Se anunciaron los datos del informe financiero de 2025 y la industria china de neumáticos entregó una boleta de calificaciones histórica.
Zhongce Rubber lidera el camino con ingresos de 44.956 millones de yuanes, seguido por Sailun Group y Linglong Tire con 36.792 millones de yuanes y 24.642 millones de yuanes respectivamente. Pulin Chengshan, Shuangqian, Guizhou Tire y otros colectivos han cruzado el umbral de los 10 mil millones.
Los ingresos totales de las empresas líderes antes mencionadas se acercan a los 180 mil millones de yuanes.
Hace veinte años, decenas de miles de millones todavía eran un límite máximo. Hoy en día, el fuerte aumento de decenas de miles de millones de empresas marca la aceleración de la industria de «pequeñas y dispersas» a «grandes y fuertes», y la transformación de «seguidores» a «corredores paralelos» en la pista global.
El punto de partida de los neumáticos de China no fue glamoroso. En 1958, Hangzhou Haichao Rubber Factory inicialmente sólo fabricaba zapatos de goma; En 1976, Weihai Tire Factory, predecesora de Triangle Tire, tuvo un comienzo difícil. El verdadero punto de inflexión se produjo en las décadas de 1980 y 1990, cuando Pulin Chengshan, Zhongce y Sanjiang construyeron sucesivamente líneas de producción de neumáticos radiales, lo que permitió que los neumáticos chinos estuvieran por primera vez en la misma línea de partida tecnológica que el capital extranjero.
Al entrar en el siglo XXI, han surgido fuerzas privadas como Sailun, allanando el camino para el avance del «oro líquido».
Desde zapatos de goma hasta neumáticos radiales, los neumáticos chinos tardaron más de sesenta años en completar un triple salto tecnológico.
Los avances tecnológicos permiten a las empresas «levantarse» y la globalización permite a todos «globalizarse».
En 2012, Sailun fue a Vietnam para construir una fábrica y se convirtió en pionero en viajar al extranjero;
Linglong se instaló en Tailandia el mismo año y fue pionero en el diseño triangular global «Sudeste Asiático-Europa-América del Sur»;
Doublestar controlaba Kumho en Corea del Sur y rápidamente logró ingresar al mercado internacional de alta gama. Hoy en día, la capacidad de producción en el extranjero se ha convertido en un polo de crecimiento y los ingresos por ventas en el extranjero de Linglong representan casi la mitad. Zhongce está acelerando la coordinación de sus bases multinacionales.
Desde la exportación de productos hasta la producción en el extranjero y la exportación de capacidad de producción, los neumáticos chinos están reestructurando la cadena de suministro global.
Durante mucho tiempo, «Hecho en China» se ha comparado con productos de gama baja y baratos en la industria de los neumáticos. Hoy en día, el «Chaoyang No. 1» de Zhongce ha roto el monopolio de alto nivel de la inversión extranjera; Linglong ha entrado en las listas de Volkswagen, Audi, BMW, etc., ocho de las diez principales empresas automotrices del mundo han elegido Linglong y sus ventas de apoyo a nuevas energías han seguido ocupando el primer lugar.
En el campo de la fabricación inteligente, Guizhou Tire será preseleccionada como «Fábrica Faro» en 2025, con una eficiencia de producción aumentada en un 68 % y una reducción de los defectos de calidad en un 57 %, lo que demuestra que los neumáticos chinos no sólo se pueden fabricar bien, sino también de forma inteligente.
Diez mil millones es un punto de inflexión, pero en comparación con los ingresos anuales de Michelin y Prestige que superan los 200 mil millones, los neumáticos chinos todavía tienen espacio para ponerse al día.
La competencia futura girará en torno a tres líneas principales: en primer lugar, la globalización volverá a mejorar, la construcción de fábricas en el extranjero se ha convertido en una «respuesta obligada» y la resiliencia de la cadena de suministro determina la participación;
en segundo lugar, el desarrollo de alta gama seguirá abriéndose paso, aprovechando las ventajas de las nuevas energías para cambiar de carril y adelantar en el campo de los vehículos eléctricos; En tercer lugar, se penetrará plenamente la fabricación inteligente para lograr la evolución de la calidad y las capacidades de personalización.
Diez mil millones es sólo un nuevo punto de partida, y después de decenas de miles de millones habrá cientos de miles de millones.
La dirección se ha aclarado, se ha abierto el camino y acaba de comenzar una nueva era en la que los neumáticos chinos están remodelando el patrón mundial.
