Dans la soirée du 17 juin, Sailun Tire a publié une annonce d’investissement majeur. La société prévoit d’augmenter son investissement de 1,141 milliard de dollars pour construire le « Projet d’amélioration de la capacité de production de pneus égyptiens ».
Il s’agit du troisième investissement à grande échelle de l’entreprise dans le projet égyptien en moins d’un an. Une fois achevé, il augmentera considérablement la capacité de production globale du projet de l’entreprise en Égypte, répondra mieux aux besoins des clients sur le marché mondial et renforcera la force globale de l’entreprise et sa compétitivité mondiale.
Continuer à augmenter les investissements en Égypte et à améliorer la capacité de production à pas de géant
En seulement un an, Sailun Tire a continué d’augmenter ses investissements en Égypte piste. Ce projet d’expansion de 1,141 milliard de dollars américains prévoit de produire 27 millions de pneus radiaux semi-acier, 1,65 million de pneus radiaux tout acier et 20 000 tonnes de pneus tout-terrain par an. Une fois le projet entièrement achevé et mis en service, le projet égyptien de la société formera une matrice complète de capacité de production avec une production annuelle de 36 millions de pneus radiaux semi-acier, 3,3 millions de pneus radiaux tout acier et 20 000 tonnes de pneus tout-terrain. La capacité de production du pôle manufacturier nord-africain connaîtra un bond d’un ordre de grandeur.
En ce qui concerne le rythme des investissements, la société vient d’annoncer le deuxième cycle de plans d’investissement pour le projet égyptien en avril de cette année, et la construction du projet progresse actuellement sans problème.
En tant que première entreprise nationale de pneus à construire des usines à l’étranger, Sailun Tire possède une riche expérience dans la construction de projets à l’étranger et dans la gestion des opérations.
Selon le plan, la production annuelle de 9 millions de pneus semi-acier dans le projet égyptien devrait être achevée en 2027 et la capacité de production restante devrait être pleinement mise en œuvre en 2028. La société a déclaré que la période de récupération estimée de l’investissement (après impôts sur le revenu) de ce projet n’est que de 5,67 ans, ce qui est financièrement acceptable.
Le projet égyptien présente des avantages évidents.
S’appuyant sur l’emplacement central du canal de Suez, une artère de navigation mondiale, et sur la participation de l’Égypte à de multiples accords commerciaux nationaux et régionaux, elle dispose de suffisamment de dividendes en termes d’emplacement et de politique tarifaire.
En outre, l’augmentation de la production du projet égyptien formera des complémentarités régionales avec les usines de l’entreprise à l’étranger au Vietnam, au Cambodge, au Mexique, en Indonésie et dans d’autres pays, offrant ainsi de meilleures économies d’échelle.
L’entreprise estime que, compte tenu de la demande actuelle du marché, le coût fixe par unité de produit de cette échelle de capacité de production sera réduit, l’approvisionnement en matières premières peut constituer un avantage par lots et la logistique, les travaux publics et autres coûts de soutien seront compétitifs après un amortissement uniforme, ce qui peut renforcer davantage la compétitivité des prix mondiaux des produits d’outre-mer de l’entreprise.
L’écart entre l’offre et la demande persiste et les commandes européennes sont pleines
Les séries continues d’augmentations de capital et d’expansion de la production sont essentiellement la prévision précise de Sailun Tire de demande du marché mondial du pneu. La société a déclaré que le projet égyptien se concentre principalement sur l’Égypte, l’Europe, l’Amérique du Nord et d’autres marchés. Du point de vue des fondamentaux du marché régional, l’Égypte est le troisième plus grand marché automobile d’Afrique. Le nombre de propriétaires de voitures locales a augmenté régulièrement et la demande de consommation de pneus a augmenté à long terme.
Cependant, la capacité locale de fabrication de pneus est sérieusement insuffisante et l’approvisionnement du marché dépend fortement des importations. L’écart entre l’offre et la demande de véhicules utilitaires haut de gamme et de pneus pour voitures particulières de haute qualité est difficile à combler à court terme, fournissant une base locale stable permettant au projet de digérer la capacité de production.
À l’échelle mondiale, l’Europe et l’Amérique du Nord sont les principales zones de consommation mondiale de pneus. L’énorme stock de voitures a généré une demande de remplacement soutenue et stable, et il existe une large marge de croissance sur les marchés étrangers.
Plus important encore, dans le contexte de la politique antidumping de l’UE contre les pneus chinois, les exportations directes de produits nationaux sont confrontées à des droits de douane élevés, et l’Égypte devrait devenir un pivot clé pour les commandes européennes en retombées.
L’entreprise a mentionné à plusieurs reprises lors d’échanges avec des investisseurs que la capacité de production de ses usines à l’étranger augmente régulièrement et qu’il y a suffisamment de commandes en Europe.
Les perspectives de bénéfices sont prometteuses et la stratégie de mondialisation continue de s’améliorer
Les données de calcul annoncées montrent qu’après l’achèvement du projet égyptien d’amélioration de la capacité de production, il devrait augmenter le bénéfice d’exploitation annuel moyen de l’entreprise de 1,161 milliard de dollars américains et son bénéfice net annuel moyen de 170 millions de dollars américains.
Le potentiel de profit à long terme est clair et considérable, et la valeur de l’investissement est exceptionnelle.
Avec le lancement d’une nouvelle capacité de production en Égypte, Sailun Tire construira une capacité de production mondiale complète couvrant six grandes régions : la Chine, le Vietnam, le Cambodge, le Mexique, l’Indonésie et l’Égypte.
Des bases manufacturières diversifiées à l’étranger peuvent disperser efficacement les risques politiques et commerciaux dans une seule région, améliorer considérablement la résilience des entreprises dans les opérations mondiales, se prémunir contre l’impact opérationnel causé par diverses barrières commerciales internationales et continuer à consolider les avantages concurrentiels mondiaux.
