Pouvez-vous le croire ?
Le problème le plus gênant des retours pour le commerce électronique transfrontalier a été complètement résolu depuis avril de cette année !
Dans le passé, retourner des marchandises revenait à faire un long détour, avec des frais de transport coûteux et des temps de cycle longs. De nombreux vendeurs ont tout simplement abandonné les marchandises et perdu de l’argent ; Désormais, les retours trans-douaniers 9610 ont été lancés dans tout le pays. Il n’est pas nécessaire de revenir par le même chemin.
Le dédouanement peut être effectué dans n’importe quel port du pays et le coût est directement réduit de 30 %. Les petits et moyens vendeurs doivent profiter de cette vague de dividendes politiques !
Explicitons d’abord la dernière politique et ne jouons pas avec les mensonges : à partir du 1er avril 2026, l’Administration générale de Les douanes vont officiellement promouvoir le modèle de retour transfrontalier entre les zones douanières d’exportation au détail de commerce électronique transfrontalier 9610, mettant ainsi fin à la situation précédente de seulement 20 projets pilotes relevant directement des douanes. Pour faire simple, les marchandises exportées à l’aide du modèle 9610 n’ont pas besoin d’être renvoyées aux douanes d’exportation d’origine lors de leur retour à l’étranger.
Les retours peuvent être effectués dans n’importe quel port disposant d’un site de surveillance transfrontalier à travers le pays, rompant complètement avec l’ancienne règle du « où aller, où aller ».
Certaines personnes n’en ont peut-être aucune idée et pensent qu’il s’agit simplement de changer de port de retour ?
Alors vous avez tort.
Derrière cela se cache une libération majeure de la logistique inverse pour les vendeurs transfrontaliers, qui touche directement les trois principaux problèmes du secteur, dont chacun est étroitement lié au portefeuille.
Le premier problème : le coût des retours est si élevé que de nombreux vendeurs sont obligés d’abandonner leurs marchandises.
Avant le New Deal, les retours devaient être renvoyés via l’itinéraire d’origine. Par exemple, les marchandises exportées de Shanghai, même si vous aviez un entrepôt à Guangzhou, devaient d’abord être réexpédiées à Shanghai, puis transférées à Guangzhou.
Nous avons fait un vrai calcul : pour un retour de 100 kilogrammes, l’ancien modèle part à l’étranger → Shanghai → Guangzhou, et les frais de transport et d’entreposage s’élèvent à près de 2 000 yuans ; le nouveau modèle part directement à l’étranger → Guangzhou, pour seulement 800 yuans, et vous pouvez économiser 1 200 yuans sur un seul voyage.
Les données pilotes sont plus convaincantes : fin février 2026, les ports pilotes avaient traité un total de 381 300 retours, d’une valeur de 94 millions de yuans, et le coût logistique moyen a diminué de 30 à 50 %.
Pour les vendeurs de taille moyenne qui retournent 500 commandes par mois, ils peuvent économiser plus de 100 000 € en frais logistiques par an. Les petits vendeurs peuvent réduire directement la perte de marchandises abandonnées et ne plus avoir à voir les retours perdre tout leur argent.
Le deuxième point douloureux : le cycle de retour est trop long, il est écrasant pour les fonds et il est difficile de revitaliser les stocks.
Dans le passé, les retours transdouaniers, y compris le dédouanement et le transbordement, prenaient au moins 20 à 30 jours, parfois même un mois. Les retours sont bloqués en mer ou dans des entrepôts et les fonds ne peuvent pas être déplacés. Les stocks ne peuvent pas être revendus et la chaîne financière des petits vendeurs est facilement mise à rude épreuve.
Maintenant que la nouvelle politique est mise en œuvre, le cycle de retour a été directement raccourci à 7 à 15 jours, et le dédouanement et l’entreposage peuvent être effectués en 3 à 5 jours au maximum.
L’efficacité de la rotation du capital est doublée, les marchandises retournées peuvent être rapidement inspectées et revendues et le taux de revitalisation des stocks est augmenté de plus de 50 %.
Il s’agit simplement d’une goutte d’eau qui sauve la vie des vendeurs transfrontaliers qui dépendent de la rotation des capitaux pour survivre.
Le troisième problème : pour les vendeurs disposant de plusieurs ports, l’opération de retour est si gênante qu’elle s’effondre.
Aujourd’hui, de nombreux grands, moyens et petits vendeurs, afin d’améliorer l’efficacité des livraisons, préparent les marchandises dans plusieurs ports tels que Shanghai, Guangzhou, Shenzhen et Hangzhou.
Avant le New Deal, les marchandises devaient être renvoyées au port où elles étaient expédiées.
Le coût de communication et le temps nécessaire pour connecter plusieurs logistiques et plusieurs douanes étaient extrêmement élevés, et la moindre erreur entraînerait des retards.
Désormais, les retours sont disponibles dans tous les ports du pays. Les vendeurs peuvent choisir le port le plus proche pour les retours en fonction de l’emplacement de leur entrepôt et du prix logistique.
Par exemple, l’entrepôt principal du vendeur se trouve à Shenzhen. Que les marchandises soient exportées depuis Pékin ou Ningbo, les retours peuvent être expédiés directement à Shenzhen et traités de manière unifiée.
Il n’est pas nécessaire d’aller et venir et la difficulté de fonctionnement est directement réduite de moitié.
Beaucoup de gens se demanderont : avec une si bonne politique, tous les vendeurs transfrontaliers peuvent-ils en profiter ?
Le champ d’application et les exigences pratiques doivent être clairement expliqués ici.
Ne suivez pas aveuglément la tendance et évitez de tomber dans des pièges.
Tout d’abord, seuls 9 610 modèles de produits d’exportation au détail sont disponibles, ce que nous appelons souvent les exportations de publipostage transfrontalières. Le modèle d’entrepôt à l’étranger (9810) n’est temporairement pas applicable.
Deuxièmement, les marchandises retournées doivent être retournées à un lieu de travail de surveillance du commerce électronique transfrontalier enregistré auprès des douanes et ne peuvent pas être retournées directement à un entrepôt ordinaire. Cela doit être noté.
Enfin, les entreprises doivent remplir trois conditions de base : premièrement, finaliser l’enregistrement des entreprises de commerce électronique transfrontalier ; deuxièmement, le système doit être connecté au système d’information des douanes ; troisièmement, il doit y avoir un domaine fonctionnel indépendant pour les opérations de retour, sinon le dédouanement ne peut pas être effectué.
Il y a aussi d’excellentes nouvelles. Le New Deal et les politiques fiscales préférentielles introduites en février se superposent, et les dividendes ont doublé.
Les marchandises retournées éligibles, les articles non alimentaires retournés dans leur état d’origine dans les 6 mois, sont exonérées des droits d’importation, de la taxe sur la valeur ajoutée et de la taxe à la consommation, et les droits d’exportation payés peuvent également être remboursés.
En d’autres termes, le retour des marchandises permet non seulement d’économiser les frais d’expédition, mais également les taxes et les frais, ce qui représente une double réduction des coûts.
Il s’agit d’un véritable soutien apporté par l’État aux vendeurs transfrontaliers.
En voyant cela, beaucoup de gens penseront que cette politique est bonne pour les gros vendeurs, mais les petits vendeurs n’ont pas leur part ?
Au contraire, les plus grands bénéficiaires de cette nouvelle politique sont les petits et moyens vendeurs transfrontaliers.
Les grands vendeurs disposent de fonds solides et ont été capables de résister à des coûts de retour élevés et à des cycles longs dans le passé. Cependant, les petits et moyens vendeurs sont différents. Ils ont moins de fonds, une faible capacité à résister aux risques, des coûts de retour élevés et des arriérés de stocks, et peuvent facilement être réduits.
Maintenant que la nouvelle politique est mise en œuvre, les petits et moyens vendeurs n’ont plus à se soucier des coûts de retour élevés et ne sont pas obligés d’abandonner leurs marchandises. La rotation du capital est plus rapide, les stocks peuvent être rapidement revitalisés, la pression opérationnelle est considérablement réduite et l’espace de vie est directement agrandi.
En outre, la concurrence dans le secteur du commerce électronique transfrontalier devient de plus en plus féroce, les guerres de prix sont féroces et les bénéfices sont déjà minces.
La nouvelle politique équivaut à « donner des bénéfices » directement aux petits et moyens vendeurs. Les coûts économisés peuvent être utilisés pour optimiser les produits, améliorer les délais logistiques et promouvoir les promotions. Cela peut non seulement améliorer la compétitivité, mais aussi augmenter les profits.
On peut dire qu’il s’agit du dividende le plus pratique dans le cercle transfrontalier en 2026.
Bien sûr, avec des politiques favorables, le remaniement de l’industrie s’accélérera également.
Dans le passé, les vendeurs qui comptaient sur des prix bas pour augmenter leurs volumes, ne prêtaient pas attention à la conformité et disposaient d’un service après-vente médiocre ne seraient pas en mesure de durer longtemps, même s’ils bénéficiaient des dividendes de la nouvelle politique. Cependant, les vendeurs qui planifient la conformité à l’avance, prêtent attention au service après-vente et affinent leurs opérations peuvent mieux saisir les dividendes de leur politique, étendre rapidement leur échelle et conquérir des parts de marché.
Avec le développement actuel du commerce électronique transfrontalier, nous ne sommes plus à l’ère de la croissance barbare.
De la mise en œuvre à l’échelle nationale de 9 610 déclarations transdouanières à la superposition de politiques fiscales préférentielles, en passant par le soutien tel que les entrepôts à l’étranger et les opérations d’IA, le pays a ouvert la voie aux vendeurs transfrontaliers et abaissé les seuils et les coûts d’exploitation.
Pour nous, petits et moyens vendeurs, au lieu de nous soucier de savoir s’il faut bien réussir dans l’industrie, il est préférable de bien comprendre les nouvelles règles politiques, d’effectuer à l’avance l’amarrage du système, l’aménagement des ports et l’optimisation du processus de retour, et de véritablement transformer les dividendes politiques en bénéfices.
Après tout, les opportunités se présentent toujours à ceux qui sont préparés.
En résumé : la mise en œuvre de 9 610 retours transdouaniers dans tout le pays n’est pas un petit ajustement, mais un changement majeur dans la logistique inverse du commerce électronique transfrontalier. Le coût a diminué de 30 %, le cycle a été raccourci de moitié et la difficulté de fonctionnement a été réduite de moitié, résolvant directement les problèmes de l’industrie depuis de nombreuses années.
En 2026, le commerce électronique transfrontalier sera toujours sous les projecteurs, mais seuls ceux qui comprennent les politiques, savent comment fonctionner et peuvent persister peuvent réellement décoller.
Êtes-vous engagé dans le commerce électronique transfrontalier ?
Une fois la nouvelle politique mise en œuvre, comment comptez-vous ajuster votre stratégie de retour ?
Bienvenue à laisser un message dans la zone de commentaires pour discuter, échanger des expériences pratiques ensemble et saisir cette vague de dividendes politiques !
