Au cours de la première année du « 15e plan quinquennal », la nouvelle industrie énergétique chinoise se trouve à un tournant historique, passant de « l’expansion à grande échelle » au « développement de haute qualité ».
Les principales entreprises de la chaîne industrielle, représentées par CATL, ont créé une échelle de profit étonnante grâce à leur part de marché et à leur innovation technologique de premier plan au monde.
Ce modèle de profit dirigé par des entreprises leaders remodèle non seulement la logique commerciale de la construction automobile, mais indique également la voie à suivre pour une croissance à forte valeur ajoutée pour la chaîne de l’industrie du pneumatique qui s’ensuit.
Sous les multiples résonances des énergies nouvelles, de l’intelligence et de la mondialisation, la chaîne de l’industrie du pneumatique inaugure une période dorée pour une croissance substantielle des bénéfices.
L’effet de propriétaire de chaîne apparaît et le modèle à profit élevé guide la modernisation industrielle.
La rentabilité ultra-élevée démontrée dans le rapport financier 2025 de CATL fournit un modèle commercial précieux pour l’ensemble du nouveau système de support énergétique.
La logique fondamentale de son bénéfice net de 72,2 milliards de yuans et de sa marge bénéficiaire nette de près de 20 % réside dans deux points : premièrement, réaliser des économies d’échelle grâce à une utilisation extrêmement élevée des capacités de production (96,9 %), en poussant les coûts unitaires à l’extrême ; deuxièmement, s’appuyer sur l’innovation technologique continue pour constituer une prime de qualité et réaliser l’exportation de technologies et de normes vers les marchés étrangers.
Cette combinaison « la haute qualité gagne la prime, la part élevée gagne les bénéfices » affecte profondément l’industrie du pneumatique.
Face à l’évolution de l’homogénéisation à long terme dans le passé, le « 15e plan quinquennal » exige clairement une rectification globale de la concurrence à bas prix et la promotion de la modernisation de l’industrie vers le milieu et le haut de gamme.
Les fabricants de pneumatiques suivront l’expérience réussie des sociétés propriétaires de chaînes, passeront de la simple « lutte pour la production » à la « lutte pour la valeur » et obtiendront des marges bénéficiaires plus élevées grâce à des itérations haut de gamme.
La structure de la demande est remodelée et les produits spécialisés génèrent des primes élevées.
Les changements perturbateurs dans les propriétés physiques des pneumatiques provoqués par les véhicules à énergies nouvelles ont directement créé un énorme marché pour les produits à haute valeur ajoutée.
Étant donné que les véhicules à énergies nouvelles ont un poids plus élevé, un couple instantané plus élevé et des exigences extrêmement élevées en matière de silence, l’usure de leurs pneus s’accélère considérablement et le cycle de remplacement est considérablement raccourci.
Cela a entraîné une certaine augmentation du remplacement des stocks dans l’industrie du pneumatique.
Plus important encore, les pneus spécifiques aux véhicules électriques et les pneus intelligents qui peuvent s’adapter à une faible résistance au roulement, une forte portance, un silence et une réduction du bruit ont des barrières techniques extrêmement élevées.
Le « 15e plan quinquennal » indique clairement qu’il est nécessaire d’augmenter le taux de pénétration de l’équipement d’origine des pneus spéciaux pour véhicules à énergies nouvelles, et la part de marché des marques nationales sur le marché moyen-haut de gamme augmentera de plus de 20 %.
Cela signifie que les fabricants de pneumatiques qui maîtrisent les technologies de base et peuvent fournir des solutions personnalisées aux équipementiers recevront une « prime de qualité » similaire à celle dans le domaine des batteries électriques, éliminant ainsi les guerres de prix bas de gamme et parvenant à réparer structurellement les marges bénéficiaires.
L’autonomisation numérique complète et l’efficacité ultime créent une douve de coûts.
Pour réaliser une augmentation significative des bénéfices dans l’industrie manufacturière à biens lourds, elle doit parvenir à une réduction extrême des coûts et à une amélioration de l’efficacité du côté de la production.
Tout comme CATL maintient une utilisation ultra-élevée de sa capacité de production grâce à une fabrication intelligente et à des mécanismes d’échange dynamiques, la chaîne de l’industrie du pneumatique accélère également la construction de capacités de conception numérique à liaison complète.
Au cours de la période du « 15e plan quinquennal », les fabricants de pneumatiques mettront en œuvre de manière globale une simulation de haute précision et une vérification virtuelle, et approfondiront l’application de l’IA dans la recherche et le développement de matériaux et la conception de modèles.
Cela raccourcit non seulement considérablement le cycle de développement, mais favorise également l’automatisation et l’intégration en amont du côté de la production.
Alors que les principaux fabricants nationaux de pneumatiques accélèrent leur deuxième cycle d’expansion à l’étranger, établissent des bases de production localisées à l’étranger et répartissent de manière flexible les commandes mondiales, les fabricants de pneumatiques éviteront efficacement le risque de barrières commerciales, dilueront davantage les coûts de fabrication grâce à une collaboration mondiale efficace et établiront une base solide pour la croissance des bénéfices.
Le modèle commercial a été amélioré et transformé d’une transaction unique à un service à cycle de vie complet.
Si les batteries électriques gagnent de l’argent grâce à la vente de matériel et aux normes techniques, le futur point de croissance des bénéfices de la chaîne de l’industrie du pneumatique réside dans l’amélioration du modèle de service.
Surtout dans le domaine des véhicules utilitaires (camions) et des engins de chantier, les principales exigences des clients sont passées du simple « achat de pneus » à la réduction des coûts d’exploitation globaux.
Le plan propose clairement de promouvoir la mise à niveau des pneus de camions et des pneus d’ingénierie vers le haut de gamme et la spécialisation, et d’étendre les services tout au long du cycle de vie.
Cela signifie que les fabricants de pneus ne seront plus limités à une seule transaction de produit, mais se transformeront en une solution unique offrant la gestion du kilométrage, le contrôle de la consommation d’énergie, la surveillance intelligente de la pression des pneus, ainsi que le rechapage et le recyclage des pneus usagés.
Lorsque les pneus deviennent des nœuds de données quantifiables et traçables, la chaîne industrielle s’est intégrée avec succès de l’industrie manufacturière traditionnelle à l’industrie des services moderne, ouvrant ainsi une deuxième courbe de croissance avec une stabilité à long terme et une marge brute élevée.
En résumé, au cours de la période du « 15e Plan quinquennal », la chaîne de l’industrie du pneumatique ne suit en aucun cas passivement, mais évalue activement la logique de développement des principales entreprises de la chaîne.
En absorbant les primes de qualité, en prenant en compte les besoins spécialisés, en pratiquant une fabrication intelligente numérique et des modèles de services innovants, la chaîne de l’industrie du pneumatique brisera sûrement la malédiction des maigres profits de la fabrication traditionnelle, inaugurera une croissance substantielle des niveaux de bénéfices et réalisera finalement une magnifique transformation d’une puissance manufacturière en une puissance manufacturière intelligente.
