في يناير 2026، شهد قطاع الخدمات اللوجستية تعاونًا هامًا. ففي 15 يناير، أعلنت شركتا J&T Express وSF Express عن خطة لإصدار أسهم جديدة متبادلة. تهدف هذه الصفقة الاستثمارية، التي بلغت قيمتها 8.3 مليار دولار هونغ كونغ، إلى توسيع نطاق الأعمال التجارية الخارجية بشكل مشترك. صرّح كو تيان، مؤسس شركة ATM Capital ومستثمر في J&T Express، قائلاً: “بالنظر إلى القيمة السوقية، يُعد هذا النوع من التعاون غير مسبوق في قطاع الخدمات اللوجستية”. ويرى كو تيان أن شركات الخدمات اللوجستية الصينية لا تزال في المراحل الأولى من التوسع العالمي، إلا أن التوسع الخارجي بات توجهًا سائدًا في القطاع. خلال العام الماضي، أحرزت شركات التوصيل السريع الرائدة تقدمًا ملحوظًا في توسعها الخارجي، معتمدةً على نماذج ومزايا وأسواق رئيسية مختلفة. وبقيمة سوقية إجمالية تقارب 300 مليار يوان، يُمكن اعتبار هذا التعاون تطورًا طبيعيًا. من جهة أخرى، تُعد SF Express مساهمًا رئيسيًا في J&T Express، وتربط الشركتين علاقة تعاون تجاري وثيقة. من جهة أخرى، حققت شركة J&T Express نموًا ملحوظًا في أعمالها المحلية والدولية خلال السنوات القليلة الماضية، ما أهلها لتصبح شريكًا استراتيجيًا. وتتكامل قدرات J&T Express وSF Express فيما بينهما، حيث تركز SF Express على التجارة عبر الحدود، وتمتلك أكثر من 100 طائرة وخطوط شحن جوي، بينما تتفوق J&T Express في خدمات التوصيل المحلية. وقد يشمل نموذج التعاون المستقبلي بين الشركتين تولي SF Express عمليات التجارة عبر الحدود، بينما تتولى J&T Express خدمات التوصيل المحلية. وتشير بيانات سابقة لشركة J&T Express إلى تحقيقها نموًا يزيد عن 50% في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية خلال الربع الأخير من العام الماضي. وبعد هذا التعاون، يتطلع الطرفان إلى دخول السوقين الأوروبية والأمريكية. وتقوم J&T Express وSF Express حاليًا بتقييم الفرص المتاحة في السوقين الأمريكية والأوروبية، ومن المتوقع أن تتخذا خطوات جادة للتعاون الوثيق في المستقبل.
توجد فرص في الأسواق الأوروبية والأمريكية. سوق خدمات التوصيل السريع للتجارة الإلكترونية في الولايات المتحدة كبير، بينما لا يزال سوق التوصيل السريع المدفوع بتطور التجارة الإلكترونية في أوروبا في طور النمو. في الولايات المتحدة، وبصرف النظر عن الخدمات اللوجستية التي تديرها أمازون بنفسها، تركز شركات التوصيل السريع الأخرى بشكل أساسي على شحنات الشركات، مع خدمات توصيل سريعة محدودة للتجارة الإلكترونية وأسعار مرتفعة، ونقص في شركات خدمات التوصيل السريع المستقلة التابعة لجهات خارجية. في الوقت نفسه، فإن منافسي شركات الخدمات اللوجستية الصينية في الخارج هم في الغالب علامات تجارية عالمية مثل UPS وFedEx وDHL، بالإضافة إلى علامات تجارية محلية في الشرق الأوسط مثل أرامكس والبريد البرازيلي. أشار خبير الخدمات اللوجستية والتوصيل السريع، تشاو شياومين، إلى أنه عند توسيع شركتي J&T Express وSF Express نطاق أعمالهما في الخارج، عليهما مراعاة الثقافة والقوانين والأديان والعادات المحلية لتحقيق التوطين. ويتوقع كو تيان أنه بعد التعاون بين J&T Express وSF Express، ستتمكنان من منافسة الشركات الأوروبية والأمريكية العملاقة، مثل UPS. ويتمثل النشاط الأساسي لشركة UPS في التوصيل المحلي في الولايات المتحدة والتوصيل عبر الحدود من الخارج إلى الولايات المتحدة. وتفتقر الشركة إلى شبكات توصيل محلية في مناطق أخرى خارج البلاد، وهي مجالات يمكن لشركتي J&T Express وSF Express تطويرها بشكل أكبر. ويعتقد كو تيان أن التكنولوجيا المتقدمة ونماذج الإدارة في الصين تسمح لها باكتساب القدرة التنافسية حتى في الأسواق ذات تكلفة العمالة المرتفعة مثل أوروبا والولايات المتحدة، وذلك من خلال خفض تكاليف التوصيل عبر زيادة حجم العمليات والأتمتة. وذكر تشاو شياومين أن مزايا الشركات الصينية تكمن في التكنولوجيا، مثل الابتكار والفرز الآلي وقدرات البيانات الضخمة. علاوة على ذلك، فإن قدرات حلول البيانات لديهم في عصر الذكاء الاصطناعي تتجاوز قدرات الشركات العالمية، ويمكنهم تعزيز التعاون مع منصات التجارة الإلكترونية مثل Temu وShein وShopee. مع ذلك، تواجه شركات الخدمات اللوجستية الصينية تحديات في سعيها للتوسع عالميًا. وقد حذر تشاو شياومين من إغفال القضايا القانونية والثقافية وقضايا حماية العمال وأمن البيانات في السوق المحلية، مع تجنب مجرد نسخ نماذج المنافسة المحلية في الخارج. في الواقع، يتوافق التوسع الخارجي لشركات الخدمات اللوجستية الصينية إلى حد كبير مع منصات التجارة الإلكترونية. وقد رسخت العديد من شركات الخدمات اللوجستية الصينية وجودها في سوق جنوب شرق آسيا، ولكل منها موقعها ونقاط قوتها الخاصة. على سبيل المثال، تركز شركة Cainiao على خطوط النقل الرئيسية، مستفيدةً من موارد Alibaba وتطوير نماذج المستودعات الخارجية؛ بينما تركز J&T Express على التوصيل المحلي والعمليات الموجهة نحو السوق، مع الحفاظ على ولاء العملاء. أما ZTO Express، فقد أطلقت، بالتعاون مع المصنعين المحليين ومنصات التجارة الإلكترونية في جنوب شرق آسيا، خطوط نقل جديدة عابرة للحدود، وتخطط لفتح المزيد من قطارات الشحن في المستقبل، مستكشفةً نموذجًا جديدًا لـ “قطارات الشحن العابرة للحدود + المستودعات الخارجية”. إضافةً إلى ذلك، تم نشر منتجات Cainiao Logistics التقنية في 27 دولة ومنطقة حول العالم؛ بينما تعمل JD Logistics، بالتعاون مع JD Retail، على تسريع نموها في أوروبا وتحسين كفاءة الخدمات اللوجستية من خلال تصدير التكنولوجيا. يعتقد كو تيان أن الخدمات اللوجستية التي تتجه نحو العالمية لا تزال في مراحلها الأولى ولديها إمكانات كبيرة للتطور في المستقبل؛ ويعتقد تشاو شياومين أنه في السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة، تحتاج شركات الخدمات اللوجستية إلى تسريع العولمة وتحقيق منافسة متميزة من خلال التوطين.
