Récemment, l’industrie du pneumatique a inauguré une série d’ajustements de prix couvrant une large gamme de prix.
De nombreuses grandes marques internationales telles que Michelin, Bridgestone et Continental, ainsi que des entreprises nationales de premier plan telles que Sailun Tire, Linglong Tire et Zhongce Rubber, ont simultanément augmenté les prix de leurs produits, montrant les caractéristiques d’investissements nationaux et étrangers simultanés et d’une couverture complète des catégories.
Plus de 80 entreprises ont augmenté leurs prix.
Le 11 mai, le responsable d’un atelier de réparation automobile dans le district de Putuo, à Shanghai, a déclaré : « Il y a des nouvelles selon lesquelles le prix des (pneus) va augmenter, mais on ne sait toujours pas quand le prix augmentera. Cependant, l’augmentation ne devrait pas être très importante, car maintenant le coût est élevé, le prix des pneus sur le marché sera également plus élevé. »
De nombreuses entreprises de pneus ont révélé divers facteurs derrière cette série d’augmentations de prix.
Bridgestone (Chine) a déclaré que cette série d’ajustements de prix était principalement affectée par la situation internationale complexe et changeante et par les fluctuations du marché mondial des matières premières. Les prix des matières premières des pneumatiques continuent d’augmenter.
Dans le même temps, les coûts liés à l’énergie, à la logistique et aux services connexes augmentent également, ce qui entraîne une pression accrue sur le coût global de fabrication des pneus.
Le président de Linglong Tire, Zhou Lingkun, a également déclaré que le facteur central derrière ce cycle d’ajustements de prix concentrés dans l’industrie est la transmission passive des pressions sur les coûts sous de nombreux aspects.
Du côté des matières premières, touchées par la guerre entre les États-Unis et l’Irak, les prix des principales matières premières telles que le caoutchouc naturel, le caoutchouc synthétique, le noir de carbone et la corde d’acier ont continué à augmenter. Ceci, combiné aux fluctuations accrues du fret maritime international, a entraîné une augmentation significative du coût unitaire du produit.
En fait, cette série d’augmentations de prix n’est pas une action proactive de la part des fabricants de pneumatiques, mais une transmission passive des coûts causée par la forte augmentation continue des matières premières de base telles que le caoutchouc naturel, le caoutchouc synthétique et le carbone. noir, associé à une hausse des coûts de l’énergie, de la logistique et d’autres coûts, ainsi qu’à des conflits géopolitiques.
Le fondateur, président et PDG de NIO, Li Bin, a souligné fin avril que les prix des matières premières telles que les puces mémoire, le lithium, l’aluminium et le cuivre avaient toutes augmenté cette année. La guerre entre les États-Unis et l’Iran a provoqué une hausse des prix des produits liés au pétrole. De nombreux fabricants de particules plastiques et de pneus augmentent également leurs prix, et les coûts ont considérablement augmenté.
La fabrication de pneus implique une grande variété de matières premières, telles que le caoutchouc naturel, le caoutchouc synthétique, le noir de carbone, le câble d’acier, le tissu de corde, les additifs de caoutchouc, etc. La fluctuation du prix de chaque article affectera directement le coût de production, déterminant ainsi le prix des produits pneumatiques.
Face à la pression toujours croissante sur les coûts, les grandes entreprises ont également pris des contre-mesures.
Bridgestone (Chine) a déclaré que l’entreprise continue d’approfondir ses capacités de chaîne d’approvisionnement mondiale, de renforcer l’innovation technologique et d’absorber activement les effets négatifs causés par la hausse des coûts grâce à diverses mesures telles que l’amélioration de l’efficacité opérationnelle et l’optimisation de la structure des coûts.
Cependant, après avoir fait de son mieux pour absorber la pression sur les coûts, l’augmentation des coûts associés reste clairement au-delà de la fourchette que l’entreprise peut raisonnablement supporter.
Le 14 avril, Bridgestone (Chine) a publié un « Avis sur les ajustements de prix ». À partir du 1er mai 2026, le prix d’achat des voitures particulières sera modérément adapté. La plage d’ajustement attendue est de 3 % à 5 %. Le prix spécifique sera basé sur le dernier prix correspondant à chaque produit.
Linglong Tire a fourni des données détaillées.
Zhou Lingkun a déclaré qu’en raison du conflit au Moyen-Orient perturbant la chaîne d’approvisionnement, les matières premières chimiques ont augmenté depuis fin février.
Le prix du caoutchouc naturel a également augmenté en raison du temps sec et de la hausse des coûts des engrais.
Selon les données du marché de Zhuochuang Information, par rapport au 28 février, le prix du caoutchouc naturel a augmenté de 8,6 %, celui du caoutchouc butadiène de 28,6 %, celui du caoutchouc butyle de 91,8 %, celui du tissu en corde de polyester de 37 %, celui des accélérateurs de 55,6 % et celui des antioxydants de 41,1 %.
Dans un contexte de hausse continue des coûts, Linglong Tire a publié deux séries d’avis d’augmentation de prix : à partir du 1er avril 2026, les prix de certains produits multimarques PCR, TBR et OTR sur le marché de détail national augmenteront de 3 à 5 % ; à partir du 1er mai, les prix des produits liés au PCR et au TBR sur le marché de détail national seront à nouveau ajustés et la fourchette sera toujours de 3 à 5 %.
D’autres entreprises du secteur ajustent également les prix.
Sailun Tire a mentionné lors de son événement de relations avec les investisseurs le 8 mai que la société formulerait de manière flexible des stratégies d’approvisionnement spécifiques basées sur les conditions du marché et les plans de demande de diverses matières premières sur une base quotidienne, et déterminerait des stratégies d’ajustement des prix basées sur des facteurs tels que les coûts de production et la demande du marché afin de minimiser l’impact négatif des fluctuations des prix des matières premières sur l’entreprise. Actuellement, l’entreprise a augmenté les prix de ses produits.
Michelin (Chine) a également mentionné dans sa lettre d’ajustement des prix du 17 avril qu’en raison de la hausse des prix des matières premières des pneumatiques, les coûts de fabrication des produits ont continué à être sous pression. À compter du 1er mai 2026 (sous réserve de la date de facturation), les pneus tourisme et camionnette des marques Michelin et BFGoodrich augmenteront leurs prix. L’augmentation du prix variera en fonction du produit, allant de 15 yuans (taxes comprises) à 30 yuans (taxes comprises). La politique de prix spécifique sera soumise à la dernière politique de prix.
Les entreprises du marché secondaire de l’automobile ressentent également vivement l’énorme pression transmise en amont. Le responsable de Tuhu Car Maintenance a déclaré avoir pris connaissance de la hausse du coût des matières premières dans l’industrie en amont. Les Tuhu et les fabricants de pneus achètent directement à grande échelle, les prix seront donc plus avantageux et plus stables. L’augmentation des prix est principalement due à la forte augmentation des matières premières en amont telles que le caoutchouc naturel, le caoutchouc synthétique et le noir de carbone, couplée à l’augmentation des coûts énergétiques et logistiques, ce qui entraîne une augmentation globale rigide des coûts.
En ce qui concerne l’effet d’augmentation des prix, Zhou Lingkun a déclaré que pour les marchés de soutien intérieurs et étrangers, la société a établi un mécanisme de liaison des prix avec certains clients.
Toutefois, étant donné que les activités de soutien sont principalement des accords-cadres annuels, semestriels et trimestriels, il existe un certain retard dans la mise en œuvre effective des ajustements de prix.
L’effet de la hausse des prix devrait se refléter progressivement au second semestre 2026, lorsque la pression sur les coûts accumulée au début sera partiellement transmise, améliorant ainsi la rentabilité des entreprises de soutien.
Confrontés à la double pression de la hausse des prix des matières premières et de la pression sur la chaîne d’approvisionnement, les principaux fabricants de pneumatiques cherchent activement des moyens de sortir de la situation tout en luttant pour répercuter la pression sur les coûts.
Linglong Tire a mis en place un mécanisme de réponse systématique pour garantir la stabilité de l’approvisionnement en matières premières et optimiser en permanence les coûts d’approvisionnement afin de réduire l’impact des fluctuations des prix des matières premières sur la production et les opérations de l’entreprise.
Dans le même temps, l’entreprise continue d’augmenter la recherche, le développement et la promotion de produits à haute valeur ajoutée, d’accélérer la substitution nationale, de réduire les coûts et d’augmenter l’efficacité grâce à une fabrication intelligente et à une gestion Lean.
La personne concernée en charge de Tuhu Car Maintenance a déclaré que Tuhu Car Maintenance avait stocké les marchandises en temps opportun au cours du premier semestre de cette année.
Sur la base de la situation actuelle des stocks et du cadre de coopération avec les fabricants de pneumatiques, il peut résister à court terme à une partie de la pression de la hausse des coûts et maintenir des prix à la consommation en ligne et hors ligne stables. Il n’est actuellement pas prévu d’ajuster les prix des terminaux.
La première priorité est de protéger les intérêts des consommateurs et de s’efforcer de fournir aux propriétaires de voitures des produits pneumatiques authentiques et rentables provenant de grandes marques. Sailun Tire a déclaré que l’entreprise formulerait de manière flexible des stratégies d’approvisionnement spécifiques basées sur les conditions du marché et les plans de demande de diverses matières premières, et déterminerait des stratégies d’ajustement des prix en fonction de facteurs tels que les coûts de production et la demande du marché afin de minimiser l’impact négatif des fluctuations des prix des matières premières sur l’entreprise.
Après la mise en œuvre de cette série d’augmentations de prix, l’optimisation ultérieure de la capacité de production de l’industrie nationale du pneumatique, la mise à niveau de la structure des produits et la tendance générale au développement de haute qualité méritent notre attention.
Zhou Lingkun a souligné qu’après la vague d’augmentation des prix, la concentration de l’industrie nationale du pneumatique continuera d’augmenter et la mise à niveau de la structure des produits sera accélérée.
Ces dernières années, les politiques industrielles du pays concernant l’industrie pneumatique sont devenues plus scientifiques et standardisées.
Il existe de nombreuses législations sur la sécurité et la protection de l’environnement. Le seuil d’entrée dans l’industrie du pneumatique augmente constamment et les normes de qualité et de performance des produits s’améliorent. Dans le Shandong en particulier, les règles d’entrée dans l’industrie du pneumatique sont devenues plus standardisées. Poussée par la politique d’élimination des capacités de production arriérées, la capacité de production arriérée est en train d’être éliminée à un rythme accéléré.
