L’éclosion du nouveau commerce extérieur énergétique de l’Anhui est devenue un fait.
En 2025, les « trois nouveaux produits » que sont les véhicules à énergies nouvelles, les batteries au lithium et les produits photovoltaïques exporteront un total de 101,83 milliards de yuans, soit une augmentation de 1,1 fois sur un an ; au premier trimestre 2026, le volume des exportations atteindra à nouveau 33,06 milliards de yuans, soit une augmentation de 91,7 % sur un an, dont les exportations de véhicules électriques ont grimpé de 382,2 %.
Une croissance aussi rapide n’est pas seulement un test de l’efficacité des politiques passées, mais pose également la question de l’avenir : après des progrès aussi rapides, quel sera le suivi Des politiques doivent-elles être utilisées pour garantir que les avantages perdurent et que la dynamique ne diminue pas ? Démantelées sous différents angles, les politiques ultérieures se concentreront sur plusieurs dimensions fondamentales, chacune d’elles pointant vers la transformation clé de « l’expansion à grande échelle » à « l’amélioration de la qualité et de la résilience ».
Du point de vue des entreprises étrangères, l’essentiel de la politique est « d’aller en profondeur » et de « tenir ensemble ».
Pour les entreprises comme Chery et Sungrow qui ont déjà navigué à l’étranger, les politiques de suivi ne se contentent plus de simples subventions à l’exportation, mais les pousseront à passer du « voyage à l’étranger par le commerce » à « le voyage à l’étranger par la fabrication » et « le voyage à l’étranger par l’écologie ».
L’opération à l’étranger « Hui Dong Global » est au centre de l’attention. Le plan vise à connecter les entreprises aux ressources mondiales en coopérant avec 60 institutions étrangères et en menant des activités économiques et commerciales. Ses mesures de soutien sont très spécifiques.
Par exemple, il aide Sungrow à investir 230 millions d’euros en Pologne pour construire une usine avec une production annuelle d’onduleurs photovoltaïques de 20 GW et de systèmes de stockage d’énergie de 12,5 GWh afin de réaliser une production localisée en Europe.
Les « 20 mesures » visant à promouvoir le développement de haute qualité des entreprises orientées vers l’exportation fournissent un ensemble de soutien précis, comprenant des subventions de financement directes, des bonifications d’intérêts de prêt, etc.
L’idée clé est de « rassembler la chaîne industrielle pour aller à l’étranger », en guidant des entreprises de premier plan telles que Chery et Guoxuan Hi-Tech pour inciter les entreprises en amont et en aval à se mondialiser de manière coordonnée et à améliorer leur capacité globale à résister aux risques.
Les retours des entreprises le confirment également. Yu Zhuyun, président de Zhonghuan New Energy, a suggéré de créer une plate-forme de services à guichet unique pour les nouvelles politiques énergétiques et d’augmenter la protection du crédit et des risques afin de promouvoir la mondialisation de la chaîne industrielle.
En passant à la dimension des clusters industriels, l’accent politique est mis sur « compenser les lacunes » et « gravir le haut de gamme ». L’essor du nouveau commerce extérieur énergétique de l’Anhui est basé sur la stratégie de cluster industriel orientée vers l’exportation « 2+2+N ». Les politiques ultérieures se concentreront sur la manière de renforcer ce cluster et de progresser dans la chaîne de valeur.
Les garanties législatives et le renforcement des chaînes en constituent la base.
Les premières réglementations spéciales au niveau provincial pour l’industrie automobile à énergies nouvelles, les « Règlements sur le développement de clusters de l’industrie automobile à énergies nouvelles dans la province de l’Anhui », ont été mises en œuvre, offrant une protection juridique sous sept aspects, notamment le leadership en matière d’innovation et l’amélioration de la chaîne industrielle.
En termes de mise en œuvre spécifique, la politique se concentre sur la création d’un « cercle d’approvisionnement d’une demi-heure ». Par exemple, le comté de Feixi a rassemblé près de 200 entreprises de la chaîne industrielle, et le taux de localisation des composants de base a dépassé 80 % et a introduit des fournisseurs de composants clés tels que Fuyao Glass et Junlian Automotive Electronics.
Les avancées technologiques et les configurations de pointe représentent l’avenir, et le soutien politique a été ciblé sur les principaux goulots d’étranglement technologiques tels que les puces de qualité automobile et les batteries à semi-conducteurs.
Par exemple, Wuhu Chery a dépassé la technologie des batteries à semi-conducteurs de 600 Wh/kg, tandis que Xuancheng développe des technologies photovoltaïques de pointe telles que les cellules à hétérojonction et empilées à la pérovskite.
Pour les industries des batteries au lithium et du photovoltaïque, la ville de Xuancheng est considérée comme la « capitale photovoltaïque à hétérojonction de Chine ». La valeur de la production de la nouvelle industrie énergétique dépassera 85 milliards de yuans en 2025, formant une chaîne industrielle complète depuis l’équipement jusqu’aux composants.
Du point de vue des plateformes ouvertes et de la logistique, l’objectif politique est la « réduction des coûts » et la « connectivité mondiale ».
Quelle que soit la qualité du produit, s’il ne peut pas être expédié ou si les coûts de transport sont élevés, sa compétitivité sera considérablement réduite.
Les politiques de suivi ont été sans précédent en termes d’ouverture des canaux logistiques internationaux et d’expansion de marchés diversifiés.
Les trains de marchandises Chine-Europe sont devenus « l’artère principale ». Au premier trimestre 2026, les trains de marchandises Chine-Europe (Hefei) ont exploité 220 trains, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 41,37 %, et la valeur des expéditions était de 2,555 milliards de yuans, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 120 %.
L’innovation politique réside dans le « sur mesure » : promotion du modèle « ferroviaire express » pour améliorer l’efficacité du dédouanement ; lancement du premier train spécial pour les cages de véhicules complètes à énergies nouvelles et le transport combiné route-rail « porte-à-porte » de modules photovoltaïques, réduisant les coûts logistiques de 20 % par rapport aux autoroutes.
L’expansion du marché est plus précise et fondée sur des données, et les politiques n’encouragent généralement plus à « se mondialiser », mais s’appuient sur des données douanières pour soutenir avec précision les marchés à la croissance la plus rapide.
Au premier trimestre 2026, les exportations de véhicules électriques de l’Anhui vers l’UE ont bondi de 964,4 % (dont une multiplication par 20 vers l’Italie), et les exportations vers l’ASEAN ont augmenté de 439,1 % ; les exportations de batteries au lithium vers l’UE ont également augmenté de 220,5 %.
Sur la base de ces données, l’action « Hui Dong Global » a organisé des entreprises qui se sont rendues à Singapour, en Malaisie, en Ouzbékistan et dans d’autres pays pour réaliser des ancrages économiques et commerciaux ciblés, et a obtenu des résultats remarquables.
Après un jugement global, le contexte général de la nouvelle politique de suivi du commerce extérieur énergétique de l’Anhui est déjà clair : son noyau est de passer de la politique de « soutien au cheval » qui poursuit une croissance explosive au système « d’accompagnement de l’ensemble du processus » qui soutient un développement de haute qualité.
Du côté des entreprises, les politiques sont passées de l’octroi de subventions à la création de plateformes et à l’optimisation des services pour soutenir leurs racines à l’étranger ; du côté industriel, les politiques sont passées de la recherche d’échelle au renforcement des chaînes et à la conquête des technologies de base ; Du côté de la logistique et du marché, les politiques sont passées de canaux fluides à des opérations intelligentes et précises afin de réduire l’ensemble des coûts à l’étranger.
Derrière cette transformation se cache une profonde compréhension du paysage concurrentiel de la nouvelle industrie énergétique.
La concurrence de demain s’étendra à l’ensemble de la chaîne industrielle et à l’ensemble de l’écologie.
Les politiques de suivi de l’Anhui tentent de construire un écosystème industriel qui ne peut pas être facilement remplacé par des installations de soutien localisées, l’innovation technologique et la construction de plates-formes ouvertes.
Bien entendu, des défis demeurent.
Les analystes du secteur ont souligné qu’Anhui doit encore se concentrer sur la suppression des principaux goulots d’étranglement technologiques tels que les puces de qualité automobile.
Comparé aux provinces à fort commerce extérieur telles que le Jiangsu et le Guangdong, l’Anhui est toujours à la traîne en termes de pièces et composants haut de gamme et d’influence des marques internationales.
Les politiques ultérieures se concentreront également sur la manière de remédier à ces lacunes.
Le jugement final intégré est que « l’explosion » du nouveau commerce extérieur de l’énergie de l’Anhui est motivée par des facteurs politiques, mais elle est également le résultat de la collision entre les fondations industrielles et les opportunités de marché.
Si les politiques de suivi peuvent continuer à approfondir les dimensions mentionnées ci-dessus et à promouvoir l’industrie du « départ à l’étranger » vers « l’entrée dans la mer » (pénétration sur le marché local) et de la « fabrication » vers la « fabrication intelligente », alors l’épidémie actuelle ne sera pas seulement une vague, mais pourrait se transformer en un vaste océan bleu qui peut soutenir des clusters industriels de classe mondiale.
