À la fin des vacances du Nouvel An lunaire 2026, l’industrie chinoise du pneumatique a appuyé sur le « bouton d’accélération » pour reprendre le travail et la production.
Des données complètes de l’industrie montrent que le rythme de reprise du travail des entreprises nationales de pneumatiques après la Fête du Printemps de cette année est généralement stable, avec peu de changement par rapport à la même période de l’année dernière.
Cependant, en termes de performances du marché, de structure des commandes et de pression sur les coûts, les pneus semi-acier et les pneus tout acier ont montré des différences significatives.
En ce qui concerne le mois de mars, alors que l’on s’attend à une augmentation simultanée de l’utilisation des capacités et des transactions sur le marché, l’industrie doit également faire face à la compression continue des bénéfices provoquée par les coûts élevés des matières premières.
La reprise des travaux progresse de manière ordonnée, avec une stabilité globale mais une légère différenciation
Selon l’enquête, après la Fête du Printemps en 2026, les plans de reprise des entreprises nationales de pneumatiques ont été mis en œuvre sans problème et l’enthousiasme pour la production est généralement bon.
La plupart des entreprises de pneus semi-acier reprennent le travail du cinquième au septième jour du premier mois lunaire comme prévu, ce qui est fondamentalement le même que l’année dernière.
Il convient de noter que certaines entreprises ont même maintenu une production normale pendant la Fête du Printemps et n’ont pas organisé de fermetures ni de jours fériés. Cela reflète l’urgence de livraison des commandes par certaines entreprises.
Parmi les entreprises de pneus tout acier, plus de 90 % reprennent le travail du cinquième au huitième jour du premier mois lunaire.
Bien que certaines entreprises aient reporté la reprise du travail de 2 à 3 jours en raison de facteurs externes (tels que des retards d’embauche, etc.), dans l’ensemble, le plan initial n’a pas été perturbé et la reprise du travail s’est déroulée de manière ordonnée.
Bien que la reprise du travail et de la production se déroule généralement comme prévu, certaines entreprises signalent qu’elles sont toujours confrontées à certaines contraintes de main-d’œuvre, ce qui a limité à court terme le rythme d’accélération de la production.
Cette contrainte devrait toutefois être assouplie début mars avec le retour progressif des travailleurs au travail.
Performance du marché : « Le semi-acier est solide, le tout acier est stable »
La dynamique de reprise du marché après les vacances montre des atouts différents dans le domaine des pneus semi-acier et des pneus tout acier.
Les commandes de pneus semi-acier ont dépassé les attentes et la construction a repris rapidement, faisant preuve d’une plus grande résilience.
De nombreuses entreprises ont déclaré que les commandes reçues en février étaient « nettement meilleures que prévu ».
Cette tendance positive est principalement due à la décision de l’UE de « ne pas prendre de mesures temporaires » dans l’enquête antidumping sur les pneus de voitures particulières et de camions légers en Chine en décembre de l’année dernière, qui a stabilisé et stimulé les commandes à l’exportation vers l’Europe au premier trimestre.
Les fortes commandes, associées à la demande concentrée de réapprovisionnement sur le marché intérieur après les vacances, ont soutenu conjointement la reprise rapide du taux d’exploitation des entreprises de pneus semi-acier.
En termes de pneus tout acier, ils ont montré une tendance stable et à l’amélioration, en attendant la digestion terminale, et semblent être plus stables. La plupart des agents sont revenus sur le marché du sixième au huitième jour du premier mois lunaire, et certaines marques ont organisé des réunions de commande après les vacances. À en juger par les réactions du marché, le volume des commandes s’est amélioré par rapport à la même période de l’année dernière, montrant certains signes de reprise.
Cependant, en raison de la certaine pression d’inventaire social dans les chaînes avant les vacances, il faudra encore du temps aux terminaux pour réellement la digérer.
Par conséquent, les transactions actuelles sur le marché sont davantage au stade de la « reprise progressive » et les agents restent prudents dans leurs achats de biens.
La reprise de la production des entreprises de pneus tout acier est davantage motivée par les attentes concernant le marché ultérieur et l’achèvement des tâches trimestrielles.
Les coûts des matières premières sont élevés et les marges bénéficiaires des entreprises sont sous pression
Au retour des vacances, le plus grand défi auquel l’industrie du pneumatique est confrontée vient du côté des coûts.
Les prix des principales matières premières ont augmenté de manière significative après les vacances :
Le prix du caoutchouc naturel (Taiwan 20#) a augmenté de 3,79 % par rapport à avant les vacances ; le principal prix du caoutchouc a augmenté à 17 090 yuans/tonne, soit une augmentation de 4,9 % par rapport à avant les vacances ; les prix du caoutchouc synthétique tel que le caoutchouc styrène-butadiène et le caoutchouc butadiène ont également été ajustés à des degrés divers.
Dans le même temps, les prix du noir de carbone restent à des niveaux élevés. Au 27 février, la fourchette de prix du noir de carbone N330 sur le marché du Shandong était de 6 800 à 7 000 yuans/tonne, et le prix moyen a augmenté d’environ 800 yuans/tonne depuis début janvier, soit une augmentation de 13 %.
Selon les données, au 24 février, l’indice du coût des matières premières pour les pneus semi-acier a augmenté de 1,72 % d’un mois sur l’autre, et l’indice du coût des matières premières pour les pneus tout acier a augmenté de 2,20 % d’un mois sur l’autre.
La hausse rapide du coût des matières premières a directement réduit les bénéfices déjà maigres de la production de pneus.
Selon le rapport hebdomadaire, au cours de ce cycle, les valeurs de profit théoriques des pneus semi-acier et des pneus tout acier sont tombées dans la fourchette des pertes et ont encore diminué d’un mois à l’autre.
Dans le contexte de « la hausse des coûts et de la stabilité des prix des produits finis », la pression sur les coûts sur les fabricants de pneumatiques est devenue de plus en plus importante.
Perspectives de mars : l’offre et la demande augmentent toutes deux, et le jeu s’intensifie
En ce qui concerne le mois de mars, le marché du pneu devrait montrer une tendance selon laquelle « l’offre et la demande sont en plein essor, et le jeu s’intensifie ».
Du côté de l’offre, à mesure que le taux de présence du personnel augmente et que les lignes de production sont entièrement rétablies, on s’attend à ce que le taux d’utilisation des capacités de production des entreprises de l’échantillon augmente encore début mars.
Du côté de la demande, mars est traditionnellement la haute saison des ventes.
Avec la logistique entièrement débloquée et les projets d’ingénierie lancés les uns après les autres dans divers endroits, la demande des terminaux en pneus tout acier devrait être considérablement améliorée.
Le marché des pneumatiques semi-acier devrait rester très actif sous le double soutien des commandes à l’exportation et de la demande intérieure de remplacement.
L’atmosphère des échanges sur le marché sera nettement meilleure qu’en février.
En termes de prix et de bénéfices, actuellement, afin de stimuler les expéditions et de conquérir des parts de marché, la plupart des fabricants de pneus poursuivent toujours la stratégie de promotion avant les vacances dans les politiques de prix et sont profondément liés à la charge de travail.
Cependant, la pression continue sur les coûts érode les bénéfices des entreprises.
Entre la mi-mars et la fin mars, si les prix des matières premières restent élevés et que la demande du marché ne parvient pas à croître de manière explosive, certaines entreprises pourraient modérément revenir sur leurs politiques de promotion précoce afin de maintenir leurs bénéfices.
Les tendances futures des prix dépendront du jeu entre « le soutien des coûts » et « l’intensité de la demande du marché ».
Dans l’ensemble, l’industrie chinoise du pneumatique a connu un démarrage stable après la Fête du Printemps en 2026 et avance régulièrement sur la voie de la reprise.
Malgré la tendance globalement positive du secteur, les coûts élevés des matières premières continuent de mettre à l’épreuve les capacités de contrôle des coûts et la rentabilité de l’entreprise.
En mars, le marché lancera une nouvelle série de jeux de prix et de bénéfices en résonance avec l’augmentation de la production et la reprise de la demande, et la tendance à la différenciation structurelle de l’industrie pourrait devenir plus claire.
