Nell’aprile 2026, il mercato automobilistico cinese inaugurerà una pietra miliare di particolare importanza.
Secondo i dati sul mercato delle autovetture di aprile rilasciati ufficialmente dalla Passenger Car Association, il tasso di penetrazione al dettaglio delle autovetture nazionali a nuova energia ha superato per la prima volta nella storia il 60%, raggiungendo il 61,4%.
Ciò significa che per ogni 10 auto familiari vendute, 6 sono veicoli a nuova energia. Questo cambiamento non è guidato da fluttuazioni del mercato a breve termine o da un singolo fattore, ma è il risultato delle scelte reali dei consumatori.
Ciò evidenzia che i veicoli a carburante stanno gradualmente abbandonando la loro posizione principale e che le nuove fonti energetiche stanno gradualmente diventando la forza principale del mercato.
Il mercato complessivo nazionale delle autovetture non ha registrato una ripresa significativa ad aprile. Le vendite al dettaglio di autovetture in senso stretto sono state di 1.384 milioni di unità, in calo su base annua e mese su mese. Da un punto di vista strutturale, la pressione principale per l’indebolimento del mercato proviene dai veicoli a carburante tradizionale.
Le vendite di veicoli a carburante sono state di 530.000 unità quel mese, un calo del 37% su base annua e le vendite hanno continuato a diminuire. I veicoli a nuova energia hanno mantenuto un trend di sviluppo costante.
Le vendite al dettaglio di veicoli passeggeri a nuova energia sono state di 849.000 unità, rappresentando la maggior parte della quota di mercato;
le vendite all’ingrosso sono state di 1.225 milioni di unità, con un aumento del 7,5% su base annua, mentre la produzione e l’offerta sono rimaste stabili; L’andamento delle esportazioni è stato particolarmente eccezionale, raggiungendo le 406.000 unità, con un aumento su base annua del 111,8%, pari al 52,7% del totale delle esportazioni di autovetture. Allo stesso tempo, i marchi indipendenti si affidano alla nuova trasformazione energetica.
Ad aprile, i marchi indipendenti hanno venduto 970.000 veicoli, con una quota di vendita al dettaglio nazionale di quasi il 70%. Il processo di elettrificazione dei marchi delle joint venture è stato relativamente lento e la quota di mercato continua a essere ridotta. La pressione sulle scorte dei canali è concentrata principalmente nel settore dei veicoli a carburante e lo stato del fatturato dei veicoli a nuova energia è più sano.
Molte persone avranno delle domande: sia i veicoli elettrici che quelli a carburante viaggiano su quattro ruote, gli pneumatici non sono universali?
La situazione attuale è che le caratteristiche di utilizzo dei veicoli elettrici hanno cambiato significativamente la logica della domanda di pneumatici.
I veicoli a nuova energia hanno tre caratteristiche intuitive: in primo luogo, l’intero veicolo è più pesante e il peso a vuoto dei veicoli a nuova energia dello stesso livello è generalmente superiore del 20% – 30% rispetto a quello dei veicoli a carburante tradizionale. L’aumento principale deriva dal pacco batteria e dalla struttura di protezione del telaio; in secondo luogo, la potenza di avviamento è più diretta, la coppia istantanea del motore è elevata e il tasso di usura dei pneumatici è più rapido; in terzo luogo, i requisiti di esperienza dell’utente sono più elevati e le prestazioni di resistenza, la silenziosità interna e il comfort di guida influenzeranno tutti l’esperienza di utilizzo quotidiano.
In un’era dominata dai veicoli a carburante, gli pneumatici si concentravano maggiormente sulla resistenza all’usura, sulla praticità e sull’elevata versatilità.
Entrando nella nuova era energetica, gli pneumatici devono essere aggiornati in direzione di elevata portanza, bassa resistenza al rotolamento, elevata silenziosità e forte aderenza.
Questo è un requisito inevitabile per lo sviluppo del mercato.
Sulla base della produzione e delle vendite di aprile 2026, dell’assistenza, dell’inventario e di altri dati, si può vedere che l’adeguamento strutturale dell’industria degli pneumatici è diventato gradualmente chiaro. In primo luogo, i nuovi pneumatici specifici per l’energia sono diventati gradualmente mainstream, e la quota dei tradizionali pneumatici per uso generale si è costantemente ridotta. Secondo i dati dell’Amministrazione Generale delle Dogane nell’aprile 2026, la Cina ha esportato 60,9 milioni di nuovi pneumatici in gomma, con un aumento su base annua del 6,1%;
tra questi, gli pneumatici radiali semi-acciaio adatti per le autovetture sono diventati gradualmente la principale forza di esportazione.
Questo tipo di pneumatici è anche la categoria principale per supportare e sostituire gli attuali veicoli a nuova energia. Poiché il tasso di penetrazione dei veicoli passeggeri nazionali alimentati da nuove energie supera il 60%, la percentuale di veicoli nuovi direttamente equipaggiati con pneumatici speciali ad alta portanza, bassa resistenza al rotolamento e molto silenziosi quando lasciano la fabbrica continua ad aumentare.
Lo spazio di mercato per gli pneumatici adattati ai veicoli a carburante tradizionale continua a ridursi. In secondo luogo, il ciclo di sostituzione degli pneumatici è stato abbreviato e il ritmo della domanda del settore è cambiato.
Gli pneumatici dei veicoli a carburante tradizionale vengono solitamente sostituiti ogni 60.000-80.000 chilometri.
I veicoli di nuova energia, a causa del loro peso maggiore e della maggiore intensità di utilizzo, di solito devono essere sostituiti ogni 30.000-50.000 chilometri e la frequenza di sostituzione è aumentata.
I veicoli a nuova energia che sono stati in circolazione negli ultimi anni stanno gradualmente entrando nel loro primo ciclo di sostituzione, che porterà una domanda sostenuta e stabile all’industria degli pneumatici.
In terzo luogo, la concorrenza nel settore si è spostata dall’orientamento al basso prezzo all’orientamento alla performance e all’esperienza.
In passato, quando gli utenti sostituivano i pneumatici, prestavano maggiore attenzione al prezzo e al costo; ora gli utenti di veicoli elettrici sono più preoccupati per l’impatto degli pneumatici sul consumo energetico, sulla silenziosità e sulla sicurezza e sono disposti a pagare per prodotti più adatti e una migliore esperienza utente.
L’industria degli pneumatici si è gradualmente allontanata dall’involuzione dei prezzi bassi per spostarsi verso una concorrenza globale in termini di tecnologia, prestazioni e capacità di supporto.
A giudicare dai dati di mercato di aprile e dalle tendenze del settore a lungo termine, il percorso di sviluppo del settore degli pneumatici sta diventando sempre più chiaro sullo sfondo del continuo aumento del tasso di penetrazione delle nuove energie. Innanzitutto, i prodotti stanno diventando sempre più specializzati.
Bassa resistenza al rotolamento, design silenzioso e struttura portante elevata diventeranno gradualmente l’equipaggiamento standard. I pneumatici per diversi modelli come auto e SUV saranno mirati e ottimizzati in base alle esigenze di elettrificazione. In secondo luogo, i vantaggi delle apparecchiature di supporto domestiche continuano ad espandersi.
Nel sistema di supporto delle aziende produttrici di veicoli a nuova energia, gli pneumatici nazionali hanno costantemente aumentato la loro quota di mercato grazie ai vantaggi in termini di velocità di risposta, adattabilità e prestazioni in termini di costi, e la tendenza alla sostituzione nazionale continuerà. In terzo luogo, le risorse del mercato stanno diventando sempre più concentrate.
Le scorte di veicoli alimentati a carburante sono elevate e la pressione sul turnover dei canali è elevata. Tuttavia, i nuovi pneumatici adattati dal punto di vista energetico hanno un turnover più rapido e una domanda più stabile. Le risorse del settore si concentreranno su entità che sono in linea con il trend di elettrificazione e hanno capacità di supporto stabili, e lo sviluppo complessivo diventerà più standardizzato.
Il tasso di penetrazione del 61,4% non è solo un dato di settore, ma anche un simbolo importante della trasformazione verso l’elettrificazione del mercato automobilistico cinese.
Dal predominio dei veicoli a benzina al mainstream delle nuove energie, non sono cambiati solo i modelli utilizzati su strada, ma anche la logica di funzionamento dell’intera filiera dell’industria automobilistica.
Essendo il componente più vicino agli spostamenti quotidiani, gli pneumatici non presentano argomenti tecnici interessanti, ma registrano in modo più veritiero i cambiamenti del settore.
Ciò che la nuova energia comporta non è un impatto a breve termine, ma un miglioramento strutturale a lungo termine.
Per l’industria degli pneumatici, conformarsi alla tendenza dell’elettrificazione ed essere vicini alle esigenze degli utenti è la direzione di sviluppo più sicura.
Questo cambiamento silenzioso ma profondo sta accadendo!
