২০২৬ চনৰ এপ্ৰিল মাহত টায়াৰ উদ্যোগটো ক্ৰমান্বয়ে কঠিন হৈ পৰিছে, লোকচানৰ বোকাময় হৈ পৰিছে আৰু নিজকে উলিয়াই আনিব পৰা নাই।
প্ৰাসংগিক প্লেটফৰ্মৰ অনুমান অনুসৰি ৯ এপ্ৰিললৈকে মিড ৰেঞ্জ ব্ৰেণ্ড ২০৫/৫৫আৰ১৬ ছেমি-ষ্টীল টায়াৰৰ তাত্ত্বিক লাভৰ মূল্য আছিল -১.১৩ ইউয়ান/কিলোগ্ৰাম, মাহৰ পিছত মাহে হ্ৰাস ০.০২ ইউয়ান/কিলোগ্ৰাম, আৰু বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ২.৯৪ ইউয়ান/কিলোগ্ৰাম হ্ৰাস।
অৰ্থনৈতিক ১২R২২.৫ অল ষ্টীল টায়াৰৰ পৰিস্থিতিও আশাবাদী নহয়, লাভৰ মূল্য -১.৩৯ ইউয়ান/কিলোগ্ৰাম, বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ১.০৪ ইউয়ান/কিলোগ্ৰাম হ্ৰাস।
অৰ্থাৎ কোম্পানীটোৱে উৎপাদন কৰা প্ৰতি কিলোগ্ৰাম টায়াৰৰ বিপৰীতে কোম্পানীসমূহে ইয়াত ধন ৰাখিছে। ছেমি ষ্টীল আৰু অল ষ্টীলৰ টায়াৰ সমগ্ৰ ব’ৰ্ডতে পৰিছে, আৰু কোনো শ্ৰেণী ৰক্ষা কৰা হোৱা নাই।
এই ধৰণৰ লোকচান হ্ৰস্বম্যাদী উঠা-নমা নহয়, বৰঞ্চ অবিৰত তেজৰ ক্ষয়ৰ এক দুষ্ট চক্ৰ, আৰু লোকচান এতিয়াও বৃদ্ধি পাইছে, আৰু কোম্পানীয়ে কেৱল ধৰি ৰাখিব পাৰে।
শেষ বজাৰৰ পৰিস্থিতি আৰু বেয়া। বাণিজ্যিক টায়াৰৰ ক্ষেত্ৰত টম্ব ছুইপিং ডে’ৰ ছুটীয়ে বজাৰত উন্নতি সাধন কৰাত ব্যৰ্থ হোৱাই নহয়, চালানৰ গতি আৰু অধিক লেহেমীয়া কৰি তুলিলে, যাৰ ফলত ডিলাৰসকলে সামগ্ৰী ক্ৰয়ৰ ক্ষেত্ৰত ক্ৰমান্বয়ে সতৰ্ক হৈ পৰিল। যাত্ৰীবাহী গাড়ীৰ টায়াৰো অন্ধকাৰময়, বন্ধৰ দিনত টায়াৰ সলনি কৰাৰ চাহিদা প্ৰায় শূন্য।
যদিও কেঁচামালৰ ব্যয় হাস্যকৰভাৱে বেছি আৰু টায়াৰৰ দাম আকাশলংঘী হৈছে, তথাপিও টাৰ্মিনেল মালবাহী বজাৰখন দীৰ্ঘদিন ধৰি তেলৰ দামৰ বাবে চেপি ধৰা হৈছে।
মালবাহীৰ দাম কেতিয়াও বৃদ্ধি হোৱা নাই, আৰু চালক আৰু বহৰবোৰে জীয়াই থাকিবলৈ সংগ্ৰাম কৰি আছে, গতিকে স্বাভাৱিকতে টায়াৰ সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন নাই।
প্ৰাৰম্ভিক পৰ্যায়ত মূল্যবৃদ্ধিৰ আশাত বিভিন্ন স্থানৰ এজেণ্টে মজুত কৰি ৰখা সামগ্ৰীসমূহ এতিয়াও চেনেলসমূহত বেকলগ হৈ আছে।
টাৰ্মিনেলৰ ব্যৱহাৰ ক্ষমতা দুৰ্বল। নতুন মাহত প্ৰৱেশ কৰাৰ পিছতো কোনোৱেই ইনভেণ্টৰী পুনৰ ভৰাই ৰাখিবলৈ ইচ্ছুক নহয়।
টায়াৰ কাৰখানাসমূহৰ পৰিচালনাৰ হাৰতো যথেষ্ট প্ৰভাৱ পৰিছে।
যোৱা কিছুদিনত টম্ব ছুইপিং ডে’ৰ সময়ত উৎপাদন বন্ধ কৰি কোম্পানীসমূহে ইটোৰ পিছত সিটোকৈ কাম আৰম্ভ কৰিছে যদিও পৰিচালনাৰ হাৰ পুনৰ উত্থান ঘটিছিল আৰু তাৰ পিছত লাহে লাহে হ্ৰাস পাইছে।
খৰচ বৃদ্ধি কৰা হৈছে, চালানৰ গতি লেহেমীয়া হৈছে, ঘৰুৱা আৰু বহিঃৰাজ্যৰ অৰ্ডাৰ দুৰ্বল হৈছে, আৰু কিছুমান কোম্পানীয়ে উৎপাদন ক্ষমতাৰ মুক্তি দমন কৰাৰ উদ্যোগ লৈছে।
কাৰণ যিমানেই বেছি উৎপাদন হ’ব সিমানেই লোকচান বেছি হ’ব, আৰু ছুটীৰ পিছত টায়াৰৰ কাৰখানাসমূহৰ তথাকথিত পুনৰুদ্ধাৰক বাস্তৱে বাধা দিয়াৰ সম্ভাৱনা বেছি।
“সক্ৰিয়ভাৱে উৎপাদন নিয়ন্ত্ৰণ কৰক আৰু নিষ্ক্ৰিয়ভাৱে তথ্য-পাতি হ্ৰাস কৰক”, এই দুটা শব্দ টায়াৰ কাৰখানাৰ পৰিচালনা কৌশলত সঘনাই দেখা যাব।
২০২৬ চনৰ চীন ৰবৰ বাৰ্ষিক সন্মিলনত টায়াৰ কোম্পানী এটাৰ দায়িত্বত থকা ব্যক্তিজনে পোনপটীয়াকৈ আঙুলিয়াই দিছিল যে ঘৰুৱা টায়াৰৰ বৃদ্ধি হৈছে… সম্পূৰ্ণ লেহেমীয়া, আৰু অন্ততঃ এপ্ৰিল মাহত “ঋণ পৰিশোধৰ হ্ৰাস” হ’ব। অতীতত অভাৰড্ৰাফ্ট, গতিবেগ, কঠিন সমৰ্থনৰ জৰিয়তে যি ভুৱা সমৃদ্ধি লাভ কৰা হৈছিল, সেয়া এতিয়া আগ্ৰহেৰে ঘূৰাই দিব লাগিব।
দায়িত্বত থকা ব্যক্তিজনৰ অনুমান অনুসৰি ভৱিষ্যতে ঘৰুৱা বিক্ৰী একে হৈ থকাৰ সম্ভাৱনা আছে বা আনকি সামান্য হ্ৰাস পোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে আৰু বহিঃৰাজ্যৰ বজাৰত প্ৰতিযোগিতা ক্ৰমান্বয়ে তীব্ৰতৰ হৈ পৰিছে, সকলোৱে একেটা সংকুচিত কেকৰ টুকুৰাৰ বাবে প্ৰতিযোগিতাত অৱতীৰ্ণ হৈছে।
আৰু ভয়ংকৰ কথাটো হ’ল ভূ-ৰাজনৈতিক সংঘাতে যিকোনো সময়তে যোগান শৃংখলটো উৰুৱাই পেলাব পাৰে আৰু প্ৰাকৃতিক ৰবৰ আৰু কাৰ্বন ব্লেকৰ দাম বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। তাৰ পিছত প্ৰথমে সহ্য কৰিব নোৱাৰা সৰু আৰু মজলীয়া আকাৰৰ টায়াৰ কাৰখানা।
২০২৬ চনৰ দ্বিতীয় ত্ৰৈমাসিকত এই চাৰিটা শব্দ, উচ্চ খৰচ, দুৰ্বল চাহিদা, কম লাভ, আৰু প্ৰবল প্ৰতিযোগিতা, ব’ৰ্ডত চাৰিটা নখৰ দৰে, বেছিভাগ টায়াৰ কাৰখানাক দৃঢ়ভাৱে নখৰে চেপি ধৰিছে।
বেছিভাগ টায়াৰ নিৰ্মাতাৰ বাবে এইটো কোনো সাধাৰণ নিৰ্যাতন নহয়, বৰঞ্চ জীৱন-মৃত্যুৰ কথাহে। বিশেষকৈ বিপদ প্ৰতিহত কৰাৰ ক্ষমতা দুৰ্বল সৰু আৰু মজলীয়া আকাৰৰ নিৰ্মাতাসকলৰ বাবে এইটো নিঃসন্দেহে জীয়াই থকাৰ এক অসহ্যকৰ পৰীক্ষা।
