I. ¿Quién compra el seguro?
¿Qué se debe considerar al decidir quién compra el seguro?
Según las prácticas de los asegurados de carga de exportación, las siguientes son las perspectivas del asegurado: CIF – Bajo los términos CIF/CIP, el vendedor contrata el seguro y paga la prima (FOB, CFR, EXW, etc., son responsabilidad del comprador, Lao Jin Chu Hai);
FOB – La persona que gestiona el seguro difiere según el término comercial (cuando la transacción se concluye bajo términos FOB o CFR, el contrato de venta debe especificar que el comprador es responsable del seguro; todos los contratos de exportación concluidos bajo términos CIF deben estar asegurados con la Compañía de Seguros Populares de China de acuerdo con el monto asegurado, el tipo de seguro y los términos aplicables, y debe especificarse que el vendedor es responsable de gestionar el seguro, Colegio Vocacional y Técnico de Gestión Hotelera de Qingdao); Agencia – Si el comprador solicita al vendedor que gestione el seguro bajo términos FOB, y el vendedor acepta, el contrato debe especificar los detalles del seguro de agencia (términos del seguro, monto asegurado, tipo de seguro, carga de la prima y tiempo y método de pago, Universidad de Tecnología y Negocios de Chongqing); CIC – El vendedor debe contratar un seguro de carga por su cuenta que cumpla con las Cláusulas de Carga del Instituto (LMA/IUA o términos similares; el seguro debe contratarse con una aseguradora o compañía de seguros de buena reputación y otorgar al comprador o a cualquier persona con interés asegurable en la mercancía el derecho a reclamar directamente a la aseguradora, ICC). Biblioteca Digital); Grado A – Si usted es el comprador bajo CIF, no dé por sentado que la póliza de seguro del vendedor es suficiente (exija comprobante de seguro y verifique los términos; considere exigir al vendedor que contrate ICC(A) en lugar de ICC(C), Lao Jin Goes Global); Seguro de Crédito a la Exportación – Además del seguro de carga, también puede contratar un seguro de crédito a la exportación (China Export & Credit Insurance Corporation ha recibido más de US$27.900 millones en compensación de empresas recuperadas a través de acuerdos de reclamaciones). Seis aspectos a considerar para el asegurado: vendedor CIF, comprador FOB, declaración del agente, ICC(C) mínimo, ICC(A) requerido, seguro de crédito a la exportación suplementario. El asegurado debe tener claras estas seis consideraciones.
II. Selección de seguros
¿Qué considerar al seleccionar un seguro?
Según las prácticas de seguros de carga de exportación, los tipos de seguro se pueden clasificar de la siguiente manera: Básico: El seguro básico incluye Libre de Avería Particular (FPA), Daños por Agua (WPA/WA) y Todo Riesgo (Douban.com 2026 Seguro de Transporte Internacional de Carga);
Suplementario: El seguro suplementario se divide en seguro suplementario general y seguro suplementario especial (el primero cubre la totalidad o parte de la pérdida causada por riesgos externos generales, el segundo cubre la totalidad o parte de la pérdida causada por riesgos externos especiales, Douban.com);
Tipos: El seguro suplementario general incluye los siguientes 11 tipos de seguro (robo, falta de entrega, etc., Douban.com); Condiciones: Actualmente, mi país suele adoptar las condiciones del seguro de carga marítima emitidas por la Compañía de Seguros del Pueblo de China el 1 de enero de 1981 (Instituto Vocacional y Técnico de Gestión Hotelera de Qingdao). Mínimo: CIF solo proporciona la cobertura mínima, generalmente CCI C hasta el puerto de destino (los compradores suelen necesitar una cobertura completa adicional, Efanda). Logística); Acuerdo: Si las mercancías se exportan bajo términos CIF, el tipo de seguro del que es responsable el vendedor debe especificarse claramente en el contrato comercial (si el contrato no lo especifica, debe gestionarse de acuerdo con las prácticas comerciales internacionales y las leyes de los países pertinentes; el asegurado debe contratar el seguro antes de que comience el envío de las mercancías, fztr courseware). Seis aspectos a considerar en relación con los seguros: tres seguros básicos, dos tipos de seguros complementarios, once seguros complementarios generales, la Cláusula 1981, CIF mínimo C y los tipos de seguro acordados contractualmente. Comprenda los seis tipos de seguro.
III. Importe asegurado
¿Qué considerar respecto al importe asegurado?
Según las prácticas de seguros de carga de exportación, el importe se determina de la siguiente manera: Fórmula: Importe asegurado = Precio CIF × (1 + Tasa de recargo) (En el comercio de importación y exportación, la tasa de recargo del seguro suele ser del 10% según las prácticas comerciales internacionales pertinentes, pero se pueden acordar tasas de recargo diferentes con la compañía de seguros a solicitud del importador, como en el caso de Shige Software);
Práctica: La práctica del sector es coherente con la práctica de los Incoterms, donde el importe asegurado se establece en (C+F) × 110% (es decir, costo de la mercancía más flete marítimo más un 10% adicional para un beneficio razonable, como en el caso de Lao Jin Going Global).
Límite superior: las leyes de seguros y las prácticas comerciales internacionales en varios países generalmente estipulan que el monto asegurado para el seguro de transporte de carga de exportación se repercute adecuadamente en el precio CIF (la tasa de recargo es generalmente del 10%, pero se pueden acordar tasas de recargo diferentes con el asegurado, pero generalmente…). No más del 30%, Enciclopedia Douyin); Conversión: CIF = CFR / [1 – tasa de seguro × (1 + tasa de margen)] (Si es una cotización CNF, debe convertirse a precio CIF, envío en línea); Prima: prima de seguro = monto asegurado × tasa de seguro (la prima es generalmente de unas pocas diezmilésimas a unas pocas milésimas del valor de las mercancías, Cadena de suministro Hengli); Consistencia: La moneda del seguro debe coincidir con la carta de crédito, y la capitalización también debe ser consistente (el porcentaje de margen del monto asegurado debe controlarse estrictamente según la carta de crédito o el contrato. Si no se especifica, debe asegurarse al 110 % del precio de factura CIF o CIP, según la póliza de seguro de Shige Software). Seis aspectos a considerar para el monto: CIF multiplicado por 1 más margen, 110 % como de costumbre, margen que no exceda el 30 %, CFR convertido a CIF, prima de unas pocas diezmilésimas, consistente con la carta de crédito. Seis aspectos a considerar para el monto correcto.
IV. Momento del seguro
Qué considerar para el momento del seguro. Según la experiencia práctica con seguros de carga de exportación, el momento debe considerarse de la siguiente manera: Antes de la salida: el seguro debe contratarse antes de la salida (para evitar disputas durante el procesamiento de reclamaciones debido a la retroactividad, consulte los «Consejos sobre seguros de carga de importación y exportación» de Douyin). Antes del envío: el seguro debe adquirirse antes de la carga y el envío (para evitar el rechazo del seguro y la falta de compensación, consulte la «Póliza de seguro de carga de comercio exterior» de Douyin); Deducible: preste atención al monto del deducible y a la tasa del deducible (puede asegurar hasta el 110% del valor de la carga, consulte Douyin);
Reserva: las empresas con grandes volúmenes de carga anuales pueden firmar acuerdos de seguro de reserva con compañías de seguros (las tarifas pueden negociarse para carga a granel y clientes estables, consulte cpa.jskuaiji.com);
Suscripción del seguro: el asegurado es el beneficiario bajo la carta de crédito bajo términos CIF (para precio CIF, precio CIF y precio FOB, el asegurado es generalmente el consignatario; proceso de suscripción de seguro marítimo de Douyin); Documentos – Documentos requeridos para la suscripción: Para transporte marítimo, proporcionar el conocimiento de embarque marítimo o la información de la factura comercial (Para transporte aéreo, proporcionar la guía aérea o la información de la factura comercial; la compañía aseguradora puede preparar el contenido de la póliza de seguro; Douyin Seguro Marítimo) – Seis consideraciones sobre plazos: Solicitud de seguro antes de la salida, finalización antes del envío, tasa de deducible, reserva de seguro, beneficiario CIF, conocimiento de embarque y documentos de factura; seis consideraciones para el cumplimiento de los plazos.
V. Reclamaciones y Liquidación
Aspectos a considerar para las reclamaciones y la liquidación. Según la práctica de reclamaciones de seguros de carga de exportación, el proceso de reclamación es el siguiente: Proceso – El proceso de reclamación de seguros de carga incluye rescate de emergencia, notificación oportuna, presentación de documentación, cooperación con la investigación y confirmación del pago (fotografías oportunas, notificación al transportista, preparación de documentación y divulgación veraz, asegurando una tramitación fluida de las reclamaciones y el uso de redes sociales);
Documentos: al solicitar un reclamo ante la aseguradora, el asegurado debe proporcionar los siguientes documentos relevantes (póliza de seguro, conocimiento de embarque, conocimiento de embarque, orden de entrega, factura, certificado de precio de carga, registro de carga emitido por el transportista y seguro de transporte de carga por vía fluvial de la Asociación de la Industria de Seguros de China);
Plazo límite: si la aseguradora no puede determinar la responsabilidad del seguro dentro de los treinta días posteriores a la recepción del reclamo del asegurado y la presentación de los documentos requeridos, debe negociar un plazo razonable con el asegurado en función de las circunstancias reales (realizar una determinación dentro del plazo acordado y notificar al asegurado; para reclamos dentro del plazo acordado, después de llegar a un acuerdo con el asegurado sobre el monto de la compensación, se debe acordar un plazo razonable). Dentro de un día, cumplir con la obligación de compensación (Asociación de la Industria de Seguros de China); Plazo de prescripción: el plazo de prescripción para reclamos se calcula a partir de la fecha del evento asegurado y no debe exceder los dos años (Asociación de la Industria de Seguros de China); Diez días: el asegurado deberá solicitar a la institución aseguradora local de la aseguradora e inspeccionar conjuntamente la mercancía dañada dentro de los diez días siguientes a la fecha de llegada de la mercancía asegurada al primer almacén o depósito del consignatario en el destino especificado en el certificado de seguro (Asociación China de la Industria de Seguros). Recurso: si el daño a la mercancía es causado por la responsabilidad del transportista u otros terceros, la compañía de seguros podrá exigir al asegurado que firme una cesión de derechos tras la indemnización (tras lo cual el derecho a reclamar al responsable se transferirá a la compañía de seguros, y el asegurado deberá colaborar aportando pruebas, Douyin). Seis aspectos a considerar en las reclamaciones: proceso de cinco pasos, cuatro documentos, verificación en 30 días y pago en 10 días, plazo de prescripción de 2 años, inspección en 10 días, cesión de derechos: seis aspectos a considerar para una reclamación sin contratiempos.
Conclusión
¿Cómo contratar un seguro de exportación para piezas de equipos automatizados? La conclusión es: cinco dimensiones de estandarización: parte asegurada, tipo de seguro, importe, plazo y reclamaciones.
Parte asegurada: para CIF/CIP, el vendedor contrata el seguro y paga la prima; para FOB/CFR/EXW, el comprador es responsable. Bajo los términos FOB, el vendedor debe especificar los términos, el importe, el tipo de seguro y la responsabilidad de la prima en el contrato al contratar el seguro.
El vendedor debe comprar un seguro de carga que cumpla con ICC(C) por su cuenta y celebrar un contrato con una compañía de seguros de buena reputación. Para CIF, el comprador debe solicitar un certificado de seguro y puede solicitar ICC(A).
Para exportaciones grandes, se puede agregar un seguro de crédito a la exportación (China Export & Credit Insurance Corporation ha recibido más de US$27.9 mil millones en compensación). Tipos de seguro: el seguro básico incluye Libre de Avería Particular (FPA) para daños por agua y WPA para todos los riesgos. El seguro adicional se divide en seguro adicional general y especial. Hay 11 tipos de seguro adicional general (como seguro de robo y no entrega). Mi país utiliza comúnmente las Cláusulas de Seguro de Carga Marítima de 1981 de PICC. CIF solo proporciona la cobertura mínima según ICC. El comprador C requiere un seguro completo adicional; el tipo de seguro debe estar claramente estipulado en el contrato comercial; monto – monto asegurado = precio CIF × (1 + tasa de margen), práctica de la industria (C+F) × 110%, el margen es generalmente del 10% y no excede el 30%, cotización CNF convertida a CIF = CFR / [1 – tasa × (1 + tasa de margen)], prima de seguro = monto asegurado × tasa (unas pocas diezmilésimas a unas pocas milésimas del valor de las mercancías), la moneda del seguro y el porcentaje de margen deben ser consistentes con la carta de crédito; si no se especifica, utilice 110%; Plazos: el seguro debe contratarse antes del envío para evitar retrodatos y disputas por reclamaciones, completarse antes de la carga y la entrega para evitar la denegación del seguro y la falta de indemnización, prestar atención al deducible y la tasa de deducible, asegurar al 110% del valor de la mercancía, para empresas con un gran volumen anual de carga. Las tarifas del seguro pueden negociarse firmando un acuerdo. Para CIF, el asegurado es el beneficiario de la carta de crédito; para FOB, el asegurado es generalmente el consignatario. Documentos de seguro requeridos: para transporte marítimo, proporcionar el conocimiento de embarque o factura comercial; para transporte aéreo, proporcionar la guía aérea o factura comercial. Reclamaciones: cinco pasos para el procesamiento de reclamaciones: rescate de emergencia, informe oportuno, presentación de materiales, cooperación con la investigación, confirmación de la indemnización, los documentos de reclamación incluyen póliza de seguro, guía aérea, conocimiento de embarque, orden de entrega, factura y registros de flete del transportista. Después de recibir la reclamación, el tribunal determinará la indemnización dentro de 30 días y el pago dentro de 10 días (se negociará un plazo razonable en casos complejos). El plazo de prescripción para las reclamaciones es de 2 años a partir de la fecha del accidente. La mercancía dañada debe inspeccionarse dentro de los 10 días posteriores a su llegada al primer almacén del puerto de destino. Si el transportista es responsable, la compañía aseguradora pagará la indemnización y se firmará un contrato de cesión de derechos para transferir el derecho de recurso. Según la práctica del sector, el seguro de exportación se puede resumir en una frase: CIF – el vendedor asegura; FOB – el comprador asegura; importe incrementado en un 10%;
seguro contratado antes de la salida – cuatro puntos de control superados, protección sin preocupaciones.
