En abril de 2026, el mercado automovilístico de China marcará el comienzo de un hito de especial importancia.
Según los datos del mercado de turismos de abril publicados oficialmente por la Asociación de Turismos, la tasa de penetración minorista de turismos nacionales de nuevas energías superó el 60% por primera vez en la historia, alcanzando el 61,4%.
Esto significa que de cada 10 coches familiares vendidos, 6 son vehículos de nuevas energías. Este cambio no está impulsado por fluctuaciones del mercado a corto plazo ni por un solo factor, sino el resultado de las elecciones reales de los consumidores.
Esto indica que los vehículos de combustible están perdiendo gradualmente su posición principal y que las nuevas fuentes de energía se están convirtiendo gradualmente en la fuerza central del mercado.
El mercado nacional de automóviles de pasajeros en general no repuntó significativamente en abril. Las ventas minoristas de turismos en sentido estricto fueron de 1,384 millones de unidades, un descenso interanual y mensual. Desde un punto de vista estructural, la principal presión para el debilitamiento del mercado proviene de los vehículos de combustible tradicionales.
Las ventas de vehículos de combustible fueron de 530.000 unidades ese mes, una disminución interanual del 37%, y las ventas continuaron reduciéndose. Los vehículos de nueva energía han mantenido una tendencia de desarrollo constante.
Las ventas minoristas de vehículos de pasajeros de nuevas energías fueron de 849.000 unidades, lo que representa la mayor parte de la cuota de mercado;
las ventas mayoristas fueron de 1.225 millones de unidades, un aumento interanual del 7,5%, y la producción y el suministro se mantuvieron estables; Particularmente destacado fue el desempeño exportador, que alcanzó las 406.000 unidades, un aumento interanual del 111,8%, lo que representa el 52,7% de las exportaciones totales de vehículos de pasajeros. Al mismo tiempo, las marcas independientes apuestan por la nueva transformación energética.
En abril, las marcas independientes vendieron 970.000 vehículos, con una participación minorista nacional de casi el 70%. El proceso de electrificación de las marcas de empresas conjuntas ha sido relativamente lento y la cuota de mercado sigue reduciéndose. La presión del inventario del canal se concentra principalmente en el campo de los vehículos de combustible y el estado de rotación de los vehículos de nueva energía es más saludable.
Mucha gente tendrá dudas: Tanto los vehículos eléctricos como los de combustible viajan sobre cuatro ruedas, ¿no son los neumáticos universales?
La situación actual es que las características de uso de los vehículos eléctricos han cambiado significativamente la lógica de la demanda de neumáticos.
Los vehículos de nueva energía tienen tres características intuitivas: primero, todo el vehículo es más pesado y el peso en vacío de los vehículos de nueva energía del mismo nivel es generalmente entre un 20% y un 30% mayor que el de los vehículos de combustible tradicionales. El aumento principal proviene del paquete de baterías y la estructura de protección del chasis; en segundo lugar, la potencia de arranque es más directa, el par instantáneo del motor es grande y la tasa de desgaste de los neumáticos es más rápida; En tercer lugar, los requisitos de experiencia del usuario son mayores y el rendimiento de resistencia, el silencio interior y la comodidad de conducción afectarán la experiencia de uso diario.
En una era dominada por los vehículos de combustible, los neumáticos se centraban más en la resistencia al desgaste, la practicidad y la alta versatilidad.
Al entrar en la nueva era energética, los neumáticos deben mejorarse para que tengan una alta capacidad de carga, una baja resistencia a la rodadura, un alto nivel de silencio y un fuerte agarre.
Este es un requisito inevitable para el desarrollo del mercado.
Con base en los datos de producción y ventas, soporte, inventario y otros datos de abril de 2026, se puede ver que el ajuste estructural de la industria de los neumáticos se ha ido aclarando gradualmente. En primer lugar, los nuevos neumáticos específicos para energía se han ido generalizando gradualmente y la proporción de neumáticos tradicionales de uso general se ha reducido constantemente. Según datos de la Administración General de Aduanas de abril de 2026, China exportó 60,9 millones de neumáticos nuevos de caucho, un aumento interanual del 6,1%;
entre ellos, los neumáticos radiales de semiacero adecuados para turismos se han convertido gradualmente en la principal fuerza exportadora.
Este tipo de neumáticos es también la categoría principal para respaldar y reemplazar los vehículos actuales de nuevas energías. A medida que la tasa de penetración de los vehículos de pasajeros nacionales de nuevas energías supera el 60%, la proporción de vehículos nuevos equipados directamente con neumáticos especiales de alta capacidad de carga, baja resistencia a la rodadura y muy silenciosos al salir de fábrica sigue aumentando.
El espacio de mercado para los neumáticos adaptados a los vehículos de combustible tradicional sigue reduciéndose. En segundo lugar, el ciclo de sustitución de neumáticos se ha acortado y el ritmo de la demanda de la industria ha cambiado.
Los neumáticos de los vehículos de combustible tradicionales suelen sustituirse cada 60.000 a 80.000 kilómetros.
Los vehículos de nueva energía, debido a su mayor peso y mayor intensidad de uso, normalmente necesitan ser reemplazados cada 30.000 a 50.000 kilómetros, y la frecuencia de reemplazo ha aumentado.
Los vehículos de nueva energía que han estado en circulación en los últimos años están entrando gradualmente en su primer ciclo de reemplazo, lo que traerá una demanda sostenida y estable a la industria de los neumáticos.
En tercer lugar, la competencia industrial ha pasado de una orientación a los precios bajos a una orientación al desempeño y la experiencia.
En el pasado, cuando los usuarios reemplazaban neumáticos, prestaban más atención al precio y al costo; Ahora los usuarios de vehículos eléctricos están más preocupados por el impacto de los neumáticos en el consumo de energía, el silencio y la seguridad, y están dispuestos a pagar por productos más adecuados y una mejor experiencia de usuario.
La industria de los neumáticos se ha alejado gradualmente de la involución de los precios bajos y ha evolucionado hacia una competencia integral en tecnología, rendimiento y capacidades de soporte.
A juzgar por los datos de mercado de abril y las tendencias a largo plazo de la industria, el camino de desarrollo de la industria del neumático es cada vez más claro en el contexto del aumento continuo de la tasa de penetración de nuevas energías. En primer lugar, los productos se están volviendo más especializados.
La baja resistencia a la rodadura, el diseño silencioso y la estructura de alta carga se convertirán gradualmente en equipos estándar. Los neumáticos para diferentes modelos, como turismos y SUV, se orientarán y optimizarán en función de las necesidades de electrificación. En segundo lugar, las ventajas de los equipos de apoyo nacionales siguen ampliándose.
En el sistema de apoyo de las empresas de vehículos de nueva energía, los neumáticos nacionales han aumentado constantemente su cuota de mercado debido a sus ventajas en velocidad de respuesta, adaptabilidad y rentabilidad, y la tendencia de sustitución nacional continuará. En tercer lugar, los recursos del mercado se están concentrando más.
El inventario de vehículos de combustible es alto y la presión de rotación del canal es alta. Sin embargo, los nuevos neumáticos adaptados a la energía tienen una rotación más rápida y una demanda más estable. Los recursos de la industria se concentrarán en entidades que estén en línea con la tendencia de electrificación y tengan capacidades de apoyo estables, y el desarrollo general se volverá más estandarizado.
La tasa de penetración del 61,4% no es solo un dato de la industria, sino también un símbolo importante de la transformación de la electrificación del mercado automovilístico chino.
Desde el predominio de los vehículos de gasolina hasta la corriente principal de las nuevas energías, no sólo han cambiado los modelos que se utilizan en la calle, sino también la lógica operativa de toda la cadena de la industria del automóvil.
Como el componente más cercano al viaje diario, los neumáticos no tienen temas técnicos interesantes, pero son los que verdaderamente registran los cambios en la industria.
Lo que aporta la nueva energía no es un impacto a corto plazo, sino una mejora estructural a largo plazo.
Para la industria del neumático, adaptarse a la tendencia de la electrificación y estar cerca de las necesidades de los usuarios es la dirección de desarrollo más segura.
¡Este cambio silencioso pero profundo está ocurriendo!
