La tendance à la hausse des prix dans l’industrie du pneumatique s’accentue à nouveau.
De nombreuses sociétés cotées ont procédé à plusieurs séries d’ajustements de prix au cours du mois. L’industrie s’attend à ce qu’il y ait à l’avenir une nouvelle série d’ajustements centralisés des prix.
En seulement deux semaines, l’industrie nationale du pneumatique a de nouveau inauguré une vague d’augmentations de prix couvrant toutes les catégories. Aujourd’hui, de nombreuses sociétés de pneumatiques telles que Zhongce Rubber et Sailun Tire ont publié simultanément des avis d’ajustement de prix.
Afin de faire face à la pression des coûts des matières premières, ils augmenteront les prix de nombreux types de leurs produits. Les augmentations de prix se situent généralement entre 3% et 5%.
Parmi eux, sur la base de la lettre d’augmentation de prix du 1er avril, Zhongce Rubber a augmenté le prix de certains modèles de pneus tout acier de 1 à 3 %, et celui des chambres à air et coussinets en butyle de 2 à 5 %. L’ajustement supplémentaire des prix sera mis en œuvre à partir du 16 avril ; Le groupe Sailun augmentera le prix des produits TBR de 3 à 5 % à partir du 1er mai ; Wanli Tire prévoit d’augmenter le prix de toutes les marques nationales de TBR de 3 à 4 % à partir du 10 mai.
Certains acteurs concernés de l’industrie ont déclaré : « À l’heure actuelle, le prix du butadiène monte en flèche et le prix du caoutchouc synthétique continue d’être élevé. En raison de la superposition de multiples facteurs, les fabricants de pneus subissent une énorme pression sur les coûts. » Selon lui, il est encore difficile pour les fabricants de pneumatiques de couvrir entièrement l’augmentation des coûts avec cette série d’augmentations de prix.
Lorsque cette vague de perturbations des coûts se sera calmée, la rentabilité des fabricants de pneumatiques pourrait véritablement se redresser.
En fait, depuis mars, de nombreux fabricants de pneumatiques ont commencé à émettre les unes après les autres des lettres d’augmentation de prix.
Les pneus tout acier, semi-acier et autres produits de Zhongce Rubber, Linglong Tire, Sailun Tire et d’autres sociétés augmentent généralement les prix de 2 à 5 %, certaines spécifications de produits augmentant de près de 10 %.
Zhongce Rubber a même envoyé trois lettres consécutives le 31 mars, déclarant qu’à partir du 1er avril, les pneus de tourisme, les pneus biais et les pneus tout-terrain augmenteront de 3 à 5 %, les produits TBR tout acier augmenteront de 2 à 3 % et les chambres à air augmenteront jusqu’à 8 %. Il est également clairement indiqué qu’il y aura une nouvelle augmentation des prix le 16 avril.
D’après le libellé de la lettre d’augmentation des prix, la pression exercée par les coûts des matières premières sur les entreprises est évidente. Zhongce Rubber a déclaré dans sa lettre d’augmentation des prix qu’en raison des changements complexes sur le marché mondial, les prix des principales matières premières utilisées dans la production de pneus (telles que le caoutchouc naturel, le caoutchouc synthétique, le noir de carbone, etc.) ont continué d’augmenter rapidement récemment, entraînant une forte augmentation des coûts de production des pneus.
L’ampleur de cet ajustement est bien inférieure à l’augmentation des coûts et les matières premières se font rares. Wanli Tire a déclaré que depuis avril, les prix des matières premières des pneus ont continué à atteindre des niveaux élevés, les prix des matières premières des pneus ont fortement augmenté et les coûts de production des pneus ont largement dépassé les attentes.
Les données montrent qu’au premier trimestre de cette année, le prix au comptant du butadiène a dépassé 18 000 yuans/tonne, avec une augmentation cumulée de plus de 118 %, établissant un nouveau sommet depuis 2017 ;
les prix du caoutchouc butadiène sont passés de 11 960 yuans/tonne début janvier à 18 140 yuans/tonne début avril ; même le noir de carbone, dont le prix est relativement stable, a augmenté de plus de 13 % en un seul mois. Les données de Longzhong Information montrent qu’au 2 avril, le bénéfice brut des produits 205/55R16 d’une marque de pneus semi-acier de milieu de gamme était de -1,11 yuans/kg, soit une baisse mensuelle de 0,76 yuans/kg, et le degré de perte a encore été amplifié par rapport à la période précédente.
« Une augmentation des prix vaut certainement mieux que pas d’augmentation, mais l’augmentation actuelle des prix de 3 à 5 % est en effet difficile à couvrir l’augmentation des coûts, et de nombreuses entreprises ont du mal à faire face à la pression des pertes. »
Une personne concernée au sein de l’entreprise pneumatique a déclaré franchement que cette série d’augmentations de prix était essentiellement un ajustement passif causé par la restructuration des coûts de l’industrie, plutôt que par la recherche active de rentabilité par l’entreprise. Si les prix des matières premières continuent à atteindre des niveaux élevés, il existe une forte possibilité d’un nouveau cycle d’ajustements de prix plus substantiels dans l’industrie.
Wanli Tire a également clairement indiqué dans sa lettre d’augmentation de prix d’aujourd’hui qu’elle n’exclut pas la possibilité de nouveaux ajustements de prix à l’avenir en fonction de l’évolution des prix des matières premières et de l’environnement du marché.
En ce qui concerne le moment où les fabricants de pneumatiques peuvent inaugurer une véritable récupération des bénéfices, du point de vue des règles de fonctionnement de l’industrie, le problème réside dans le décalage temporel entre les fluctuations des prix des matières premières et la transmission des ajustements de prix par les fabricants de pneumatiques, c’est-à-dire que les ajustements de prix des fabricants de pneumatiques sont généralement en retard sur les fluctuations des prix des matières premières.
« Par conséquent, lorsque les prix des matières premières augmentent rapidement, les marges bénéficiaires des entreprises sont considérablement comprimées ; de la même manière, lorsque les coûts des matières premières baissent, les marges bénéficiaires brutes des fabricants de pneumatiques augmentent progressivement. À ce stade, les fabricants de pneumatiques sont plus pressés de rechercher des bénéfices.
» La personne a ajouté.
