বৈদেশিক বাণিজ্যৰ বজাৰখনে যথেষ্ট উন্নতিৰ সূচনা কৰিছে, আৰু কণ্টেইনাৰ জাহাজ উদ্যোগৰ পৰম্পৰাগত শীৰ্ষ ঋতু নিৰ্ধাৰিত সময়ৰ আগতেই আহি পৰিছে।
একাধিক ইতিবাচক অনুনাদৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, জাহাজ চলোৱাৰ নেতা কস্কো শ্বিপিং হোল্ডিংছ অধিবেশনৰ সময়ছোৱাত তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি পাইছে, একদিনত ৬%তকৈ অধিক বৃদ্ধিয়ে, যিয়ে সমগ্ৰ বন্দৰ জাহাজ খণ্ডৰ সামূহিক শক্তিক প্ৰত্যক্ষভাৱে আগুৱাই লৈ গৈছে।
গৌণ বজাৰৰ দৃষ্টিকোণৰ পৰা হংকঙৰ ষ্টক আৰু এ-শ্বেয়াৰ দুয়োটাতে তালিকাভুক্ত ক’স্কো শ্বিপিং হোল্ডিংছে শক্তিশালী বজাৰৰ অভিজ্ঞতা লাভ কৰিছে একে সময়তে। এই খণ্ডৰ অৰিয়েণ্ট অভাৰচিজ আৰু পেচিফিক শ্বিপিঙৰ দৰে কেইবাটাও শ্বিপিং ষ্টকেও ইয়াৰ অনুসৰণ কৰিছে। বন্দৰ আৰু মালবাহী মহকুমাসমূহেও বেচত ধন নিয়োগ কৰাৰ সূচনা কৰিছে।
১.
তিনিটা ডাঙৰ ইতিবাচক কাৰকে কণ্টেইনাৰ জাহাজৰ শীৰ্ষ ঋতু নিৰ্ধাৰিত সময়ৰ আগতেই গৰম হোৱাত সহায় কৰিছে
১। ইউৰোপীয় আৰু আমেৰিকাৰ ষ্টকিং + শুল্ক হুলস্থুলীয়া চালান, ৰপ্তানিৰ পৰিমাণ বিস্ফোৰণ ঘটিছে
প্ৰতি বছৰৰ তৃতীয় ত্ৰৈমাসিক ইউৰোপীয় আৰু আমেৰিকাৰ খ্ৰীষ্টমাছ ক্ৰয়ৰ পৰম্পৰাগত শীৰ্ষ ঋতু। বিগত বছৰবোৰত ষ্টকিং বেছিভাগেই জুলাই আৰু আগষ্ট মাহত কেন্দ্ৰীভূত হৈছিল। এই বছৰ বহিঃৰাজ্যৰ চুপাৰ মাৰ্কেটসমূহে আগতীয়াকৈ সামগ্ৰীৰ যোগান লক কৰি ষ্টকিং প্লেন আৰম্ভ কৰিলে, আৰু বৃহৎ সংখ্যক বিদেশী বাণিজ্যৰ অৰ্ডাৰ ঘৰুৱা প্ৰধান বন্দৰসমূহত ঢালি দিলে।
ইয়াৰ উপৰিও বহিঃৰাজ্যৰ শুল্ক নীতি কাৰ্যকৰী হ’বলৈ ওলাইছে। বৃদ্ধি পোৱা খৰচৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ বহু বৈদেশিক বাণিজ্য ব্যৱসায়ীয়ে আগতীয়াকৈ চালান ক্ষিপ্ৰ কৰিবলৈ বাছি লয়। পশ্চিম-আমেৰিকা আৰু পূব-আমেৰিকাৰ পথত কম সময়ৰ ভিতৰতে জাহাজৰ মূল্য তীব্ৰভাৱে জপিয়াই পৰিছে। কিছুমান জনপ্ৰিয় পথত মালবাহী পৰিবহণৰ হাৰ মাহৰ পিছত মাহে ৩০%তকৈ অধিক বৃদ্ধি পাইছে।
পূব আৰু দক্ষিণ চীনৰ মূল বৈদেশিক বাণিজ্য বন্দৰসমূহত শেহতীয়াকৈ মালবাহী স্থানৰ অভাৱ হৈছে, কেবিন বিস্ফোৰণ আৰু অস্থায়ী ডাম্পিং সংঘটিত হৈছে সঘনাই। কঠিন চালানে জাহাজৰ চাহিদাক সমৰ্থন কৰিছে। নতুন শক্তি সঁজুলি আৰু যান্ত্ৰিক আৰু বৈদ্যুতিক সামগ্ৰীয়ে ঘৰুৱা ৰপ্তানিৰ মূল শক্তি হৈয়েই আছে, যিয়ে সামগ্ৰিক পেলেটক আৰু অধিক উন্নীত কৰিছে।
২. বিশ্বৰ আগশাৰীৰ জাহাজ কোম্পানীসমূহে একেদৰেই মূল্য বৃদ্ধি কৰিছে আৰু মূল্য সমৰ্থনৰ ক্ষেত্ৰত স্পষ্ট স্থিতি ৰাখিছে।
মাৰ্স্ক, এম এছ চি আৰু অন্যান্য আগশাৰীৰ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় জাহাজ কোম্পানীসমূহে ক্ৰমাগতভাৱে মূল্য বৃদ্ধিৰ জাননী জাৰি কৰিছে।
বহু সাগৰীয় পথৰ বাবে মালবাহীৰ হাৰ বৃদ্ধি কৰা হৈছে। একে সময়তে পিক ছিজন চাৰ্চাৰ্জ আৰোপ কৰা হৈছে।
যোৱা মাহৰ তুলনাত ইউৰোপীয় লাইন কণ্টেইনাৰৰ উদ্ধৃতি যথেষ্ট বৃদ্ধি পাইছে। ঘৰুৱা জাহাজ মালবাহী সূচকাংক একেলগে বৃদ্ধি পাইছে, ৰুট ফ্যুচাৰৰ মূল্য ক্ৰমাগতভাৱে বৃদ্ধি পাইছে, আৰু বৃদ্ধি পোৱা মালবাহীৰ হাৰে পোনপটীয়াকৈ জাহাজ কোম্পানীসমূহৰ ৰাজহ আৰু লাভ বৃদ্ধি কৰিছে, যিয়ে জাহাজ খণ্ডৰ প্ৰতি মূলধন আশাবাদী হোৱাৰ মূল কাৰণ হৈ পৰিছে।
৩.
একাধিক কাৰকে ফলপ্ৰসূ পৰিবহণ ক্ষমতাক সংকোচন কৰিছে, আৰু যোগান আৰু চাহিদাৰ আৰ্হিটো অনুকূল হৈয়েই আছে।
লোহিত সাগৰৰ পথৰ বাটভ্ৰমণৰ সমস্যা সম্পূৰ্ণৰূপে সমাধান হোৱা নাই।
জাহাজসমূহে কেপ অৱ গুড হোপৰ চাৰিওফালে ঘূৰি ফুৰিছে, যাৰ ফলত নেভিগেচনৰ দূৰত্ব যথেষ্ট দীঘলীয়া হৈছে আৰু মূল উপলব্ধ পৰিবহণ ক্ষমতা নিষ্ক্ৰিয়ভাৱে সংকুচিত কৰা হৈছে; পানামা খালৰ যাতায়ত নিষেধাজ্ঞা আৰু বহুতো বহিঃৰাজ্যৰ বন্দৰত মাজে মাজে আক্ৰমণে বিশ্বজুৰি কণ্টেইনাৰ স্থানৰ যোগান কঠোৰ কৰি তুলিছে। আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় তেলৰ দাম বৃদ্ধিৰ লগে লগে বহু জাহাজে কম বেগত যাত্ৰা কৰিবলৈ বাছি লয়, আৰু জাহাজৰ পৰিৱৰ্তনৰ কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস পায়, যাৰ ফলত স্থানৰ নাটনি আৰু অধিক ভয়াৱহ হৈ পৰে।
একে সময়তে এই বছৰ বিশ্বজুৰি মুকলি কৰা নতুন কণ্টেইনাৰ জাহাজৰ সংখ্যা সীমিত, আৰু নতুন জাহাজ চলোৱাৰ ক্ষমতাৰ গতি লেহেমীয়া হৈছে।
হ্ৰস্বম্যাদীভাৱে অতিৰিক্ত জাহাজ চলোৱা ক্ষমতা থকাটো কঠিন, আৰু যোগান আৰু চাহিদাৰ মৌলিক দিশবোৰ উন্নত হৈয়েই আছে।
২.
প্ৰতিষ্ঠানিক বজাৰৰ দৃষ্টিভংগী: বছৰৰ দ্বিতীয়াৰ্ধত জাহাজ চলোৱাৰ লাভৰ উন্নতি অব্যাহত থকাৰ আশা কৰা হৈছে
বহু দালাল প্ৰতিষ্ঠানে উদ্যোগৰ গৱেষণা প্ৰতিবেদন নিবিড়ভাৱে আপডেট কৰিছে আৰু সাধাৰণতে একমতত উপনীত হৈছে: দ্বিতীয় ত্ৰৈমাসিকত কণ্টেইনাৰ জাহাজৰ মূল্যৰ টাৰ্নিং পইণ্ট নিশ্চিত কৰা হৈছে। শীৰ্ষ ঋতু গভীৰ হৈ অহাৰ লগে লগে বছৰৰ দ্বিতীয়াৰ্ধত জাহাজৰ মূল্যই এক অবিৰত উৰ্ধমুখী ধাৰাটোৰ ভিত্তি হিচাপে গঢ়ি তুলিছে।
ঘৰুৱা কণ্টেইনাৰ জাহাজ চলোৱাৰ ক্ষেত্ৰত আগশাৰীৰ হিচাপে কস্কো শ্বিপিং হোল্ডিংছৰ মূল্যায়ন আৰু লভ্যাংশৰ হাৰ এ-শ্বেয়াৰ বজাৰত নিম্ন স্তৰত আছে। মালবাহীৰ মূল্য উন্নত হোৱাৰ লগে লগে বছৰৰ দ্বিতীয়াৰ্ধত কোম্পানীটোৱে নিজৰ প্ৰদৰ্শন আগবঢ়াই নিয়াৰ সম্ভাৱনা আছে, যাৰ ফলত লাভৰ হাৰ আৰু অধিক মুকলি হ’ব।
প্ৰতিষ্ঠানসমূহে সম্পূৰ্ণ বছৰৰ প্ৰদৰ্শনৰ আশা বৃদ্ধি কৰিছে, যিটো বজাৰলৈ শেহতীয়াকৈ ধনৰ প্ৰবাহৰ আঁৰৰ মূল যুক্তিও।
৩. যুক্তিসংগত সোঁৱৰণী: বজাৰখন একপক্ষীয়ভাৱে বৃদ্ধি হোৱা নাই, সম্ভাৱ্য বিপদৰ প্ৰতি গুৰুত্ব দিয়ক
যদিও বৰ্তমানৰ শীৰ্ষ ঋতুৰ বাবে আশা পূৰণ হৈছে, তথাপিও অনিশ্চিত কাৰক আছে: যদি বহিঃৰাজ্যৰ টাৰ্মিনেলৰ ব্যৱহাৰৰ পুনৰুদ্ধাৰ আশা কৰাতকৈ কম হয়, তেন্তে বৈদেশিক বাণিজ্যৰ চালানৰ গতি লেহেমীয়া হয়; বা যদি পৰৱৰ্তী সময়ত নতুন জাহাজৰ বৃহৎ পৰিসৰৰ ডেলিভাৰী কেন্দ্ৰীভূত হয়, ভূ-ৰাজনৈতিক সংঘাত লাঘৱ হয়, আৰু বাটভ্ৰষ্ট জাহাজসমূহ নিজৰ মূল পথলৈ ঘূৰি যায়, তেন্তে জাহাজৰ মূল্য দমন কৰা আৰু জাহাজ খণ্ডৰ উৰ্ধমুখী স্থান দমন কৰা সম্ভৱ।
বিনিয়োগ ৰিস্কি, গতিকে বজাৰত প্ৰৱেশ কৰাৰ সময়ত সাৱধান হোৱাটো প্ৰয়োজন। এই প্ৰবন্ধটো কেৱল উদ্যোগৰ তথ্য ভাগ-বতৰা কৰাৰ বাবে আৰু ই কোনো বিনিয়োগৰ পৰামৰ্শ গঠন নকৰে।
