في الآونة الأخيرة، ارتفعت أسعار الخدمات اللوجستية الدولية مرارًا وتكرارًا، مما تسبب في مواجهة البائعين الصينيين عبر الحدود لتحديات كبيرة.
وقال بائع عبر الحدود بلا حول ولا قوة: “لقد تضاعف سعر تذاكر الطيران لرحلات العمل هذا العام”. وقد أثر الارتفاع المستمر الأخير في أسعار النفط الخام على مشاعر البائعين عبر الحدود.
منذ شهر مارس، شهدت الرسوم الإضافية على الوقود لبعض العلامات التجارية اللوجستية العالمية سبع زيادات متتالية. كما بدأت بعض منصات التجارة الإلكترونية عبر الحدود في اتخاذ الإجراءات اللازمة.
أعلنت أمازون أنه اعتبارًا من 17 أبريل، ستزيد مؤقتًا الرسوم الإضافية المتعلقة بالوقود والخدمات اللوجستية لخدمة Amazon Fulfillment (FBA) في أمريكا الشمالية وأوروبا وأماكن أخرى.
تسببت أسعار النفط في زيادة التكاليف في العديد من الجوانب.
وفقًا للإعلان، ستزيد أمازون مؤقتًا الرسوم الإضافية المتعلقة بالوقود والخدمات اللوجستية بنسبة 3.5% على رسوم التوصيل الخاصة بأمازون (FBA) في الولايات المتحدة وكندا اعتبارًا من 17 أبريل، وستزيد مؤقتًا الرسوم الإضافية المتعلقة بالوقود والخدمات اللوجستية بنسبة 1.5% على رسوم توصيل FBA في العديد من الدول الأوروبية.
وقال يانغ يو (اسم مستعار)، وهو بائع على موقع أمازون يبيع الملابس، إن الشحن اللوجستي يمثل أكثر من 20% من تكاليف التشغيل، وبناء على هذه الزيادة، سينخفض صافي الأرباح بنسبة 10%.
لكنه قال أيضًا إن FBA حاجة صارمة ولن يتم التخلي عنها بسبب ارتفاع التكاليف. وفي الوقت نفسه، ومن منظور تنافسي، لن يتم رفع الأسعار على الفور، بل سننتظر ونرى أولاً.
وقال بائع سلع رياضية آخر، تشين لين (اسم مستعار)، إن تكاليف التشغيل الخاصة به تتكون بشكل أساسي من تكاليف التخزين والمخزون، وتمثل التكاليف اللوجستية نسبة صغيرة، وبالتالي فإن تأثير زيادات الأسعار سيكون محدودًا. ويخطط أيضًا للبقاء على الهامش وعدم زيادة الأسعار في الوقت الحالي.
وقال دينغ لينفينج، المدير العام لشركة Shanghai Weida Shade Equipment Co., Ltd.، إن زيادة رسوم أمازون لن يكون لها تأثير يذكر على الشركة لأن الشركة لديها مستودعات في الولايات المتحدة وكندا ولا تحتاج إلى شحن البضائع من الولايات المتحدة إلى كندا.
لكن تأثير ارتفاع أسعار النفط على الأعمال التجارية ينعكس في جوانب أخرى، مثل تكاليف المواد الخام. قال Ding Linfeng أن كلاً من PVC والبوليستر يتم تكريرهما من البترول، لذلك ارتفعت الأسعار كثيرًا مؤخرًا. “لقد زادت بالفعل بعض المواد بنسبة 20% إلى 30%، وسيصبح من الصعب أكثر فأكثر التحكم في التكلفة الإجمالية.”
الشركة حاليًا في مرحلة الانتظار والترقب، ولكن إذا استمر سعر المواد الخام في الارتفاع، فسوف ينعكس ذلك في النهاية على سعر البيع.
تتزايد تكاليف السفر أيضًا.
أعطى دينغ لين فنغ مثالا، “في العام الماضي، كانت تذكرة الطيران الواحدة لرحلة عملنا إلى ألمانيا حوالي 9000 يوان، وعادة ما نسافر في فريق من 4 إلى 5 أشخاص. نخطط هذا العام للذهاب إلى ألمانيا في أغسطس، وقد ارتفعت تكلفة التذكرة إلى أكثر من 20000 يوان، وهو ما يضاعف تكلفة تذكرة الطيران وحدها. بالإضافة إلى تذاكر الطيران، من المتوقع أيضًا أن تزيد نفقات رحلة العمل الأخرى”. ومن أجل مواجهة الزيادة في هذا الجزء من التكلفة، تخطط Ding Linfeng لتبسيط فريق رحلة العمل إلى شخصين إلى ثلاثة أشخاص.
ومع ذلك، قال إن هناك حاجة إلى موقف جيد في هذا الوقت. “لا تفكر في هذا كتكلفة، بل كاستثمار.” بالإضافة إلى أمازون، قامت العديد من منصات الخدمات اللوجستية الدولية بزيادة الرسوم الإضافية على الوقود عدة مرات منذ شهر مارس.
يوضح الموقع الرسمي لشركة UPS (United Parcel Service) أن الرسوم الإضافية على الوقود زادت سبع مرات متتالية منذ 2 مارس، من 32% اعتبارًا من 2 مارس إلى 48.5% اعتبارًا من 13 أبريل.
قال تشانغ تشو بينغ، المدير التنفيذي لـ True Color Think Tank، إن تآكل التكلفة الفعلي سيكون أكثر وضوحًا بالنسبة للسلع ذات أسعار الوحدات المنخفضة أو الأحجام الكبيرة أو الأوزان الثقيلة بسبب ارتفاع أسعار الخدمات اللوجستية.
في السياق الحالي للزيادات المتعددة في أسعار الشحن الأساسية في إطار FBA، تستمر نسبة إجمالي التكاليف اللوجستية للشركات في الارتفاع، مما سيزيد من الضغط على هوامش الربح، خاصة بالنسبة للبائعين الصغار والمتوسطين الذين يعتمدون على نموذج السعر المنخفض والحجم.
بالإضافة إلى ذلك، فإن التحديات الحالية التي يواجهها البائعون عبر الحدود لا تتمثل في ارتفاع التكاليف اللوجستية فحسب، بل أيضًا الضغط على معدل دوران رأس المال الناجم عن قواعد المنصة والتحديات التشغيلية والتغيرات في سياسات المنصة.
ومع ذلك، تحتوي الأزمات أيضًا على فرص. ويعتقد دينغ لينفينج أن تحديات هذا العام ستكون أكبر.
تسببت الصراعات الجيوسياسية في أضرار لا يمكن إصلاحها لسلسلة توريد النفط الخام، وسيؤثر هذا التأثير على البائعين والأسواق العالمية. ومع ذلك، أصبحت مرونة البائعين الصينيين أكثر وضوحًا في مواجهة التحديات.
وكشف أنه تلقى مؤخرًا المزيد من نوايا الاتصال من العملاء الأوروبيين. “لقد وجدوا أن البائعين الصينيين هم الأكثر استقرارا في ظل الظروف الحالية.” أعادت Ding Linfeng تخطيط اتجاه التطوير لهذا العام وتخطط للتحول إلى الاستفادة من العملاء الأوروبيين. وهو يفكر أيضًا في دخول أسواق جديدة مثل أستراليا. ويخطط أيضًا للاعتماد على قدرات التصنيع المتقدمة المحلية وقدرات الابتكار لإنشاء المزيد من المنتجات ذات القيمة المضافة العالية لاغتنام الفرصة.
قال Zhang Zhouping إن البائعين يمكنهم الاستجابة للأزمة من خلال تحسين نماذج التكلفة والتسعير، وتسريع الخدمات اللوجستية وتنويع القنوات، والالتزام الصارم بالامتثال والنتيجة النهائية لتدفق رأس المال.
في الوقت الحالي، لا تزال الأسواق والتقنيات الناشئة تمنح البائعين مساحة للتطور، مثل المساحة الإضافية للمحيط الأزرق في الأسواق الناشئة، والأرباح التشغيلية المحسنة المدفوعة بتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي، ونوافذ لتحويل العلامة التجارية، وما إلى ذلك.
