Dalla fine di febbraio 2026, la situazione nella regione del Golfo ha continuato a peggiorare, il conflitto tra Stati Uniti, Israele e Iran si è esteso al Golfo Persico e lo Stretto di Hormuz, il punto di passaggio del trasporto marittimo globale, è stato di fatto bloccato.
Questa crisi geopolitica ha avuto un impatto diretto sul sistema logistico e di evasione ordini, la linfa vitale del commercio elettronico transfrontaliero in Medio Oriente.
Insieme all’inasprimento delle politiche di conformità come la ritenuta IVA e le fatture elettroniche in Arabia Saudita e negli Emirati Arabi Uniti, l’intero settore è caduto in violenti shock a breve termine.
A partire dalla mattina dell’8 aprile, ora di Pechino, le tensioni in Medio Oriente che durano da più di cinque settimane hanno raggiunto un punto di svolta critico. Gli Stati Uniti e l’Iran hanno concordato un cessate il fuoco e hanno avviato i negoziati. Il contenuto specifico e i risultati dei negoziati devono ancora essere conosciuti.
Quali cambiamenti apporterà allo sviluppo del commercio elettronico transfrontaliero in Medio Oriente?
Dalla paralisi logistica e dai costi alle stelle alla differenziazione degli ordini e alla liquidazione dei venditori, l’e-commerce transfrontaliero in Medio Oriente sta subendo un profondo rimpasto guidato dalla guerra, e la logica di sviluppo a lungo termine del settore sta gradualmente diventando chiara durante la crisi.
Il sistema logistico è sotto pressione
Lo Stretto di Hormuz trasporta quasi un terzo del commercio mondiale di petrolio ed è anche il canale principale per le spedizioni transfrontaliere di commercio elettronico in Medio Oriente. Dopo la tensione, le principali compagnie di navigazione del mondo hanno modificato le loro strategie, sospeso le prenotazioni in alcuni porti del Golfo Persico e sono state costrette a bypassare il Capo di Buona Speranza, il che ha portato direttamente ad una pressione generale sul sistema logistico.
Il settore delle spedizioni di merci e le agenzie assicurative hanno recentemente rivelato che il tempo di spedizione per la spedizione marittima è di 15-20 giorni in più rispetto al normale e che il costo logistico complessivo è aumentato del 30%-70%.
I premi delle assicurazioni di guerra hanno registrato un aumento esplosivo, passando dal convenzionale 0,25% a oltre il 50%. Alcune compagnie di navigazione hanno imposto un supplemento di guerra aggiuntivo di 1.500-4.000 dollari per scatola, divorando direttamente tutti i profitti dei prodotti a basso margine.
Anche il settore del trasporto aereo è stato duramente colpito.
La capacità dei principali hub aeronautici come Dubai è diminuita, i prezzi del trasporto aereo sono aumentati di oltre il 50%, le società di logistica come FedEx hanno sospeso i servizi di ritiro e consegna in alcuni paesi del Golfo e il modello di spedizione diretta di articoli leggeri e di piccole dimensioni ha sostanzialmente fallito.
Il processo di adempimento finale è ancora peggiore. La consegna di alcuni magazzini Amazon in Medio Oriente è limitata e i tempi di consegna complessivi della piattaforma sono notevolmente prolungati.
Secondo i dati della piattaforma di terze parti, la tempestività di alcune linee su Amazon ha raggiunto i 35-45 giorni, Temu circa 20 giorni e SHEIN è stato esteso dai 5-8 giorni originali a 8-10 giorni. Il tasso di annullamento degli ordini e il tasso di rimborso sono aumentati vertiginosamente e gli indicatori di performance dei venditori si trovano ad affrontare gravi sfide.
Il CEO di Flexport ha sottolineato che il conflitto in Medio Oriente ha ridotto la capacità globale del trasporto aereo di merci di circa il 18%.
Per i venditori di e-commerce transfrontalieri che da tempo fanno affidamento sul trasporto aereo per inviare piccoli pacchi al mercato del Golfo, l’aumento dei costi logistici sta erodendo direttamente i margini di profitto.
Differenziazione tra ordini e consumi
Le preoccupazioni per la sicurezza, l’aumento dell’inflazione e il deprezzamento della valuta causato dai conflitti geopolitici hanno indebolito direttamente il potere d’acquisto e la fiducia nei consumi dei consumatori mediorientali, e gli ordini di commercio elettronico transfrontalieri hanno mostrato una tendenza generale al ribasso.
Tra questi, i beni non essenziali sono stati ovviamente colpiti, con ordini per categorie come elettronica 3C, moda e bellezza, decorazioni per la casa ed elettrodomestici non essenziali in calo significativo, con alcune categorie quasi dimezzate.
Vale la pena notare che la domanda dei consumatori mostra un’ovvia differenziazione strutturale: la domanda di cibo, beni di prima necessità, materiali di consumo medici e altre categorie rigide è relativamente stabile, e alcune apparecchiature di sicurezza e di stoccaggio energetico hanno addirittura registrato un leggero aumento della domanda in risposta all’epidemia.
Allo stesso tempo, il comportamento dei consumatori ha subito cambiamenti significativi. Colpiti dalla situazione instabile, i viaggi offline sono diminuiti e la frequenza degli acquisti online è aumentata.
Tuttavia, le decisioni di consumo sono diventate più caute, mostrando la caratteristica di “acquistare solo i beni essenziali e rinviare quelli non essenziali”.
In concomitanza con i saldi del Ramadan, il periodo d’oro delle vendite per l’e-commerce transfrontaliero in Medio Oriente, un gran numero di venditori ha preparato le merci in anticipo ma non è stato in grado di adempiere ai contratti in tempo a causa di ritardi logistici, mancanza di finestra di vendita e ulteriore intensificazione dell’arretrato di inventario e della pressione sul turnover del capitale.
Costi e conformità sono strangolati e i venditori a basso margine stanno accelerando la liquidazione
La pressione sui costi portata dalla guerra nel Golfo e le nuove politiche di conformità in il Medio Oriente ha formato una doppia stretta, comprimendo ulteriormente i margini di profitto del commercio elettronico transfrontaliero in Medio Oriente e accelerando la liquidazione del settore.
I costi logistici, i premi assicurativi di guerra e i supplementi carburante sono aumentati contemporaneamente, con un aumento complessivo del 30%-100%. Insieme all’aumento dei costi delle materie prime causato dai prezzi del petrolio greggio Brent che hanno superato i massimi, i costi operativi dei venditori sono aumentati in modo significativo.
In termini di conformità, l’Arabia Saudita attuerà ufficialmente la politica di ritenuta IVA nel 2026. La piattaforma saudita dedurrà obbligatoriamente il 15% dell’imposta sul valore aggiunto. Allo stesso tempo, le fatture elettroniche (Fatoorah) saranno pienamente implementate e i venditori non conformi dovranno affrontare sanzioni.
Per i venditori che fanno affidamento sullo sdoganamento grigio e non dispongono di requisiti di conformità, l’impossibilità di effettuare detrazioni a monte comporta ripetuti pagamenti fiscali, comprimendo ulteriormente i margini di profitto.
In questo contesto, i venditori di piccole e medie dimensioni con un basso profitto lordo, distribuzione pura e dipendenza dal modello di direct mailing si trovano ad affrontare maggiori sfide in termini di profitto.
Il settore ritiene generalmente che i venditori di piccole e medie dimensioni privi di capacità di conformità, di layout di magazzino locale e di catene di fornitura stabili verranno eliminati a un ritmo accelerato e il panorama della concorrenza del settore si concentrerà ai vertici.
Se cerchi opportunità in caso di crisi, quali venditori transfrontalieri possono sopravvivere?
Nonostante l’impatto a breve termine della Guerra del Golfo, la logica di crescita a lungo termine del commercio elettronico in Medio Oriente non è cambiata: la “Visione 2030” dell’Arabia Saudita e la “Strategia economica digitale” degli Emirati Arabi Uniti continuano ad avanzare. Il tasso di penetrazione di Internet nella regione superiore al 95%, una popolazione giovane e un elevato potere d’acquisto pro capite offrono ancora un ampio spazio di sviluppo a lungo termine per il commercio elettronico transfrontaliero.
Durante la crisi, l’industria sta accelerando la sua ristrutturazione e formando nuove tendenze di sviluppo e logiche di sopravvivenza.
Dal punto di vista della catena di fornitura, i vantaggi del modello di direct mailing sono stati notevolmente indeboliti. Magazzino locale + evasione localizzata sono diventati un consenso del settore. I venditori che hanno allestito in anticipo magazzini locali in Arabia Saudita e negli Emirati Arabi Uniti hanno acquisito un vantaggio competitivo durante la crisi con tempestività stabile e capacità di adempimento dei contratti.
In futuro, la diversificazione logistica diventerà mainstream. Il modello combinato di “spedizione di container completi + magazzini all’estero + distribuzione locale”, nonché i canali di trasporto terrestre nei porti circostanti come l’Oman, diventeranno una scelta importante per i venditori per evitare i rischi di un unico canale.
Dal punto di vista della concorrenza di mercato, il settore dirà completamente addio alla crescita barbarica e la conformità, la localizzazione e il branding diventeranno il fulcro della competitività.
L’IVA locale, la logistica locale, i pagamenti locali e i team locali diventeranno standard per i venditori che entrano nel mercato del Medio Oriente e la piattaforma rafforzerà ulteriormente il controllo della conformità e i requisiti di prestazione locali.
Allo stesso tempo, i venditori presteranno maggiore attenzione alla diversificazione del mercato, ridurranno la dipendenza da un singolo paese del Golfo, si espanderanno verso mercati relativamente stabili come Egitto, Giordania e Oman e ridurranno l’impatto dei rischi geopolitici.
Dal punto di vista della selezione della categoria, la domanda rigida, la resistenza ai cicli e gli elevati riacquisti sono diventati considerazioni fondamentali per i venditori. Categorie come cibo, beni di prima necessità, materiali di consumo medici e apparecchiature per lo stoccaggio dell’energia continueranno a mantenere una domanda relativamente stabile e i prodotti di marca e differenziati si distingueranno dalla concorrenza.
La sofferenza a breve termine causata dalla guerra nel Golfo sta costringendo il settore del commercio elettronico transfrontaliero del Medio Oriente ad aggiornare la propria struttura.
Questa crisi non rappresenta la fine del settore, ma il punto di partenza per innalzare la soglia del settore e rimodellare il modello.
In futuro, solo i venditori che aderiscono a operazioni conformi, approfondiscono il layout di localizzazione, costruiscono una catena di fornitura forte e resiliente e si concentrano su categorie con domanda e riacquisto elevati potranno ottenere una solida posizione nel mercato dell’e-commerce transfrontaliero del Medio Oriente e cogliere dividendi di crescita a lungo termine.
