oltremare nel Jiangsu settentrionale, fornendo un solido fulcro all’estero per le aziende per “vendere a livello globale” e agevolando efficacemente la catena di approvvigionamento del commercio estero.
Allo stesso tempo, il Centro logistico vincolato di Suqian (Tipo B) ha superato con successo l’accettazione congiunta provinciale e ha chiuso le operazioni doganali. Ha attirato la registrazione di 10 imprese private e il valore delle importazioni e delle esportazioni ha raggiunto 1,127 miliardi di yuan. Sta gradualmente diventando un centro di distribuzione delle importazioni vincolate che si irradia nel Jiangsu settentrionale, fornendo un’importante piattaforma di supporto alle imprese per effettuare importazioni ed esportazioni vincolate, elaborando attività a valore aggiunto e altre attività.
Di fronte alla complessa situazione regionale e al continuo aggiornamento della tecnologia, i magazzini esteri hanno apportato nuovi sviluppi.
Dalla “vendita di prodotti” alla “costruzione di un ecosistema”, i magazzini esteri si stanno trasformando da hub del commercio estero cinese a un nuovo motore per espandere la catena di approvvigionamento globale.
Gli esperti affermano che in futuro l’evoluzione dei magazzini esteri sarà caratterizzata da una profonda integrazione tra layout globale e tecnologia.
Gli aggiornamenti intelligenti e automatizzati sono diventati la direzione principale dello sviluppo, il layout della rete accelera l’integrazione delle risorse globali e le funzioni di servizio accelerano l’estensione all’intera catena del valore, formando un ecosistema che integra “logistica + flusso aziendale”.
Man mano che i dividendi politici vengono rilasciati e l’innovazione aziendale accelera, i magazzini esteri spingeranno la Cina da “esportazione di materie prime” a “esportazione di servizi”.
