Las normas de emisiones para maquinaria de construcción deben seleccionarse en función del mercado objetivo: la norma nacional IV de China (obligatoria para motores de menos de 560 kW a partir del 1 de diciembre de 2022, = Euro IIIB + límite de partículas PN); la norma Stage V de la Unión Europea (diferentes niveles de potencia desde 2019); y la norma EPA Tier 4 Final de Estados Unidos (California también tiene requisitos adicionales de CARB/AQMD). Para la exportación, los motores deben configurarse según las normas del país de destino; elegir la norma incorrecta dará lugar a la no homologación y a fuertes multas.
I.
Normas chinas (Nacional I → Nacional IV → Nacional V)
Avances: Nacional I 2007/Nacional II 2009/Nacional III 2016/Nacional IV a partir del 1 de diciembre de 2022 (obligatoria para toda la producción, importación y venta por debajo de 560 kW); Nacional IV = Euro IIIB + PN (número de partículas ≤ 5 × 10¹² partículas/kWh, tecnología general = instalación de filtro de partículas diésel DPF, Ministerio de Ecología y Medio Ambiente HJ 1014-2020); Nacional V: Borrador para comentarios en curso (junio de 2026); Supervisión: Todos los proyectos financiados por el gobierno deben cumplir o superar los estándares nacionales IV (obligatorios en Foshan y otros lugares) + registro del código ambiental: los compradores nacionales deben buscar placas de identificación nacionales IV + divulgación de información ambiental (puede consultarse en el sitio web de protección ambiental de vehículos automotores).
II. Etapa V de la UE
Aplicable a: Maquinaria móvil no vial de la UE (Reglamento NRMM); Rango de potencia: <19 kW/19-37/37-56/56-130/130-560/560 kW + límites diferentes para cada rango (obligatorio gradualmente a partir del 1 de enero de 2019); Ruta técnica: Postratamiento DPF+SCR (diferentes requisitos para diferentes rangos de potencia); Certificación: Certificación del tipo de motor (requisito previo para la certificación de la máquina completa); Estado en 2026: Fase V totalmente implementada (los motores de Fase V son obligatorios para la maquinaria de construcción exportada a la UE). Exportaciones a la UE: los motores deben estar certificados como Fase V (consulte la fase de emisiones del motor directamente al comprar la máquina). III.
Norma Tier 4 Final de EE. UU.
Estándar de la EPA: Tier 4 Final (40 CFR Parte 1039, motores diésel para uso no vial); California: CARB+A QMD (la certificación Tier 4 Final es obligatoria en la región de la Cuenca de la Costa Sur; el funcionamiento de motores diésel en interiores está prohibido en algunas zonas); Certificación: Certificación y etiqueta de la EPA; Sanciones: Las multas por registrar o usar equipos no certificados pueden alcanzar los 15 000 $ (Directrices de 2026). Exportaciones a EE. UU.: EPA Tier 4 Final + requisitos especiales de California (consulte por estado). IV. Cómo elegir (Guía práctica)
Primero, **determine su mercado objetivo** (ventas nacionales de motores China IV/EU Stage V/US Tier 4);
segundo, **verifique la certificación del motor** (placa de identificación + documentos de certificación; no compre motores sin certificar); tercero, **verifique el sistema de postratamiento** (la configuración DPF/SCR determina el precio y los requisitos de combustible); cuarto, **pregunte sobre la calidad del combustible** (China IV y superiores requieren diésel China VI/combustible bajo en azufre); quinto, **prevea futuras actualizaciones** (China V/Euro VI estarán disponibles próximamente). Al comprar, busque estos tres elementos esenciales: placa de identificación del motor + divulgación de información ambiental + certificado de certificación (añada la certificación local para exportación).
V. Tendencias y costos
Tendencias: La norma de emisiones nacional V de China es inminente (borrador de 2026 para comentarios), y la tendencia global apunta hacia Euro VI; Costos: Las actualizaciones de emisiones aumentarán los precios de los equipos entre un 5 % y un 15 % (DPF + sistema de postratamiento SCR). Nuevas energías: Maquinaria de construcción eléctrica/de hidrógeno (cero emisiones, subvenciones políticas); Maquinaria usada: El valor residual de la maquinaria usada National III está disminuyendo (las áreas restringidas se están expandiendo); Exportaciones: Las normas de emisiones son barreras comerciales invisibles (elegir la norma correcta es esencial para el despacho de aduanas y el registro) – Emisiones de maquinaria de construcción: Las ventas nacionales cumplen con National IV, EU Stage V y US Tier 4 Final;
Elija motores de acuerdo con los mercados objetivo, busque placas de certificación y preste atención a la tendencia National V.
