Pendant longtemps, les géants étrangers des machines de construction se sont regroupés pour verrouiller les technologies de base des pièces hydrauliques, des pompes principales et des systèmes de commande électroniques, et se sont appuyés sur les pièces et composants pour monopoliser l’industrie lourde nationale.
Les médias étrangers ont affirmé à plusieurs reprises que les excavatrices et chargeuses nationales ne partiraient jamais à l’étranger en raison du manque de pièces essentielles importées.
Quelques années plus tard, la situation du marché a radicalement changé. Les machines de construction nationales ont non seulement conquis la majeure partie du marché intérieur, mais ont également dominé la liste des exportations mondiales tout au long de l’année.
Les entraves techniques du passé sont soudainement devenues un tremplin pour l’essor des industries nationales.
De la fin du siècle dernier jusqu’aux environs de 2010, l’industrie nationale des machines de construction a longtemps été soumise au monopole des pièces et composants étrangers. Plus de 70 % du système hydraulique, des vannes multivoies et des pompes à piston de précision de la pelle sont fournis par des marques allemandes et japonaises. Les entreprises à capitaux étrangers contrôlent les brevets de base, restreignent l’exportation indépendante de pièces haut de gamme et contrôlent strictement les fuites de dessins techniques, tout en augmentant à volonté le prix des pièces.
Le prix d’un ensemble hydraulique importé représente souvent 30 % du coût de l’ensemble de la pelle, et les bénéfices de production des fabricants nationaux de machines complètes sont continuellement comprimés.
Une fois que les cycles d’approvisionnement à l’étranger se resserrent, de nombreuses petites et moyennes entreprises de machines de construction sont contraintes de réduire leur production et de la suspendre.
Les organisations industrielles étrangères continuent de publier des rapports de recherche et de jugement : les obstacles à l’hydraulique de précision dans les machines d’ingénierie sont extrêmement élevés, et il est difficile pour la Chine de réaliser des percées grâce à l’auto-recherche en peu de temps.
Le marché mondial des équipements d’ingénierie haut de gamme sera toujours contrôlé par l’Europe, les États-Unis et le Japon.
Afin de se débarrasser de la situation passive de blocage, les principales entreprises de l’industrie lourde nationales ont uni leurs forces avec les instituts de recherche hydrauliques et les laboratoires universitaires nationaux pour entamer un chemin de localisation qui dure depuis plus de dix ans.
Les premiers travaux de recherche et développement se sont heurtés à des obstacles partout. La précision des matériaux n’était pas conforme aux normes, les taux de défaillance des joints étaient élevés et la correspondance des commandes électroniques n’était pas coordonnée.
D’innombrables ingénieurs R&D se sont implantés dans les laboratoires et les ateliers de production pour améliorer continuellement les formules et les techniques de traitement du polissage. La politique nationale de soutien à l’industrie a été mise en œuvre, et les petites et moyennes entreprises de soutien en amont et en aval ont emboîté le pas.
De la fusion d’aciers spéciaux à la production de composants scellés, une chaîne industrielle de soutien locale s’est progressivement construite.
Après plusieurs séries d’itérations technologiques, les systèmes hydrauliques domestiques et les ensembles de commande électronique ont successivement atteint une production de masse. Les composants essentiels des excavatrices de petite et moyenne taille qui ont été les premières à réaliser des percées ont été entièrement localisés et progressivement étendus aux composants clés des excavatrices minières de gros tonnage, des grosses chargeuses et des grues sur chenilles.
S’appuyant sur une chaîne de support locale complète, le coût de production des machines de construction nationales a considérablement diminué et la rentabilité des produits est rapidement devenue évidente.
Les projets d’infrastructures nationales, d’exploitation minière et de conservation de l’eau des terres agricoles donnent la priorité aux équipements domestiques.
En quelques années seulement, la part du marché intérieur des engins de construction nationaux est passée de moins de 30 % à plus de 90 %.
Les changements du marché se reflètent directement dans les données du commerce extérieur.
Au cours des cinq dernières années, le volume des exportations chinoises de pelles, de grues et de rouleaux compresseurs s’est classé au premier rang mondial, avec des produits vendus dans des centaines de pays d’Asie du Sud-Est, du Moyen-Orient, d’Amérique latine et d’Europe.
Un grand nombre de projets d’infrastructure à l’étranger achètent en gros des équipements de l’industrie lourde nationale, et la part de marché des marques japonaises et allemandes de machines de construction qui monopolisaient autrefois le marché mondial a diminué d’année en année.
De nombreuses usines de pièces détachées étrangères bien établies ont connu une forte baisse des commandes et ont même commencé à acheter des pièces hydrauliques produites dans le pays en Chine pour assembler des machines complètes.
En regardant les fabricants étrangers qui ont initialement uni leurs forces pour bloquer la technologie, en raison du rétrécissement de l’industrie manufacturière locale et de la fermeture des usines de soutien en amont et en aval, le coût de production des pièces a augmenté d’année en année et les prix des produits ont perdu en compétitivité.
L’intention initiale était de s’appuyer sur le monopole technologique pour récolter les dividendes du marché chinois, mais le maintien du blocus a accéléré l’autonomie et l’autonomie de l’ensemble de la chaîne industrielle chinoise des machines de construction.
La localisation des engins de construction a apporté de réels avantages aux moyens de subsistance des populations. Le coût de la construction des infrastructures a été progressivement optimisé grâce à la réduction des prix des équipements d’ingénierie.
Le coût de la construction de routes rurales, de la reconstruction des terres agricoles et de la construction de réseaux de canalisations urbains a été réduit, et la construction d’infrastructures dans divers endroits a été mise en œuvre plus rapidement.
L’industrie lourde locale est en plein essor, avec des usines à travers le pays qui emploient des centaines de milliers de travailleurs industriels, générant des revenus économiques réels locaux en amont et en aval dans l’usinage, le moulage et la quincaillerie.
De l’externalisation à prix élevé des composants de base à la recherche et au développement indépendants et aux produits exportés vers le monde, la contre-attaque de l’industrie lourde nationale a une fois de plus confirmé une règle : un blocus technologique externe ne pourra jamais arrêter la fabrication terre-à-terre en Chine.
Plus la pression est exercée, plus elle peut stimuler la résilience des industries nationales en matière de recherche.
Le progrès de l’industrie manufacturière dans un grand pays ne peut être séparé de la persévérance de générations de chercheurs scientifiques et d’ouvriers industriels.
Aimez et avancez si vous êtes d’accord avec la montée en puissance des produits nationaux, assistons à la marche continue du Made in China vers le monde.
