En mayo de 2026, continuará el aumento de precios en la industria de los neumáticos.
Recientemente, «las cartas de aumento de precios vuelan por todas partes» en el círculo de neumáticos. A mediados de abril analizamos y resumimos una ola de empresas que están a punto de ver aumentos de precios en mayo. Ahora que se acerca el fin de mes, muchas empresas de neumáticos han anunciado oficialmente con antelación que se centrarán en aumentos de precios a partir del 1 de mayo.
Desde marcas líderes hasta fabricantes regionales, desde neumáticos totalmente de acero Hasta los neumáticos de pasajeros, casi todo está cubierto. Se trata de una ola de aumentos de precios impulsados por fuertes costos. Ha entrado en la «cuenta regresiva para la implementación» desde el «período de anuncios», y la segunda ronda de ajustes de precios centralizados a gran escala de la industria este año está a punto de comenzar.
Según estadísticas públicas de sitios web como Zhuochuang Information, esta es la segunda ronda de aumentos concentrados de precios a gran escala en la industria de los neumáticos en 2026. La primera ronda de ajustes de precios centralizados apareció en marzo y se basó principalmente en pequeñas pruebas;
la segunda ronda se concentró en el envío de cartas en abril y se implementó en mayo, abarcando más marcas, involucrando categorías más amplias y una ejecución más clara.
Los costes de producción de neumáticos dependen en gran medida de las materias primas, que representan más del 70% durante todo el año, de las cuales el caucho natural, el caucho sintético y el negro de humo son los componentes principales.
Los precios de las materias primas siguen aumentando, y esta ronda de ajustes de precios centralizados es la respuesta consensuada de la industria a las presiones de los costos de las materias primas.
En términos de caucho natural, las principales zonas productoras del Sudeste Asiático se encontraban en el tradicional período de baja producción y corte de marzo a abril; sumado a las perturbaciones climáticas, el precio al contado se mantuvo en el rango de 17.000-17.800 yuanes/tonelada, un aumento interanual de alrededor del 10%, lo que representa alrededor del 30% del costo de los neumáticos totalmente de acero.
El caucho de butadieno ha aumentado de unos 11.960 yuanes/tonelada a principios de año al precio al contado principal en Shandong a finales de abril de 15.900-16.400 yuanes/tonelada, un aumento de alrededor del 32%;
El caucho de estireno-butadieno ha aumentado más del 12% interanual y el efecto de transmisión de costos es significativo. El negro de carbón se ve afectado por los precios del alquitrán de hulla y los controles de protección ambiental.
El precio promedio del negro de humo N330 en abril fue de aproximadamente 7.650 yuanes/tonelada, un aumento del 15,8% respecto al comienzo del año, lo que representa alrededor del 15% de los costos de los neumáticos.
La comparación de costos y ajustes de precios, así como los informes de análisis de mercado y las encuestas de datos muestran que los costos integrales de producción de neumáticos totalmente de acero aumentaron entre un 6% y un 8% de enero a abril de 2026, mientras que las empresas en general aumentaron entre un 2% y un 5% en esta ronda. El aumento de precio sigue siendo menor que el aumento de costo, que es un aumento suplementario pasivo.
Esta próxima ronda de aumentos de precios en mayo presentará tres características distintivas.
En primer lugar, hay una amplia gama de participantes, con empresas líderes y marcas regionales que emiten avisos simultáneamente, y existe un alto grado de consenso en la industria;
en segundo lugar, el tiempo de implementación está muy concentrado, siendo el 1 de mayo un nodo importante, que se extiende hasta mediados o finales de mayo; Muchas empresas han declarado en sus cartas que «se reservan el derecho a realizar ajustes de precios posteriores» y la presión sobre los costes aún no se ha liberado por completo.
La industria en su conjunto se encuentra en una situación de altos costes y presión sobre los beneficios.
Los aumentos de precios están impulsados por las materias primas más que por la demanda y son altamente sostenibles. A corto plazo, los precios de las materias primas siguen siendo elevados.
Después del intenso aterrizaje de mayo, no se pueden descartar pequeños aumentos suplementarios hacia junio. Si los precios de las materias primas se estabilizan en el mediano y largo plazo, la industria transmitirá suavemente los costos en forma de «pequeñas rondas múltiples» y la probabilidad de un gran aumento es baja.
En general, la emisión intensiva de cartas en abril y la implementación intensiva en mayo marcan que la industria de los neumáticos ha entrado oficialmente en un ciclo de ajuste de precios continuo y basado en costos, y las cadenas industriales ascendentes y descendentes deben estar preparadas con anticipación.
