منذ نهاية فبراير 2026، استمر الوضع في منطقة الخليج في التصاعد، وامتد الصراع بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران إلى الخليج الفارسي، وتم إغلاق مضيق هرمز، نقطة الشحن العالمية، بشكل فعال.
لقد أثرت هذه الأزمة الجيوسياسية بشكل مباشر على نظام الخدمات اللوجستية والتنفيذ، وهو شريان الحياة الأساسي للتجارة الإلكترونية عبر الحدود في الشرق الأوسط.
وإلى جانب تشديد سياسات الامتثال مثل حجب ضريبة القيمة المضافة والفواتير الإلكترونية في المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة، سقطت الصناعة بأكملها في صدمات عنيفة قصيرة المدى.
اعتبارًا من صباح الثامن من أبريل، بتوقيت بكين، وصلت التوترات في الشرق الأوسط، التي استمرت لأكثر من خمسة أسابيع، إلى نقطة تحول حرجة. اتفقت الولايات المتحدة وإيران على وقف إطلاق النار وبدأتا المفاوضات. ولم يعرف بعد المحتوى المحدد ونتائج المفاوضات.
ما هي التغييرات التي ستجلبها لتطوير التجارة الإلكترونية عبر الحدود في الشرق الأوسط؟
من الشلل اللوجستي والتكاليف المرتفعة إلى تمايز الطلبات وتخليص البائعين، تشهد التجارة الإلكترونية عبر الحدود في الشرق الأوسط تعديلاً عميقًا مدفوعًا بالحرب، وأصبح منطق التطوير طويل المدى لهذه الصناعة واضحًا تدريجيًا خلال الأزمة.
يتعرض النظام اللوجستي للضغوط
ينقل مضيق هرمز ما يقرب من ثلث تجارة النفط العالمية وهو أيضًا القناة الأساسية لشحن التجارة الإلكترونية عبر الحدود في الشرق الأوسط. وبعد التوتر، قامت شركات الشحن الكبرى في العالم بتعديل استراتيجياتها، وعلقت الحجوزات في بعض الموانئ في الخليج العربي، واضطرت إلى تجاوز رأس الرجاء الصالح، الأمر الذي أدى بشكل مباشر إلى الضغط الشامل على النظام اللوجستي.
كشفت وكالات الشحن والتأمين الصناعية مؤخرًا أن وقت الشحن للشحن البحري أطول من المعتاد بـ 15-20 يومًا، وأن التكلفة اللوجستية الإجمالية زادت بنسبة 30%-70%.
وقد شهدت أقساط التأمين ضد الحرب ارتفاعاً هائلاً، حيث ارتفعت بشكل حاد من المستوى التقليدي (0.25%) إلى أكثر من 50%. وقد فرضت بعض شركات الشحن رسوم حرب إضافية تتراوح بين 1500 إلى 4000 دولار أمريكي لكل صندوق، مما أدى إلى التهم جميع أرباح المنتجات ذات هامش الربح المنخفض بشكل مباشر.
كما تضرر قطاع النقل الجوي بشدة. فقد انخفضت قدرة مراكز الطيران الأساسية مثل دبي، وارتفعت أسعار النقل الجوي بأكثر من 50%، وعلقت شركات الخدمات اللوجستية مثل فيديكس خدمات التجميع والتسليم في بعض دول الخليج، وفشل نموذج الشحن المباشر للسلع الخفيفة والصغيرة بشكل أساسي.
إن عملية الإنجاز النهائي أسوأ. يتم تقييد التسليم في بعض مستودعات أمازون في الشرق الأوسط، ويتم تمديد وقت التسليم الإجمالي للمنصة بشكل كبير.
وفقًا لبيانات منصة الطرف الثالث، وصل توقيت بعض الخطوط على أمازون إلى 35-45 يومًا، وتيمو حوالي 20 يومًا، وتم تمديد SHEIN من 5-8 أيام الأصلية إلى 8-10 أيام. ارتفع معدل إلغاء الطلبات ومعدل استرداد الأموال، وتواجه مؤشرات أداء البائع تحديات شديدة.
وأشار الرئيس التنفيذي لشركة Flexport إلى أن الصراع في الشرق الأوسط أدى إلى انخفاض سعة الشحن الجوي العالمية بنسبة 18% تقريبًا.
بالنسبة لبائعي التجارة الإلكترونية عبر الحدود الذين اعتمدوا منذ فترة طويلة على الشحن الجوي لإرسال طرود صغيرة إلى سوق الخليج، فإن الارتفاع في تكاليف الخدمات اللوجستية يؤدي بشكل مباشر إلى تآكل هوامش الربح.
الفرق بين الطلبات والاستهلاك
أدت المخاوف الأمنية وزيادة التضخم وانخفاض قيمة العملة بسبب الصراعات الجيوسياسية إلى إضعاف القوة الشرائية وثقة الاستهلاك لدى المستهلكين في الشرق الأوسط بشكل مباشر، وأظهرت طلبات التجارة الإلكترونية عبر الحدود اتجاهًا هبوطيًا عامًا.
ومن بينها، كانت السلع غير الأساسية هي الأكثر تأثرا بشكل واضح، مع انخفاض الطلب على فئات مثل إلكترونيات 3C، والأزياء والجمال، والديكور المنزلي، والأجهزة المنزلية غير الأساسية بشكل كبير، مع انخفاض بعض الفئات إلى النصف تقريبا.
من الجدير بالذكر أن طلب المستهلكين يظهر تمايزًا هيكليًا واضحًا: الطلب على الغذاء والضروريات اليومية والمواد الاستهلاكية الطبية وغيرها من الفئات الصارمة مستقر نسبيًا، وقد شهدت بعض معدات الأمن وتخزين الطاقة زيادة طفيفة في الطلب استجابة للوباء.
وفي الوقت نفسه، شهد سلوك المستهلك تغيرات كبيرة. نظرًا للوضع غير المستقر، انخفض السفر دون اتصال بالإنترنت وزادت وتيرة التسوق عبر الإنترنت. ومع ذلك، أصبحت قرارات الاستهلاك أكثر حذرا، وتظهر خصائص “شراء الاحتياجات الأساسية فقط وتأجيل غير الضرورية”.
بالتزامن مع تخفيضات شهر رمضان، وهي فترة المبيعات الذهبية للتجارة الإلكترونية عبر الحدود في الشرق الأوسط، قام عدد كبير من البائعين بإعداد البضائع مسبقًا لكنهم لم يتمكنوا من الوفاء بالعقود في الوقت المحدد بسبب التأخير اللوجستي، وعدم توفر نافذة المبيعات، وزيادة تكثيف تراكم المخزون وضغوط دوران رأس المال.
تخنق التكلفة والامتثال، ويعمل البائعون ذوو هامش الربح المنخفض على تسريع عملية التصفية.
ضغط التكلفة الناجم عن الحرب في الخليج والحرب الجديدة شكلت سياسات الامتثال في الشرق الأوسط ضغطًا مزدوجًا، مما أدى إلى مزيد من الضغط على هوامش ربح التجارة الإلكترونية عبر الحدود في الشرق الأوسط، وتسريع تصفية الصناعة. وارتفعت التكاليف اللوجستية، وأقساط التأمين على الحرب، والرسوم الإضافية على الوقود في وقت واحد، بزيادة شاملة تراوحت بين 30% إلى 100%. إلى جانب الزيادة في تكاليف المواد الخام الناجمة عن ارتفاع أسعار خام برنت إلى أعلى مستوياتها، زادت تكاليف تشغيل البائعين بشكل كبير.
وفيما يتعلق بالامتثال، ستطبق المملكة العربية السعودية رسميًا سياسة استقطاع ضريبة القيمة المضافة في عام 2026. وستقوم المنصة السعودية بخصم 15% من ضريبة القيمة المضافة بشكل إلزامي.
وفي الوقت نفسه، سيتم تطبيق نظام الفواتير الإلكترونية (الفتورة) بشكل كامل، وسيواجه البائعون غير الملتزمين غرامات مالية. بالنسبة للبائعين الذين يعتمدون على التخليص الجمركي الرمادي ويفتقرون إلى مؤهلات الامتثال، فإن عدم القدرة على إجراء خصومات المدخلات يؤدي إلى مدفوعات ضريبية متكررة، مما يزيد من ضغط هوامش الربح.
في هذا السياق، يواجه البائعون الصغار والمتوسطون ذوو الربح الإجمالي المنخفض والتوزيع النقي والاعتماد على نموذج البريد المباشر تحديات ربح أكبر.
تعتقد الصناعة عمومًا أن البائعين الصغار والمتوسطين الذين يفتقرون إلى قدرات الامتثال، ويفتقرون إلى تخطيط المستودعات المحلية، ويفتقرون إلى سلاسل التوريد المستقرة سيتم القضاء عليهم بوتيرة متسارعة، وسيتم تركيز مشهد المنافسة في الصناعة في القمة.
هل تبحث عن فرص في الأزمات، أي البائعين عبر الحدود يمكنه البقاء على قيد الحياة؟
على الرغم من التأثير قصير المدى لحرب الخليج، فإن منطق النمو طويل المدى للتجارة الإلكترونية في الشرق الأوسط لم يتغير – حيث تستمر “رؤية 2030″ للمملكة العربية السعودية و”الاستراتيجية الاقتصادية الرقمية” لدولة الإمارات العربية المتحدة في التقدم. ولا يزال معدل انتشار الإنترنت في المنطقة الذي يزيد عن 95%، وعدد كبير من السكان الشباب، وارتفاع نصيب الفرد من القوة الشرائية، يوفر مساحة واسعة للتنمية على المدى الطويل للتجارة الإلكترونية عبر الحدود.
في ظل الأزمة، تعمل الصناعة على تسريع عملية إعادة الهيكلة وتشكيل اتجاهات تطوير جديدة ومنطق البقاء.
من منظور سلسلة التوريد، تم إضعاف مزايا نموذج البريد المباشر بشكل كبير. أصبح المستودع المحلي + التنفيذ المحلي بمثابة إجماع في الصناعة. وقد اكتسب البائعون الذين نشروا مستودعات محلية في المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة مقدمًا ميزة تنافسية في الأزمة من خلال الالتزام بالمواعيد المستقرة وإمكانات تنفيذ العقود.
وفي المستقبل، سوف يصبح التنويع اللوجستي هو الاتجاه السائد. وسيصبح النموذج المدمج “شحن الحاويات الكاملة + المستودعات الخارجية + التوزيع المحلي”، بالإضافة إلى قنوات النقل البرية في الموانئ المحيطة مثل عمان، خيارًا مهمًا للبائعين لتجنب مخاطر القناة الواحدة.
من منظور المنافسة في السوق، ستودع الصناعة تمامًا النمو الهمجي، وسيصبح الامتثال والتوطين والعلامة التجارية بمثابة القدرة التنافسية الأساسية.
ستصبح ضريبة القيمة المضافة المحلية، والخدمات اللوجستية المحلية، والدفع المحلي، والفرق المحلية معيارًا قياسيًا للبائعين الذين يدخلون سوق الشرق الأوسط، وستعمل المنصة على تعزيز مراقبة الامتثال ومتطلبات الأداء المحلية.
وفي الوقت نفسه، سيولي البائعون المزيد من الاهتمام لتنويع السوق، وتقليل الاعتماد على دولة واحدة في الخليج، والتوسع في أسواق مستقرة نسبيًا مثل مصر والأردن وسلطنة عمان، وتقليل تأثير المخاطر الجيوسياسية.
من منظور اختيار الفئة، أصبح الطلب الصارم ومقاومة الدورات وإعادة الشراء المرتفعة من الاعتبارات الأساسية للبائعين. وستستمر فئات مثل المواد الغذائية والضروريات اليومية والمواد الاستهلاكية الطبية ومعدات تخزين الطاقة في الحفاظ على الطلب المستقر نسبيًا، وستبرز المنتجات ذات العلامات التجارية والمتميزة عن المنافسة.
إن الألم قصير المدى الناجم عن الحرب في الخليج يجبر صناعة التجارة الإلكترونية عبر الحدود في الشرق الأوسط على تحديث هيكلها.
هذه الأزمة ليست نهاية الصناعة، ولكنها نقطة البداية لرفع عتبة الصناعة وإعادة تشكيل النمط.
في المستقبل، لن يتمكن سوى البائعين الذين يلتزمون بالعمليات المتوافقة، ويعمقون تخطيط التوطين، ويبنون سلسلة توريد قوية ومرنة، ويركزون على الفئات ذات الطلب المرتفع وإعادة الشراء، من الحصول على موطئ قدم ثابت في سوق التجارة الإلكترونية عبر الحدود في الشرق الأوسط والاستفادة من أرباح النمو على المدى الطويل.
