618,46 milliards de yuans !
Il s’agit d’un chiffre étonnant pour le volume des importations et des exportations du commerce électronique transfrontalier de la Chine au premier trimestre 2026, avec une augmentation d’une année sur l’autre de 22,1 %.
Il y a un an, le marché était encore plein de voix qui disaient du mal des exportations chinoises, comme le « transfert de commandes » et le « retrait des capitaux étrangers ».
Cependant, le commerce électronique transfrontalier a utilisé un brillant bulletin pour faire taire tous les détenteurs.
Des données spécifiques montrent que les exportations s’élevaient à 473,55 milliards de yuans et les importations à 144,91 milliards de yuans. Les exportations à elles seules s’élèvent à près de 500 milliards. En moyenne, plus de 5 milliards de produits chinois sont vendus chaque jour dans le monde via le commerce électronique transfrontalier. Cela signifie que chaque jour, des consommateurs du monde entier achètent des produits « Made in China » d’une valeur de plus de 5 milliards en quelques clics sur l’écran du téléphone mobile.
Les États-Unis ont annoncé qu’ils imposeraient des droits de douane sur les produits chinois jusqu’à un maximum de 245 %.
Temu et Shein ont immédiatement annoncé qu’ils augmenteraient les prix aux États-Unis de 10 à 30 %.
Cependant, le commerce électronique transfrontalier chinois maintient toujours une forte croissance. Cela incarne pleinement « vous sanctionnez le vôtre et je développe le mien ». Les sanctions n’ont pas bloqué la demande du marché. Le choix du consommateur est le passeport pour le marché.
D’« usine mondiale » à « marque mondiale », le commerce électronique transfrontalier chinois a réalisé un saut qualitatif.
Mon ami Lao Zhang, qui travaille sur Amazon, a doublé ses ventes l’année dernière et ont augmenté de 40 % au premier trimestre de cette année.
Il a déploré : « Dans le passé, nous étions des équipementiers pour les étrangers, mais maintenant, les étrangers ont identifié les marques chinoises.
»
Le GMV de la marque AliExpress d’Alibaba a augmenté de plus de 40 % l’année dernière, et cette année, l’entreprise prévoit d’aider 2 000 marques chinoises à doubler leur expansion à l’étranger. Xiaohongshu Redshop sera lancé à l’étranger en juin, le premier lot ciblant des marchés tels que les États-Unis, la Grande-Bretagne, l’Australie et le Canada.
TikTok Shop accélère son expansion européenne et s’implantera bientôt en Pologne, aux Pays-Bas et en Belgique.
Les voitures nationales font également sensation sur le marché mondial.
Les ventes de voitures électriques des marques chinoises en Europe ont bondi de 94 % sur un an, et les ventes en Australie et en Nouvelle-Zélande ont doublé.
Du « Seal » de BYD aux stations d’échange de batteries de NIO, les véhicules électriques chinois s’appuient sur une technologie et une qualité solides.
Lorsque les étrangers achètent des jouets, des produits pour animaux de compagnie, des produits ménagers, des équipements sportifs et d’autres catégories, les expéditions ont augmenté de 25 % à 52 %. Les pays européens comme l’Allemagne, la Belgique et les Pays-Bas ont connu une croissance à deux chiffres des volumes de colis. L’Europe a remplacé les États-Unis en tant que marché à la croissance la plus rapide pour le commerce électronique transfrontalier chinois. Derrière cela se cache un changement fondamental dans la perception des consommateurs européens à l’égard des « marques chinoises ».
Du « Made in China » aux « marques chinoises », nous avons franchi ce pas avec succès.
La prospérité du commerce électronique à l’étranger ne peut être séparée du soutien des politiques nationales.
Le « Rapport d’activité du gouvernement » de cette année propose clairement de promouvoir l’expansion, la modernisation et le développement standardisé et ordonné du modèle de commerce électronique transfrontalier et d’entrepôts à l’étranger.
À partir du 1er avril, les douanes de tout le pays promouvront de manière globale le modèle de retour transdouanier pour les exportations transfrontalières de commerce électronique de détail, rendant les retours plus « douloureux ».
Dans le même temps, elle a lancé de manière innovante le modèle logistique « TIR + e-commerce transfrontalier » pour réduire considérablement les temps de transport et les coûts logistiques.
Il existe également des « entrepôts pré-supervisés » pour réduire les délais de dédouanement et les coûts logistiques.
En mars, les douanes se sont associées à 24 ministères et commissions pour déployer une nouvelle série d’actions spéciales visant à faciliter le commerce transfrontalier, et le nombre de villes pilotes a été augmenté de 25 à 45. Six départements ont émis conjointement des avis et proposé 16 mesures dans cinq domaines pour promouvoir le développement de haute qualité du commerce électronique transfrontalier.
Les entrepôts à l’étranger sont la clé du « dernier kilomètre » du commerce électronique transfrontalier. Le modèle « front store et back Warehouse » est devenu standard.
Le commerce électronique transfrontalier stocke à l’avance les marchandises dans les entrepôts du marché cible et les expédie directement après la passation des commandes. Ils peuvent être livrés en trois à cinq jours, réalisant une distribution locale et un service après-vente local.
Les entrepôts étrangers dans 24 pays ont entièrement réalisé une boucle fermée de services localisés. Les produits pouvant être expédiés depuis des entrepôts à l’étranger ont un taux de conversion au moins 30 % plus élevé que les produits de publipostage transfrontalier.
China Railway a établi une plateforme à l’étranger à Laem Chabang, en Thaïlande, pour fournir des services d’entreposage sous douane, de coordination douanière, de distribution et de consolidation, ainsi que des services complets de chaîne d’approvisionnement.
Les pays situés le long de la « Ceinture et la Route » sont devenus de nouveaux hauts plateaux pour le commerce extérieur.
Au premier trimestre, le taux de croissance des importations et des exportations vers les pays co-construisant la « Ceinture et la Route » était supérieur d’environ 10 points de pourcentage au taux de croissance global.
Il y a eu 5 460 trains de marchandises Chine-Europe au premier trimestre, soit une augmentation de 15 % sur un an, et le passage de l’Est a bondi de 49 %.
Le cercle d’amis de « Silk Road E-commerce » continue de s’élargir et le pays propose d’innover la chaîne « Pavillon national + diffusion en direct » pour cultiver « un pays, un produit à succès ».
Linyi International Trade Group a innové le modèle collaboratif à trois nœuds « entrepôt national consolidé + parc frontalier + entrepôt à l’étranger » pour résoudre les problèmes de la logistique routière internationale traditionnelle.
De « sortir » à « entrer », les entreprises chinoises se sont enracinées dans la chaîne d’approvisionnement mondiale.
Il y a dix ans, le commerce électronique transfrontalier était encore une nouveauté, mais aujourd’hui, c’est tout l’écosystème qui a complètement changé.
La zone d’entrepôt à l’étranger de la société de Lao Zhang continue de s’étendre et il a fermement déclaré qu’il continuerait à étendre ses marchés à l’étranger.
La porte de la Chine s’ouvre de plus en plus grand et les marchandises chinoises voyagent de plus en plus loin. Le commerce électronique transfrontalier de la Chine marquera sûrement le début d’un développement plus brillant à l’avenir.
