En la Cumbre COP30 de este año en Belem, Brasil, una noticia causó gran revuelo en la industria manufacturera: la empresa china de neumáticos Sailun Group se convirtió en un nuevo miembro del Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible (WBCSD).
Debe saber que la organización tiene sólo más de 240 miembros en todo el mundo, con unos ingresos anuales totales de más de 8,5 billones de dólares estadounidenses, y Sailun es la única empresa china de neumáticos entre ellos.
Esto era casi inimaginable hace diez años. En aquel momento, la industria china de neumáticos podía describirse como “grande pero no fuerte”. Los datos de 2011 muestran que la capacidad de producción de neumáticos de China representa el 35% de la mundial, pero su participación en el mercado de alta gama es inferior al 10%.
La mayoría de las empresas dependen de la imitación de fórmulas extranjeras para sobrevivir y caer en el atolladero de la competencia de precios bajos.
El fundador de Sailun, Yuan Zhongxue, vio la difícil situación de la industria y reclutó al científico del caucho Wang Mengjiao para concentrarse en la investigación y el desarrollo.
Existe un problema del «triángulo del diablo» en los neumáticos, es decir, las tres propiedades de resistencia a la rodadura, agarre en mojado y resistencia al desgaste son mutuamente restrictivas.
Los gigantes internacionales llevan muchos años sin poder solucionarlo.
Sin embargo, Sailun no cree en el mal. En la Conferencia de Tecnología de Neumáticos de Hannover de 2016, lanzaron «Liquid Gold Material», que fue descrito por la revista «International Tire Technology» como «Liquid Gold», lo que demuestra su singularidad.
En 2018, el primer lote de neumáticos de oro líquido salió de la línea de montaje de la fábrica de Dongying, marcando el paso de esta tecnología del laboratorio a la línea de producción.
Para 2021, Sailun habrá obtenido la certificación de nivel más alto de las regulaciones de etiquetado de la UE, lo que significa que la resistencia a la rodadura se reduce en un 30%, los vehículos de combustible pueden ahorrar entre un 6% y un 10% de combustible cada 100 kilómetros y los vehículos de nuevas energías pueden aumentar la autonomía entre un 10% y un 15%.
Lo que es aún más sorprendente es que los neumáticos de camión se pueden recauchutar dos veces y el kilometraje total puede dar la vuelta a la Tierra 37 veces, reduciendo las emisiones de neumáticos de desecho en un 40%.
La tecnología por sí sola no es suficiente, Sailun también ha innovado en materiales. Utilizan «negro de humo blanco» a base de minerales en lugar de negro de humo a base de petróleo, lo que reduce la dependencia de la energía fósil.
Los materiales sostenibles representaron el 75% de los neumáticos para automóviles lanzados el año pasado, y los neumáticos para camiones y autobuses alcanzaron incluso el 80%.
El nuevo modelo de este año también añade un chip RFID para realizar la trazabilidad de todo el ciclo de vida del neumático, y la eficiencia de reparación de la tecnología de autosellado después del clavado también ha aumentado en un 80%.
En términos de sistema de gestión, Sailun ha establecido un sistema de gobernanza de tres niveles. La junta directiva formula estrategias, la gerencia es responsable de la implementación, el equipo de ejecución realiza un trabajo detallado y el desempeño ESG está directamente relacionado con la remuneración de los ejecutivos.
Sailun se ha fijado el objetivo de reducir las emisiones unitarias de carbono en un 30 % en 2030 en comparación con 2022. Todas las fábricas en el extranjero han aprobado la certificación de responsabilidad social SA8000 y los proveedores también deben aceptar las calificaciones de EcoVadis para implementar conceptos ecológicos desde la fuente.
La plataforma de Internet industrial «Rubber Chain Cloud» creada por Sailun es la primera plataforma de este tipo en la industria mundial del caucho. Puede monitorear el estado operativo del 99% de los equipos en tiempo real y analizar 4,5 mil millones de datos al año.
La plataforma ha aumentado la eficiencia de la programación de producción en un 25 %. El consumo unitario de energía de neumáticos de semiacero, neumáticos totalmente de acero y neumáticos fuera de carretera en 2024 se reducirá en un 11,5%, 14,0% y 23,7% respectivamente en comparación con 2022. La tasa de utilización de residuos peligrosos alcanza el 100%.
Los paneles fotovoltaicos del tejado de la fábrica pueden generar 43 millones de kilovatios hora de electricidad al año, lo que equivale a reducir 20.000 toneladas de emisiones de carbono.
En términos de cadena de suministro, Sailun exigió a todos los proveedores de materias primas que firmaran el «Código de conducta para proveedores» el año pasado, y el 30 % de los proveedores principales obtuvieron la certificación de plata de EcoVadis.
En términos de responsabilidad social, Sailun ha cooperado con la organización benéfica mundial contra el cáncer infantil durante diez años y ha donado más de 5 millones de yuanes; De 2020 a 2023, invirtió 13 millones de yuanes en revitalización y educación rurales, y la formación de los empleados cubre todos los niveles, desde los nuevos empleados hasta la dirección.
Hoy en día, no es casualidad que Sailun obtenga la membresía del WBCSD.
Tiene muchos «aprobados», como la calificación A de MSCI ESG, la certificación científica de objetivos de carbono SBTi y un miembro principal de la plataforma de caucho natural sostenible GPSNR.
Sailun también ha trabajado con Michelin y Bridgestone para desarrollar estándares de contabilidad de la huella de carbono para todo el ciclo de vida de los neumáticos y lleva a cabo el reciclaje por pirólisis de neumáticos de desecho en su fábrica de Tailandia.
La tasa de reciclaje de polvo de caucho puede alcanzar el 90%.
El año pasado, el precio promedio de exportación de los neumáticos de alta gama de Sailun fue un 40% más alto que el promedio de la industria, lo que refleja la transformación de «Hecho en China» a «Solución China».
En el pasado, la industria manufacturera de China dependía de las ventajas de costos, pero ahora Sailun depende de las primas de la tecnología verde.
Algunos predicen que para 2030, el 50% de las empresas de neumáticos del mundo aprenderán del modelo ecológico de cadena completa de «producción de materiales y reciclaje» de Sailun.
La historia de Sailun proporciona un ejemplo de la transformación de la industria manufacturera y nos dice que mientras encontremos el avance tecnológico adecuado, trabajemos duro durante diez años e implementemos una gestión sistemática, podemos pasar de «seguidores» a «líderes».
Ahora Sailun está en la cumbre COP30 y representa no solo una empresa, sino también el epítome de la transformación verde de la industria manufacturera de China.
