৩০ মাৰ্চত টুহুৱে চাংহাইত বসন্তৰ টায়াৰৰ নতুন প্ৰডাক্ট মুকলিৰ সন্মিলন অনুষ্ঠিত কৰে। মিচেলিন, কন্টিনেণ্টেল, ব্ৰীজষ্টোন, চাওয়াং, ডংফেং ভিক্টোৰী, থৰ আৰু ফেইউৱেকে ধৰি সাতটা প্ৰধান টায়াৰ ব্ৰেণ্ডে ১২টা নতুন সামগ্ৰী মুকলি কৰে, য’ত ঘৰুৱা আৰাম, ক্ৰীড়া নিয়ন্ত্ৰণ, অফ-ৰোডৰ অৱস্থা আৰু নতুন শক্তি অভিযোজনৰ দৰে বিভিন্ন পৰিস্থিতি সামৰি লোৱা হৈছে।
সংবাদমেলত বহু ব্ৰেণ্ডে একে পটভূমিৰ কথা উল্লেখ কৰিছিল: নতুন শক্তিৰ বাহনৰ জনপ্ৰিয়তাই টায়াৰৰ কাৰিকৰী মানদণ্ডক পুনৰ গঢ় দিছে। পৰম্পৰাগত ইন্ধনযুক্ত বাহনৰ তুলনাত বৈদ্যুতিক বাহনৰ শৰীৰৰ ওজন, শক্তি উৎপাদন, শব্দৰ পৰিৱেশ আদিৰ ক্ষেত্ৰত যথেষ্ট পাৰ্থক্য থাকে, যাৰ ফলত টায়াৰৰ ডিজাইন লজিক সামঞ্জস্য কৰা হয়।
আচলতে ঘৰুৱা নতুন শক্তিৰ বাহনৰ বজাৰত টায়াৰ উন্নীতকৰণ এক জৰুৰী প্ৰয়োজন।
পূৰ্বৰ প্ৰতিবেদনসমূহে আঙুলিয়াই দিছিল যে নতুন শক্তিৰ বাহনৰ টায়াৰৰ বৰ্তমানৰ গুণগত সমস্যাৰ তিনিটা সাধাৰণ বৈশিষ্ট্য আছে: উচ্চ প্ৰাদুৰ্ভাৱ, আগতীয়াকৈ আৰম্ভ হোৱা আৰু কেন্দ্ৰীভূত প্ৰাদুৰ্ভাৱ।
মূল কাৰণসমূহ হ’ল বাহনৰ ওজন আৰু বোজা, শক্তি আৰু টৰ্ক, আৰু ৰেঞ্জ আৰু প্ৰদৰ্শনৰ মাজত মিল নোহোৱা।
যিহেতু নতুন শক্তিৰ বাহনত বৃহৎ ক্ষমতাসম্পন্ন বেটাৰী লগোৱা হয়, সেয়েহে ইয়াৰ সামগ্ৰিক মানদণ্ড একে স্তৰৰ ইন্ধনযুক্ত বাহনতকৈ যথেষ্ট বেছি।
ডংফেং ভিক্টোৰী ব্ৰেণ্ডে সংবাদমেলত তথ্যৰ এটা গোট প্ৰদান কৰিছিল: উদাহৰণস্বৰূপে এখন প্লাগ-ইন হাইব্ৰিড এছ ইউ ভি ল’লে ইয়াৰ বেটাৰী পেকৰ ওজন গড়ে ০.৩ৰ পৰা ০.৫ টন হয়।
পৰম্পৰাগত ইন্ধনযুক্ত বাহনৰ তুলনাত হাইব্ৰিড আৰু বৈদ্যুতিক বাহনৰ ওজন যথেষ্ট বৃদ্ধি পায়। বাহনৰ ওজন বৃদ্ধিৰ প্ৰতি ১০%ৰ বাবে টায়াৰৰ বোজা কঢ়িয়াই নিয়াৰ প্ৰয়োজনীয়তা প্ৰায় ৫% বৃদ্ধি কৰিব লাগে যাতে সেৱা জীৱনৰ দৰে কাৰ্য্যক্ষমতাৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰিব পৰা যায়।
চকা কূপৰ ঠাই সীমিত হোৱাৰ বাবে পৰম্পৰাগত এক্সএল (এক্সট্ৰা লোড) টায়াৰে আৰু চাহিদা পূৰণ কৰিব নোৱাৰে।
ইয়াৰ বাবে ডংফেং ভিক্টোৰীয়ে নিজৰ সকলো টায়াৰ এইচ এল (হাই লোড) টায়াৰলৈ উন্নীত কৰিছে।
এই প্ৰযুক্তিৰ পথটো কোনো বিচ্ছিন্ন উদাহৰণ নহয়।
বিশেষকৈ বিদ্যুৎকৰণ আৰু এছ ইউ ভি মডেলৰ লোড-বেয়াৰিং প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণৰ বাবে পিৰেলিয়ে ইয়াৰ পূৰ্বেও এইচ এল ল’গ’ টায়াৰ মুকলি কৰিছে।
পিৰেলিৰ চৰকাৰী তথ্য অনুসৰি একে স্পেচিফিকেশনৰ এক্সএল টায়াৰৰ তুলনাত এইচ এল টায়াৰৰ অতিৰিক্ত লোড-বেয়াৰিং ক্ষমতা ৬%ৰ পৰা ৯% বৃদ্ধি কৰিব পাৰি।
Raytheon দ্বাৰা মুকলি কৰা Jingyue ছিৰিজে SL (Standard Load) ৰ পৰা XL লৈ লোড উন্নীত কৰিছে, যাৰ ফলত লোড ক্ষমতা ১২% বৃদ্ধি পাইছে।
নতুন শক্তিৰ বাহনৰ শক্তি ব্যৱস্থাৰ পৰিৱৰ্তনেও টায়াৰৰ বাবে নতুন প্ৰয়োজনীয়তা আগবঢ়াইছে। যিহেতু মটৰটোৱে ষ্টাৰ্ট কৰাৰ মুহূৰ্তত সৰ্বোচ্চ টৰ্ক আউটপুট কৰিব পাৰে, গতিকে প্ৰাৰম্ভিক ত্বৰণ পৰ্যায়ত বাহনখনক অধিক গ্ৰীপৰ প্ৰয়োজন হয়। একে সময়তে বেটাৰীৰ ওজনৰ ফলত বৃদ্ধি পোৱা জড়তাই টায়াৰৰ পৰিধান প্ৰতিৰোধ ক্ষমতাও পৰীক্ষা কৰে।
এইবাৰ চাওয়াং টায়াৰে মুকলি কৰা এ এভেঞ্জাৰ ছিৰিজৰ মূল বিক্ৰী বিন্দু হিচাপে আছে উচ্চ পৰিধান প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা, কম শব্দ আৰু শক্তিশালী পথৰ গ্ৰীপ।
টায়াৰৰ ক্লান্তিৰ স্থায়িত্ব উন্নত কৰিবলৈ Thor Jingyue ছিৰিজক ৱেল্ট ৰবৰৰ পৰা এজ ৰবৰলৈ গাঁথনিগতভাৱে উন্নীত কৰা হৈছে।
ইয়াৰ ৰবৰৰ যৌগ সূত্ৰও ভিজা আৰু শুকান গ্ৰিপ আৰু পৰিধানৰ প্ৰদৰ্শন বৃদ্ধি কৰিবলৈ সামঞ্জস্য কৰা হৈছে।
নতুন শক্তিৰ যুগত নিস্তব্ধ পৰিৱেশন আন এক মূল কাৰিকৰী সূচক হৈ পৰিছে।
যেতিয়া পৰম্পৰাগত ইন্ধনযুক্ত বাহনসমূহে চলাই আছে, তেতিয়া ইঞ্জিনৰ শব্দই টায়াৰৰ শব্দৰ এটা অংশ ঢাকি ৰাখিব, কিন্তু নতুন শক্তিৰ বাহনসমূহত ইঞ্জিনৰ শব্দ নাথাকে, আৰু অভ্যন্তৰীণ শব্দ পৰিৱেশত টায়াৰৰ শব্দৰ অনুপাত যথেষ্ট বৃদ্ধি পায়।
জাৰ্মান কন্টিনেণ্টেলে মুকলি কৰা শেহতীয়া ৭ম প্ৰজন্মৰ টায়াৰ পৰিয়ালটো স্ব-মেৰামতি কৰা প্ৰযুক্তি আৰু নিৰৱ কপাহ প্ৰযুক্তিৰে সজ্জিত। ইয়াৰ ভিতৰত টিচি৭য়ে নিস্তব্ধতা আৰু আৰামৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে। ব্ৰেণ্ডটোৰ মতে ইয়াৰ গাড়ীৰ ভিতৰত হোৱা শব্দ পূৰ্বৰ প্ৰজন্মৰ তুলনাত ১১% হ্ৰাস কৰিব পৰা যায়।
ডংফেং শ্বেংলিৰ নতুন প্ৰডাক্টত চাউণ্ড ডেম্পাৰ চাইলেণ্ট কটন শব্দ হ্ৰাস প্ৰযুক্তি ব্যৱহাৰ কৰা হৈছে, যিয়ে শীৰ্ষ শব্দ ১১.৫ ডেচিবেল পৰ্যন্ত হ্ৰাস কৰিব পাৰে।
লেইচেন জিংজু ছিৰিজৰ টায়াৰত বিশেষ আকৃতিৰ ঢেঁকীযুক্ত স্পঞ্জ ভৰোৱা হয়, যিয়ে শব্দ শোষণ কৰা ঠাই বৃদ্ধি কৰি শব্দ হ্ৰাসৰ প্ৰভাৱ উন্নত কৰে।
শেহতীয়াকৈ হেনকুকেও নিজৰ iON ST AS নতুন শক্তিৰ টায়াৰসমূহ বৃহৎ আকাৰৰ স্পেচিফিকেশনত একেধৰণৰ কম শব্দযুক্ত প্ৰযুক্তিৰে সম্পূৰ্ণৰূপে সজ্জিত কৰিছে।
নতুন শক্তিৰ যুগত ৰোলিং ৰেজিষ্টেন্স আৰু ক্ৰুজিং ৰেঞ্জৰ মাজৰ সম্পৰ্ক আৰু অধিক বৃদ্ধি পায়।
ইন্ধনযুক্ত বাহনৰ বাবে টায়াৰ ৰোলিং ৰেজিষ্টেন্সে মূলতঃ ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰত প্ৰভাৱ পেলায়, আনহাতে বৈদ্যুতিক বাহনৰ বাবে ই ক্ৰুজিং ৰেঞ্জৰ সৈতে প্ৰত্যক্ষভাৱে জড়িত।
এইবাৰ মিচেলিনে মুকলি কৰা Haoyue 5E ডুৱেল-ট্ৰেড প্ৰযুক্তিৰে সজ্জিত, যিয়ে নিস্তব্ধতা আৰু আৰাম বজাই ৰাখি শক্তি-সঞ্চয়ৰ প্ৰদৰ্শন উন্নীত কৰে, আৰু ইন্ধনযুক্ত বাহন আৰু নতুন শক্তিৰ বাহনৰ বাবে স্পষ্টভাৱে উপযোগী।
উদ্যোগৰ গৱেষণাৰ তথ্য অনুসৰি বৈদ্যুতিক বাহনৰ শক্তি খৰচৰ প্ৰায় ১৫%ৰ পৰা ২০% টায়াৰ ৰোলিং ৰেজিষ্টেন্সৰ বাবেই হয়। ৰোলিং ৰেজিষ্টেন্স হ্ৰাস কৰাটো বেটাৰীৰ জীৱনকাল উন্নত কৰাৰ অন্যতম ফলপ্ৰসূ উপায় হৈ পৰিছে।
এই সংবাদমেলৰ পৰা দেখা যায় যে টায়াৰ কোম্পানীসমূহে নতুন শক্তিৰ বাহনৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰিবলৈ নিজৰ প্ৰযুক্তিসমূহক নতুন ৰূপ দিছে।
এইচ এলৰ উচ্চ লোড-বেয়াৰিং গঠন, নিৰৱ কপাহী প্ৰযুক্তি, কম ৰোলিং ৰেজিষ্টেন্স সূত্ৰ আৰু বৰ্ধিত পৰিধান-প্ৰতিৰোধী ৰবৰ উন্নীতকৰণ বিভিন্ন ব্ৰেণ্ডৰ সামগ্ৰীৰ সাধাৰণ বিকাশৰ দিশত পৰিণত হৈছে।
নতুন শক্তি বাহনৰ বজাৰত অনুপ্ৰৱেশৰ হাৰ অবিৰতভাৱে বৃদ্ধি পোৱাৰ প্ৰেক্ষাপটত টায়াৰ উদ্যোগে “সাৰ্বজনীন”ৰ পৰা “পৰিস্থিতি-নিৰ্দিষ্ট”লৈ প্ৰযুক্তিৰ পুনৰাবৃত্তি চক্ৰৰ সন্মুখীন হৈছে।
এই প্ৰক্ৰিয়াত চীনৰ টায়াৰ ব্ৰেণ্ডসমূহে “লেন সলনি আৰু অভাৰটেক” কৰাৰ সুযোগ পায়।
